A tilt rotor repülési teljesítményt tekintve jobb, viszont maintenance és harcászati szempontból macera. A hangárhely igénye magas, ami egy C/D check esetén szűk keresztmetszetet okoz. Szar a gondolákat tábori körülmények között szerelni. Vannak szárnyai, de a nagy légcsavarkör miatt semmit sem tehetsz alá - lásd V-22 meg a géppuska kálvária. Oldalajtó géppuska meg elég korlátozott. Hajó verzió ebből szerintem nem lesz népszerű, főleg egy romboló hangárjának méretei elnézve. Stb...
Okkal nem lett siker a V-22 sem, egyszerűen zseniális alapelv, de nem praktikus, legalábbis a GU feladatkörben.
Szerintem ezzel teljesen át lesz pozícionálva az eddigi típusleosztás. Egyszerűen lehetetlen, hogy ugyan olyan sokrétű alkalmazást kapja ez a gép, mint az UH-60.
Ebből biztosan nem lesz hajófedélzeti, ugyanis szerintem ahhoz eredetileg is úgy kellett volna tervezni, mint az Osprey-t, hogy összecsukható (beforgatható) legyen a szárnya.
Hogy áttervezzék ősszecsukhatóra, itt sokkal összetettebb problémát kell megoldani.
/Ugyanakkor a Defiant hatalmas axiális rotorrendszere is azt mondatja, hogy az is alkalmatlannak tűnik a hajófedélzetre. Összehajtani biztosan nem lehet./
Szóval hajófedélzetre 2 opció lehetséges:
- hagyományos helikopter továbbra is. Az SH-60 még évtizedekig megmarad a fregattok rombolók hajófedélzeti támogató helikopterének, még ha az Osprey tud is a fedélzetükön landolni is
- az Opreyt megpróbálják beleszuszakolni a hangárokba.
Szárazföldön pedig leredukálódik a számuk. Az az igazság, hogy a felfegyverzés így is úgy is nehéz lesz.
Mondjuk én emiatt nem nagyon látom, hogy miért nem fogták meg az Ospreyt-t és csináltak belőle egy felhízlalt UH-60 utódot?
Csak mert ennek a "veszélye" szerintem még most is fennáll.
