T
Törölt tag
Guest
Az a szörnyű helyzet van, hogy a KC drágább, mint egy használt A330.
Igen persze, hogy jó lenne 3. KC, de látom, hogy mi vezérelte a pénztelenségben a tervezésért felelősöket.
Szállítógépek váltása a MH-nél
- Téma indítója Batka
- Indítva
Igen persze, hogy jó lenne 3. KC, de látom, hogy mi vezérelte a pénztelenségben a tervezésért felelősöket.
vele én erről elég komoly vitákat folytattam még réges rég, Ő amellett érvelt hogy ez a képesség kb a legfontosabb és elengedhetetlen FŐLEG ilyen kicsi országnak, én meg azt mondtam mint Te, hogy én inkább vennék több (akkor még Herky pártján voltamMiért?
) Herky nagyságbeli gépet
319
Gondolj a covidra! Igen, Kínába. Akkor és azért vettük a 330-at...
A hátországból felszálló gépet?
Csak nem jó semmire. Ez a két KC is jobbára a reptéren fog állni
Előbb tájékozódj miről beszélünk!
Két alsó és egy felső árutér:
Abban egyetértek, hogy ez a két gép lehetne bizony erdeti A330 MRTT.
A civil lajstrom előnye és a cargo specifikusság volt az előny...szükség hozta az alkalmat.
Marhaság, már ne is haragudj! Azért mert az Ancsákkal kiesett a katonai légiszállitási képesség és részben megoldották a mezei személyszállitó Airbusokkal az nem azt jelenti, hogy a szállitani/repülnivaló kevesebb lett...
Én nem azt mondom, hogy nem fontos ez a képesség, csak én ezért nem vennék még MRTT-t, hanem inkább még több KC-t ami uygan ezt tudja, csak kisebb hatótávval.vele én erről elég komoly vitákat folytattam még réges rég, Ő amellett érvelt hogy ez a képesség kb a legfontosabb és elengedhetetlen FŐLEG ilyen kicsi országnak, én meg azt mondtam mint Te, hogy én inkább vennék több (akkor még Herky pártján voltam
Kellene.
Az MRTT-nek is lehet civil lajstroma. A külügy alakít egy céget, mondjuk HunCargo és ennyi. De még gebinbe is kiadhatja SzíjLacinak, ha full civilt szeretne!
Home - Omega Air Refueling
OMEGA AERIAL REFUELING SERVICES THE GLOBAL LEADER IN CONTRACTED AERIAL REFUELING UNPARALLELED EXPERIENCE 65+ Aircraft Pairings 10,500 Missions 370,000,000 lbs of Fuel 100,000 Plugs 96% Mission Completion Rate Since 2000, Omega Aerial Refueling Services, Inc. (OARS) has been the leader in...
www.omegaairrefueling.com
Air-to-Air Refueling
We deliver commercial air-to-air refueling solutions to meet defense customers’ under-resourced refueling requirements.
metrea.aero
What we do - AirTanker
At AirTanker our primary role is to ensure the safe and effective operation of the RAF’s fleet of Voyager aircraft. Voyager is the largest aircraft in the RAF
www.airtanker.co.uk
Igen, de hektikus lesz. Mondjuk, hogy épp elég kapacitás szerintem.
Egy kis érdekesség. Kawasaki C-2 és Embraer C-390 Millennium összehasonlítása:
simpleflying.com
How Does The Japanese Kawasaki C-2 Compare To The Brazilian Embraer C-390?
The two aircraft conduct similar missions and have been developed to replace planes like the C-130 Hercules.
simpleflying.com
Mondjuk azt megoldhattuk volna, hogy egy gépen felesbe' megveszünk velük.
Csak épp a semleges Ausztria nem járulna hozzá, hogy használjuk a közös gépes egy konfliktusban. Szóval nem jó ötlet.
De a meglévő kettőt használhatjuk.
Egyébként is, hogy lehetne egy teherszállító repülőgépet egy konfliktusban használni?
Bombavetésre, mint az An-26-ost?
Most csak viccelsz?
Remèlem.
Ejtőernyősök?
Utánpótlás?
Sebesültek elszállítása?
Ez mèg mindíg haditechnikai fórum?
A BWR rakéták, A2AD rendszerek korában?
Magyarországon, a Kárpát-medencében?
Majd föld közelben repülnek és dobják ki az ellátmányt.
Elvileg lesz rajtuk komolyabb önvédelmi rendszer - DIRCM meg ilyesmi...
Illetve NATO és balkáni missziók támogatására hasznos lesz. Személy szerint nem tartom fontosnak egy harmadik gép vásárlását, mert olyan sok szállítási igény nincsen mióta ott hagytuk Afganisztánt.
Szerintem leggyakrabban a légi tankolás gyakorlására fogják őket használni...
T
Törölt tag
Guest
Ööö az a vicces, hogy ez nem vicc!
A USAF folyamatosan kisérletezik azzal, hogy a tehergépeit aktív támadó műveletekben is alkalmazza, és nem csak tevekergetésre.
Hazai hadszintéri körülmények között egy szállítógépnek nem sok lapot osztanak. Alapvetően egy
szállító gép már annak is örülhet, ha egy hazai konfliktust nem a betonon hamuként füstölve kezdi. Egy aktív légvédelmi körzetbe berepülni egy szállító géppel öngyilkosság.
A mélységi műveleteknél egy alacsonyan magasságú helikopteres kijuttatás sokkal hatékonyabb, mert ott nem csak egyirányú a menetjegy. Ha baj van, akkor a helikopterrel ki is tudod vonni az erőket. A Kárpát-medencében pedig nincsenek távolságok. Amik meg vannak, azzal elboldogul a H225M.
Utánpótlás szállítása hazai viszonylatban saját vonalak mögött továbbra is a szárazföldön a leghatékonyabb (közút, vasút). Mélységben pedig a fentebb említett helikopteres megoldás jobb lehet. A sebesültek esetén ugyan ez.
Szóval a szállítógép hazai katonai működése korlátozott lesz a missziókra, meg a békeidős szállításokra. Ha esetleg egy raktérből indított támadófegyver program sikeres lesz, akkor az még lehet egy lehetséges opció, de a szállító géppek nálunk nem nagyon fognak aktív zónába repkedni.
Egy konfliktusveszélyes helyzetbe ezeket a gépeket sürgősen szövetséges légtérbe kell menekíteni, hogy később a hazai fegyverutánpótlást tudják majd intézni. Ebben az esetben a gépek külföldről operálnak. Nagyjából az ukrán szállító flotta is ezt kell, hogy csinálja.
Tehát.
Szóval ha pár száz darab páncèltörő rakètát tudnak a föld másik vègèről ideszállítani, ami sorsdöntő lehet, máris rèsztvettek a konfliktusban.
A kèrdès pedig ez volt. Hogyan vehetnek benne rèszt.