A kérdés ugye az, hogy a Kinzsal a hiperszónikus tartományban mennyire képes kétirányú kommunikációra (Ionizált gázburok és társai vonatkozásában).
MiG-31 Foxhound (Mikojan-Gurjevics)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Hab a tortán a 0:24-nél a háttérben felbukkanó - szerintem - gyönyörű festésű Antonov.
Rendelkezik, néhány hete írtak róla az oroszok.
Balról jobbra: MiG-31BM - R-37M, MiG-31K - Kinzsal, MiG-31I(D) - Műholdellenes rakétával
2023-as adatok.
A Mig-31BM képes 21km magasságba emelkedni 3.000km/h sebességet elérni, földháttérben akár 320km távolságon célokat felderíteni, 10 légi célt követni, 6 légi célra rakétát rávezetni 100m-től 30km magasságig. CM-k megsemmisítési valószínűsége 90%. 6db R-37M rakétát képes egyszerre hordozni. A GSh-6-23 gépágyú tűzgyorsasága állítólag 10.000 lövés/perc.
Ezek még R-33 rakéták a Hotilovo légibázison.
MiG-31 "classic" változat hátsó kabinja, 1994-ből, működő radarral és tűzvezető rendszerrel, élő pilonokkal, függesztett fegyverzettel:
Van tüdő az öreg csühösben,eleinte kicsit pamacsol, eldúsul a keverék, de aztán megérkezik a szükséges oxigén, és feltolja a gépet a levegőbe.
Elkészült az első továbbmodernizált MiG-31-es:
Ennél az új programnál ígértek FlybyWire rendszert a gép kezelhetőségének javítására (nem a manőverezőképesség növelésére, mert arra strukturálisan alkalmatlan), illetve volt kósza hír arról is hogy a front szálvédőt a MiG-31M-ről átvéve egyrészesre (valójában, mint a MiG-29-esnél, az is három üveg összeragasztva) cserélve.
Nos, az első a képekről nem derül ki, míg a másik módosítás úgy néz ki, elmaradt. Viszont lehet, hogy csak a képek csalókák, de mintha valamit mókoltak volna a hátsó kabin üvegezésével. Bár ez biztos csak valami tévedés lehet, mert sok értelmét nem látnám, hogy a front szélvédőhöz nem nyúlnak de a hátsó kabintetőn kis módosítást azért beiktatnak.
További érdekesség az orr szekció alat a két új segéd-Pitot cső.
Utánanéztem az internet világában és azt látom, hogy a MiG-31 és a modernizált MiG-31BM gépeken ilyen vagy egyátalán nincs, vagy csak valami ennél kisebb szenzor található itt. De nem úgy a Kinzshal-hordozó MiG-31K gépeken, ahol megvan ez a két extra érzékelő.
Valószínű, hogy az FbW rendszernek kellenek extra adatok, de ha így van, akkor nincs kizárva, hogy már a MiG-31K is FbW-s, csak erről idáig nem esett szó.
Ennél az új programnál ígértek FlybyWire rendszert a gép kezelhetőségének javítására (nem a manőverezőképesség növelésére, mert arra strukturálisan alkalmatlan), illetve volt kósza hír arról is hogy a front szálvédőt a MiG-31M-ről átvéve egyrészesre (valójában, mint a MiG-29-esnél, az is három üveg összeragasztva) cserélve.
Nos, az első a képekről nem derül ki, míg a másik módosítás úgy néz ki, elmaradt. Viszont lehet, hogy csak a képek csalókák, de mintha valamit mókoltak volna a hátsó kabin üvegezésével. Bár ez biztos csak valami tévedés lehet, mert sok értelmét nem látnám, hogy a front szélvédőhöz nem nyúlnak de a hátsó kabintetőn kis módosítást azért beiktatnak.
További érdekesség az orr szekció alat a két új segéd-Pitot cső.
Utánanéztem az internet világában és azt látom, hogy a MiG-31 és a modernizált MiG-31BM gépeken ilyen vagy egyátalán nincs, vagy csak valami ennél kisebb szenzor található itt. De nem úgy a Kinzshal-hordozó MiG-31K gépeken, ahol megvan ez a két extra érzékelő.
Valószínű, hogy az FbW rendszernek kellenek extra adatok, de ha így van, akkor nincs kizárva, hogy már a MiG-31K is FbW-s, csak erről idáig nem esett szó.
A Nyizsnyij Novgorod Szokol Repülőgyár sikeresen befejezte a 2023-as gyártási programot a MiG-31 elfogó-vadászgépek nagyjavítására és korszerűsítésére az államvédelmi beszerzés részeként.
A repülőgépeket időben átadták az orosz védelmi minisztériumnak, és átirányították bázisaikra.
A modernizált MiG-31 vadász-elfogó nagy repülési teljesítményjellemzőkkel rendelkezik, és modern körülmények között képes sikeresen megoldani a harci küldetéseket.
A MiG-31 repülőgépek korszerűsítése és javítása a Nyizsnyij Novgorod Sokol repülőgépgyártó üzem egyik fő tevékenysége.
„A modernizáció célja a MiG-31 platform továbbfejlesztése , amely lehetővé teszi számunkra, hogy sikeresen megoldjuk a harci szolgálatban lévő küldetéseket. A vállalat rendelkezik a szükséges gyártási bázissal és kompetenciákkal ahhoz, hogy a géppark modernizációs programját tovább hajtsa végre” – mondta Jurij Szljusar, az UAC vezérigazgatója.
A repülőgépeket időben átadták az orosz védelmi minisztériumnak, és átirányították bázisaikra.
A modernizált MiG-31 vadász-elfogó nagy repülési teljesítményjellemzőkkel rendelkezik, és modern körülmények között képes sikeresen megoldani a harci küldetéseket.
A MiG-31 repülőgépek korszerűsítése és javítása a Nyizsnyij Novgorod Sokol repülőgépgyártó üzem egyik fő tevékenysége.
„A modernizáció célja a MiG-31 platform továbbfejlesztése , amely lehetővé teszi számunkra, hogy sikeresen megoldjuk a harci szolgálatban lévő küldetéseket. A vállalat rendelkezik a szükséges gyártási bázissal és kompetenciákkal ahhoz, hogy a géppark modernizációs programját tovább hajtsa végre” – mondta Jurij Szljusar, az UAC vezérigazgatója.
Elkészült az első továbbmodernizált MiG-31-es:
Ennél az új programnál ígértek FlybyWire rendszert a gép kezelhetőségének javítására (nem a manőverezőképesség növelésére, mert arra strukturálisan alkalmatlan), illetve volt kósza hír arról is hogy a front szálvédőt a MiG-31M-ről átvéve egyrészesre (valójában, mint a MiG-29-esnél, az is három üveg összeragasztva) cserélve.
Nos, az első a képekről nem derül ki, míg a másik módosítás úgy néz ki, elmaradt. Viszont lehet, hogy csak a képek csalókák, de mintha valamit mókoltak volna a hátsó kabin üvegezésével. Bár ez biztos csak valami tévedés lehet, mert sok értelmét nem látnám, hogy a front szélvédőhöz nem nyúlnak de a hátsó kabintetőn kis módosítást azért beiktatnak.
További érdekesség az orr szekció alat a két új segéd-Pitot cső.
Utánanéztem az internet világában és azt látom, hogy a MiG-31 és a modernizált MiG-31BM gépeken ilyen vagy egyátalán nincs, vagy csak valami ennél kisebb szenzor található itt. De nem úgy a Kinzshal-hordozó MiG-31K gépeken, ahol megvan ez a két extra érzékelő.
Valószínű, hogy az FbW rendszernek kellenek extra adatok, de ha így van, akkor nincs kizárva, hogy már a MiG-31K is FbW-s, csak erről idáig nem esett szó.
Az első képen mi az az ablak a gép oldalán elöl?
Csak ezek a semmitmondó PR szövegeket kellene elhagyni a nyilatkozóknak. A képek jók, de a szöveg borzalmas. Inkább arról beszéljenek, hogy a törzs alatti 6db R-37M rakétákkal mikor lesznek elérhetőek a modernizált gépek.
Azért azt a hat rakétát felpakolni nem kéne, hogy ekkora kihívás legyen.Majd amikor szolgálatba áll a 4 Mach sebességű MiG-41
Amúgy szerintem az egy fölösleges lépés lenne. Néggyel is remek BVR elfogó ez a gép (és ugye ilyenkor is nem egy van a levegőben).
A MiG-31M változatnál tervezték a 6db törzs alatti rakéta hordozását. Hát rajta, csinálják meg.
Mert a MiGek fő célpontjai első körben az AWACSok meg a tankerek lennének.
Azokat meg vidáman le tudja küzdeni egy géppár 4+4 rakétával is. Valószínűleg az a hatrakétás konfiguráció egyébként is csúnyán megenné a hatótávolságot / őrjáratozási időt.
Minden másra ott van a Szuhoj flotta meg a földi légvédelem.