Nem feltétlen. A Szu-35BM program már több, mint húsz éves, 2003-ban indult, amikor már az oroszoknak is világos volt, hogy ilyen nagy MFD-kkel kell megoldani a kabinbeli informatikát. Hozzájuk képest talán a pár évvel korábban hadrendbe állatott F-22-es rendelkezett ilyen kijelzőkkel, igaz kisebbekkel. Az F-35-ös pedig még ennél is komolyabb volt, igaz, az még ekkor nagyon messze volt a rendszeresítéstől.
A tetszőlegesen konfigurálható kijelzők egyik első megjelenése az ezen a téren a maga korában forrdalminak tartott F/A-18A-n jelent meg, majd ezt örökölte meg az F-15E.
Másban nemigen volt csak és kizárólag tetszőlegesen konfigurálható kijelzőkre alapozott kabinstruktúra, de legyünk korrektek, ezek se azok voltak teljesen.
Ugyanis ezek a 40 plusszos példák egytől egyig monochrom CRT-kkel és mellette hagyományos kiegészítő műszerekkel rendelkeztek.
És ekkoriban a szovjetek is hasonló fejlesztések voltak, melyek a Szovjetúnió széthullása következtében nem értek révbe. Ezen nem kell csodálkozni.
Szigorúan véve tehát a Szu-35Sz kabinrendszere igazából semmiben sem marad el időrendben a hozzá hasonló kaliberű nyugati rendszerektől, illetve maga az alapvető "dark cockpit" elv, amit az Airbus-tól vettek át, szintén elég új volt még Nyugaton is.
Nem kell tényleg hasra esni, mert ez csak szimpla technika, de azt azért lássuk be, húsz év ide vagy oda, a Szu-35Sz kabinbelsője semmiben sem marad el technológiailag egy nyugati géptől, sőt, jópárat még meg is előz. Láttad te már egy EF Typhoon vagy egy block 60-as F-16E Desert Falcon műszerfalát?
t.me
vk.com
