Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
A Vojennaja Prijomka ma reggeli adása:
Szu-57 vs F-35, AERO-India 2025
Szu-57 vs F-35, AERO-India 2025
Ez a puska gyerekek!
India elfogadná a szu-57 de saját AESA radart rakna bele !
vpk.name
India elfogadná a szu-57 de saját AESA radart rakna bele !
«Наши бортовые радары превосходят российские»: ВВС Индии предложили доработать истребитель Су-57
Россия предложила Индии соглашение о передаче технологий в случае приобретения истребителя Су-57. При этом предусматривается возможность интеграции в этот самолёт оборудования, которое пожелает установить Нью-Дели....
Tippelek, mivel egyszerű magyar civilként egyebet nem tudhatok a program állásáról. Szerintem 26 szériagép épülhetett eddig, amiből 25-öt tudtak átadni. Az első szériagép a vörös 01-es oldalszámú volt. Az "eredeti" vörös 01-es bonyolult helyzetbe került a gyári berepülés során, abból a KNAAZ gyár berepülőpilótája sem tudta kivezetni, így leszállás helyett katapultálni kényszerült. A 01-es pedig lezuhant és megsemmisült. Így azt a 01-est értelemszerűren nem tudták átadni a légierőnek. Viszont az első átadott szériagép a fotók alapján így is a vörös 01-es volt. Ez úgy fordulhatott elő, hogy a sorban utána jövő 02-est átszámozták 01-esre, hogy mégse 2-től induljon a sor. Így a második szériagép, a "második" vörös 01-es nyitotta az átadott Szu-57 szériagépek sorát. Ezt követően nem történt sem baleset, sem katasztrófa a típussal. A legyártott gépek mindegyikét gond nélkül át tudták adni a légierőnek. Ezek alapján pedig a vörös 26-os oldalszám azt jelzi, hogy ez volt a 25-ik átadott szériagyártású gép. Miért csak 25? Mert vörös 13-as biztosan nem volt. A pilóták, repülőműszakiak babonás emberek, nem szeretik a 13-as számot. Még a Magyar Légierőben sem repült 13-as oldalszámú MiG-29-es és tudtommal más típus sem, ezzel az oldalszámmal. Az oroszoknál is ugyanez lehet a helyzet. Tudom, hogy a Szojuz programban voltak 13-as számú űrhajók, de az inkább kivétel.
Az egyébként nagyon meglep, hogy kikerülhetett ilyen fotó az internetre. Ráadásul nem csak az oldalszáma látszik a gépnek, hanem az RF-el induló lajstormjele/lajstromszáma is. (ez az orosz Légi és Űr Erők gépeinél "RF"=Romeo Foxtrot, az orosz civil gépek lajstromjele "RA"-val indul, amit Romeo Alfa- nak kell mondani, a magyar lajstromban repülő civil gépeké pedig "HA" vagyis Hotel Alfa, de befejeztem itt a fórum közönségének a további fárasztását a repülési fóniaábécével, mert gondolom senkinek sem újdonság).
Ezt a két azonosítót, de főleg a lajstomszámot az SZVO kezdete óta az oroszok minden egyes videónál és fotónál hétpecsétes titokként kezelve kitakarták. Nem értem, hogy most ez miért maradt el.
Ez n̈em repülős ABC, hanem a NATO fonetikus ABC.
A bevetésre küldött gépeken van inkább kitakarva nem ? Mivel 1 évig nem.voltam a fórumon hianyomolom ennek gépnek reklámját az ukrán háborúban ! Pl olyan felvételt ahol tolják alájuk a kh62 rakétát amiből elvisz 4 db ! És a levegőben eregetik őket. Amolyan jó reklám fogás lenne a géphez.
Vitorlázórepülők tankönyve, első évfolyam. Repülési (angol) fónia ABC a teljes neve. A földi irányítás és a repülőgép közti "rádiólevelezésekben" (rádiókommunikációban) használják egymás azonosítására a kommunikációban részt vevő felek. A hajózásból lett átvéve. Ott van a könyvben az utolsó oldalon az összes betűje kifejtve. Ez a repülési fónia ABC már akkor is létezett, amikor a NATO még gondolat szintjén sem. Lásd például a régi magyar repülőgépeket. Bánhídi Antal repülőgépének a lajstroma HA-AAI- volt. Vagyis Hotel Alfa- Alfa Alfa India. Pedig akkor még a fasorban sem volt a NATO, amikor Bánhídi Antal a Gerle 13-assal végrehajtotta az emlékezetes repülését.
Bármilyen hihetetlen is, de nem minden azonosítási rendszert NATO talált ki...
Voltak átadási videók is, több típusból is. Minden átadási videóban az volt a közös elem, hogy típustól függetlenül kitakarták az átrepülést végző pilóták arcát, valamint a gép oldalszámát és lajstromjelét. Mindegy volt, hogy "Kacsa"(Szu-34), Szu-35Sz vagy éppen Szu-57 került átadásra. Írhatnám a MiG-et is, de azt nem adtak át. Az új katonai helikopterek átadásáról pedig nem voltak híradó felvételek.
Egy szóval nem mondtam, hogy a NATO előtt nem létezett, ezt te találtad ki. Azt mondtam, hogy ez a NATO fonetikus ABC-je.
De nem a NATO fonetikus ábécéje, hanem az egyetemes repülésé.
És így akkor a NATO-é is, de pont ezért nem volt helyes a fentebbi kiigazításod.
Mert minden bogár rovar, de nem minden rovar bogár...
Mivel ezeket a képeket spotterek készítették Tolmacsevóban-Novoszibirszki reptér.Tehát nem hivatalos OAK képek. Egyébként hivatalosan az OAK(UAC) nem jelentette be új gépek átadását 2025-ben.
Kezdem azt hinni, hogy szerinted ugyanaz a sisak megy egy vadászgépnek mint egy hari helikopternek.
Arról van valami infó, hogy a videó elején a SZU-57 amiről a közeli felvétel készült az széria vagy csak demó gép?
Nem akarom fikázni, de elég érdekes, hogy egy 5.generációs gépen a kabin körül kilátszanak a kereszthornyos csavarok hornyai 3:22-nél pedig konkrétan a csavarok kiállnak a lemezek síkjából és a tankolócső környékén a lemezek élei sincsenek egy síkban, ami növeli a radarhullám visszaverő felületet.
A kabin alatt az analóg szenzor (gondolom nyomásmérő) csövének megléte is érdekes.
Lehet, ez a gép pont azért ilyen, hogy ne lehessen valós infót fényképezni a gépről?
Elég vicces, hogy a videó elején az amerikai katona nő mutogat, hogy az oroszok ne filmezzék az F-35-öst.
Tippelj hol könnyebb szigorúbb tűréseket alkalmazni? A szériagyártásnál, vagy a kb manufaktúrális módon készülő (a világonmindenhol amúgy) prototípusoknál?