Tu-160 Blackjack (Tupoljev, Szovjetunió)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Pont, mint az űrkutatásnál a hidegháború idején. Több párhuzamos projekt, uram-bátyámkodás, személyes varázs hatása az adott projekt ébrentartása érdekében. Rivalizálás, stb. Továbbra is az a véleményem, hogy amilyen erōs, annyira ostobán irányított a struktúra. Ezt nem tudják kinōni.
http://www.jetfly.hu/katonai-tipusok/a-vegso-osszeszerelesi-fazishoz-erkezett-az-elso-tu-160m2
"A fegyverzetet is megújítják, habár a legmodernebb rakéta, a H-BD még fejlesztés alatt áll"
Ezmiez? Nemrég jöttek a Kh-101 rakéták ! Ez akkor most mi?
"A fegyverzetet is megújítják, habár a legmodernebb rakéta, a H-BD még fejlesztés alatt áll"
Ezmiez? Nemrég jöttek a Kh-101 rakéták ! Ez akkor most mi?
A BD valószínűleg a "balsoj dalnoszty" = nagy hatótávolság rövidítése, úgyhogy valami új stratégiai fegyverről lehet szó. Hogy mi benne az új, azt csak Szergej tudhatja.....
A H-102-n farigycsálnak kicsit és jó orosz szokás szerint adnak neki új nevet. De alapvetően a H-102-ről van szó.
2018 tavaszán repülhet először a Tu-160M2 protója
https://biztpol.hungarianforum.net/t18p325-orosz-legi-es-kozmikus-erok#9883
https://biztpol.hungarianforum.net/t18p325-orosz-legi-es-kozmikus-erok#9883
Viszont pont maguk az oroszok nyilatkozták, hogy ez nem a végleges M 2-es konfig, "csak" egy, a gyárban maradt 1993-as sárkányt fejeztek be gyors.... Abban a bizonyos cikkben azt prognosztizálták, hogy a végleges M 2 valamikor 2019-re készül el.
Valaki a széri gyártással kapcsolatban azt kérdezte, hogy miért épp 50db a terv?
Úgy 2015-6 tályékán olvastam valahol szakirányú sajtóban (ami a hajtómű fejlesztéséről tudósított), hogy az M 2-höz szükséges hajtómű gyártása adja meg a miértet. Abban az volt leírva, hogy az upgrade hajtómű újragyártásának indítása 200 db alatt még a ruszkiknak is túl drága. Ez pedig 4db/gép + tartalék hajtóművekkel már adja nagyjából a darabszámot.
Azt egyenlőre viszont sehol sem lehet olvasni, hogy a mostani M 1-es konfigokat (sárkányokat) át tudják-e alakítani M 2-re majdan....
Úgy 2015-6 tályékán olvastam valahol szakirányú sajtóban (ami a hajtómű fejlesztéséről tudósított), hogy az M 2-höz szükséges hajtómű gyártása adja meg a miértet. Abban az volt leírva, hogy az upgrade hajtómű újragyártásának indítása 200 db alatt még a ruszkiknak is túl drága. Ez pedig 4db/gép + tartalék hajtóművekkel már adja nagyjából a darabszámot.
Azt egyenlőre viszont sehol sem lehet olvasni, hogy a mostani M 1-es konfigokat (sárkányokat) át tudják-e alakítani M 2-re majdan....
Nyílt nap az Engels légibázison augusztus 19-én.
Ez, valamilyen gyerekálló repgép. Még nincs feltéve a téli gumi.Nyílt nap az Engels légibázison augusztus 19-én.
https://htka.hu/2017/10/10/mar-tesztelik-tu-160-uj-hajtomuvet/
Jobb volna arra lenne eszük hogy a meglévő 4 gen gépeiket végre felhoznák nyugati szintre és hozzá való aim-9x illetve sdb-2 bombák fejlesztésére adnák a pénzt nem egy óriási szovjet vasra költeni már megint
Jobb volna arra lenne eszük hogy a meglévő 4 gen gépeiket végre felhoznák nyugati szintre és hozzá való aim-9x illetve sdb-2 bombák fejlesztésére adnák a pénzt nem egy óriási szovjet vasra költeni már megint
Még mindig nem tudom, hogy mit fog tudni az NK-32-2-es. Erősebb lesz? Gazdaságosabb lesz? Hirtelen honnan lett érkezése a két évtizedig csipkerózsika álmát alvó Kuznyecovnak modern(?) hajtóművet gyártani? Úgy tudom UFA-ból, az UMPO-tól kaptak segítséget, de milyet? Az a bajom, hogy szerintem maximum a tüzelőtérbe nyúltak bele és esetleg a turbinákon változtattak, mert a komplett, három forgórészes kompresszor aerodinamikai áttervezésére ennyi idő egy ilyen céggel irtózatosan kevés.
Pedig ez a böhönye három forgórészes 3+5+7 fokozatú kompresszor a mai világban olyan irdatlan nagy teljesítménynövelési potenciállal bírna, hogy korszerű technológiával a Holdig elrepítené a Tu-160-asat. Bár az is igaz, hogy akkor természetesen az utánégetést is át kéne tervezni, mert oda csak úgy nem lehet büntetlenül több vagy nagyobb nyomású levegőt bevezetni. Majd kiderül...
Pedig ez a böhönye három forgórészes 3+5+7 fokozatú kompresszor a mai világban olyan irdatlan nagy teljesítménynövelési potenciállal bírna, hogy korszerű technológiával a Holdig elrepítené a Tu-160-asat. Bár az is igaz, hogy akkor természetesen az utánégetést is át kéne tervezni, mert oda csak úgy nem lehet büntetlenül több vagy nagyobb nyomású levegőt bevezetni. Majd kiderül...
Az mennyire ördögtől való,hogy a fejlesztés már évek óta folyik(számítógépen)?
Ilyen dolgokat éles tesztelés nélkül nem emelnek csak úgy át a számítógépről. Itt tesztelni kell az anyagot, a gyártást, a mintasorozat gyárthatóságát, külön-külön és beépítve... szóval ez lassú dolog. És volt már pár színes kis riport a Kuznyecov gyáráról, ahol a magas rangú és elkápráztatni kívánt fejeseknek mutogatták az NK-32-2-est és nyoma nem volt semmiféle új kompresszornak, pedig azokkal ilyenkor büszkélkedni szoktak. Ott volt a fékpadon egy NK-32-es, közben beszéltek arról, hogy ez az új (aztán vagy így volt, vagy nem) és látni lehetett, hogy a lapátozás (legalábbis az első fokozaté) ugyanaz.