A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai
- Téma indítója desertfox
- Indítva
-
- Címkék
- haderőkép 2031
T
Törölt tag
Guest
Szerintem meg semmit nem tudsz róla...
No offence!
Viszont nekem nagyon úgy tűnik, hogy az ALAS-hoz a fejlesztés teljesen saját. Maga a cég egy egyetemi spin-off cég.
Az ilyenek meg nem külső technológiákat használnak.
Nekem úgy tűnt, hogy először csinálták meg ezt a kis méretű sugárhajtóművet (Mongoose 040), és utána lett tökéletesítve a rakéta. Az biztos, hogy a vezérlés legalább 2x lett áttervezve.
3000. Oldal. Gratulálok a közösségnek, hogy eljutottunk idáig ebben a topicban 
Akkor is, ha fele annyiba kerül?
Ráadásul onnantól már magyar is...
Hja még kifelejtettem a masik fő fejlesztési területüket:
Kicsitől a közeoes méretig fejlesztenek hajtóműveket.
Ami a mostani "drónba" forduló világban óriási előny lehet!
Akkor is ha 1000× drágább a Spike.
És még vettünk is néhány dolgot, amivel lőni lehet.3000. Oldal. Gratulálok a közösségnek, hogy eljutottunk idáig ebben a topicban
Sötét ló amit nemigen használ senki. Spike-ot meg valljuk be elég sokan, NATO szinten.Szerintem meg semmit nem tudsz róla...
No offence!
Viszont nekem nagyon úgy tűnik, hogy az ALAS-hoz a fejlesztés teljesen saját. Maga a cég egy egyetemi spin-off cég.
Az ilyenek meg nem külső technológiákat használnak.
Nekem úgy tűnt, hogy először csinálták meg ezt a kis méretű sugárhajtóművet (Mongoose 040), és utána lett tökéletesítve a rakéta. Az biztos, hogy a vezérlés legalább 2x lett áttervezve.
(Ja és 60000-dik hozzászólás a topikban)
felesleges ilyenekbe pénzt és energiát pazarolnunk , nem vagyunk USA hogy megengedhetjük hogy a tarcsisoknak külön másodvonalas vasat "fejlesszünk"
amúgy is el lett mondva , a szerbek olyan országonak fejlesztenek akiknél a "tök mindegy mi csak jöjjön a régi szarok helyett" lásd pl afrikai országok
kb úgy kell kezelni mint a török vasakat , tartsák meg maguknak , épeszű nyugati rá se hederít mert picit többért már kap SPIKE-ot ami háromszor jobb alsó hangon és már bizonyítottÉn nem pusztán beszerzérzésről beszéltem.
Mennyit tudsz erről az ALAS rakétáról, illetve erről a családról?
Mert én nem túl sokat... Annak ellenére, hogy igen keményen próbáltam utánnamenni. (Tényleg nagyon szívesen vennék minden infót róla!)
Ugyanakkor szöget ütött a fejembe, hogy az Emírségek 200M EUR-ót tett a projektbe, amikor nekik elérhető a Raytheon meg az MBDA szinte teljes termékskálája.
Nem mellesleg, a pletykák szerint elég közel állunk egy olyan szállítógép típus beszerzéséhez, amelyik nem NATO ország fejlesztése, és a gyártó katonai gépei elsősorban a 3. világ piacán forognak.
T
Törölt tag
Guest
Ezzel maximálisan egyetértek!
Erről viszont nem vagyok meggyőződve. Meglátjuk! Azt gondolom, hogy a döntéshozók az elmúlt 2-3 évben mindent IS láttak, ami szóba jöhet. Szerencsére nem nekem kell dönteni....
Én lapozok!
(Bár a szerb vonal még mindig b@ssz@ a csőröm. Akinek van tippje tolja be!)
Én lapozok!
H145M
Szerintem a JÁFI-ra, a Járműfejlesztési Intézetet-re gondolsz...
Itt írnak a Rába motorlicencről... Lehet, hogy voltak más tervek is, de 6 hengerest biztos csináltak és elvileg nem sikerült annyira jóra. (állítólag az eredeti Csepel motorból is létezett V8-as kísérleti példány)
https://omnibusz.blog.hu/2019/03/10/a_raba_d10_motor_tortenete
Szerintem 2156-os motorokhoz a turbófeltöltőt a KKK szállította... Itt is ír róla, hogy volt olyan változat, aminél rezonanciafeltöltéssel kombinálva a turbófeltöltőt még tudtak egy kis plusz teljesítményt csiholni... Nálunk ezzel a rezonanciafeltöltéssel agyaltak elvileg sokat. Legalábbis a BME-n sokat emlegette egy-két oktató ezt a fogalmat.
találtam is a turbós Rába motorról dokumentációt. Itt is KKK-nak írja a turbót.
https://www.agroinform.hu/data/forum/documents/agroinform_20180329074914_raba_man_2156.pdf
Szerintem egyszerűen annyi történt, hogy önerőből már nem birkóztunk meg egy a kor színvonalán álló dízelmotor létrehozásával... Hiába ment az erőlködés, nem akart jó lenni. Szóval a licenc volt az egyetlen elfogadható lehetőség.
A Ganznál meg, ha jól emlékszem az olvasmányaimra, a Jendrassik V16 motorja 1000LE-t tudott (ez van a púposban), de ezzel el is már a határait feszegette.
A 2000LE-s Kovácsházy motor szétesett a nyílt pályán, de az még az 50-es években volt talán.
A tervezett 18/19-es motoroknak meg nem lett volna akkora teljesítménye, mint amit elvártak... Motorkocsiba még elment volna, de akkoriban már ugye volt 2000LE-s mozdony a MÁV-nál kétféle is, és még nagyobb teljesítményigények is felmerültek (ez vezetett az M63-asokhoz).
A francia licenc meg nem csak azért kellett, mint egy falat kenyér, mert mert a kor színvonalának megfelelő erőforráshoz jutottunk („könnyű”, gyorsjáratú motorok korszerű anyagokból, nagy effektív középnyomással, nagy literteljesítménnyel, ill. 150LE/henger „fajlagos” értékkel, amit például a 18/19-es motor nem tudott megközelíteni), hanem mert a Pielstick adta a gyártáshoz a CNC technológiát is. Van egy olyan érzésem, hogy a modernnek számító gyártástechnológia megszerzése motiválta annyira az okosokat, hogy inkább veszni hagyják a kétes kimenetelűnek ígérkező saját fejlesztést... (ugye a döntéshozók annyit láttak, hogy az előző évtizedben két ambiciózus program, is kudarccal végződött. Ami pedig sikeres lett, annak a konstruktőre pedig disszidált, majd ezután nem sokkal el is hunyt: Jendrassik )
Szerény véleményem szerint pont ebben a két esetben a „a központi állami tervezés mindenható jóság”-a nélkül jobban rászabtunk volna, de lehet, hogy tévedek.
(ami az én szememben igazán nagy bűn volt, az a Dutra kinyírása és átjátszása a Rábának... és hát ezt is „Ede bácsi” vitte keresztül... )
Erről a Botond III-ról rajtad kívül még nem hallottam senkitől. Van erről valami elérhető dokumentumod?
R
rejsz felügyelő
Guest
Konkrétan Botond háromról én sem tudok, szerintem a kolléga arra gondolt hogy anno a Rába korszerűbb és jobb teherautókat gyártott, de politikai okokból nem azt tolták a komcsik hanem inkább a Csepelt erőltették. Aminek az első modellje egy Steyr teherautó licensze volt, asszem ez: https://en.wheelsage.org/steyr/380/ii/pictures/is95qw/
T
Törölt tag
Guest
I think, this is a beginning of a beautiful friendship!
Más: Jór érzem, hogy a jelenlegi köznapi a BW mintájára készült?
Más: Jór érzem, hogy a jelenlegi köznapi a BW mintájára készült?
I think, this is a beginning of a beautiful friendship!
Más: Jór érzem, hogy a jelenlegi köznapi a BW mintájára készült?
Németes hisz ezeknek a ruháknak a gyökerei az 1900-as évek első felére nyúlik és mi akkor Monarchiáztunk vagy közvetlen utána voltunk.
Kire váltsunk....óh mondd meg nekünk
demokratikus vajdázó uram!Egy marginális észrevétel: Benkő ugyebár vezérezredes rendfokozattal "szerelt le" és lett miniszter, utódja ugyebár Korom lett, aki maradt altábornagy, így tulajdonképpen kihaltak a vezérezredesek a honvédségen belül? Korom Ferencet miért nem léptették elő?
Botond I/38M.Botond II/43M.Botond III/48M-lett volna,már 6hengeres motorral,összkerékhajtással.Álitólag készűlt belőle egy mintapéldány,és a kommunista hatalomátvétel előtt a sereg is azt szerette volna,de aztán sülyesztőbe került.
Ede bácsi érve is az volt,hogy a tervezett motorcsalád méd csak elgondolás,még rajzasztalon sincs.Legalább 5év,mire kifejlesztik,és semmi sem garantálja,hogy jó motor lesz a vége.Gyorsabb és biztonságosabb a licencvásárlás.Ebben alighanem igaza is volt.KGST szakositás után meg a buszgyártásra álltunk rá,Csepelből lényegében beszállitó lett az Ikarusznak.
Nem tudok V8 Csepel motorrol,csak 6hengeresröl.Pl a Zsuzsi buszokban az volt.
Haditechnikában többszr is foglalkoztak a hazai katonai jármgyártás trténetével
Jól értem, hogy azt szeretted volna mondani, hogy nincs semmi nyoma sem nyomtatott, sem elektronikus irodalomban?
https://img.index.hu/imgfrm/7/7/6/0/IMG_0004667760.jpg
Most már tudsz róla...
Sokkal többet nem is nagyon lehet róla tudni, mert mint említettem prototípus volt...
Mindazonáltal Létezett abból 4 hengeres is, sőt 2 hengeres hajtotta a kis Dutrákat.
http://www.skuzzy.hu/doc/autoipari_troszt_gyartmanyok.pdf