A gépek beszerezhetők a gépgyáraktól,újonnan.Az emberek kiképzése meg sokáig tart.Vagyis hiába hozod át az Aero kitudja mikori szerszámgépeit,a szakemberek akkor is hiányozni fognak.Ha csupán csak azt nézzük,hogy ha 0-l indulva akarjuk el érni ezt a szintet mint ahol ez a cég van,akkor az minimum 10 év és lényegesen több pénz mint az a 250 millió dollár mint amennyiért ezt a céget megvettük,arról nem is beszélve,hogy ehez az összeghez még az alkotmányos költség is hozzáadódna a speciális magyar körülmények miatt,rövidesen kiderül hogy mi volt a cél ezzel az üzlettel ha ez csak egy NER manőver volt akkor,levonhatjuk a konzekvenciákat a magyar hadiipar megteremtésével,kapcsolatban.Mindenesetre én adok egy esélyt a dolognak hátha kellemesen meglepődök
Ez már mint L159 egyszer megbukott.De nem csak az,a Hawk ilyen változata is bukta volt.Amugy nem lehet hogy az "endgame" ezzel az Aero uzlettel a Striker? Ezzel lehetne legolcsobban egy A2G szazadot letrehozni. Felig meddig izraeli a gep ugyhogy lehet megis Celebranak lesz igaza, es veszunk "Kfir"-t is, masert nem mar ezert megerne!
https://www.airforce-technology.com/projects/f-a-259-striker-light-attack-aircraft/
Adom!A gépek beszerezhetők a gépgyáraktól,újonnan.Az emberek kiképzése meg sokáig tart.Vagyis hiába hozod át az Aero kitudja mikori szerszámgépeit,a szakemberek akkor is hiányozni fognak.
És mégegyszer a 20forintos kérdés
Egy csehországi üzem mennyiben javitja a magyar hadiipari kapacitást??????
Ez már mint L159 egyszer megbukott.De nem csak az,a Hawk ilyen változata is bukta volt.
Az utolsó sikeres ilyen az MB326K
50 éve.....
Azóta a Tukán A27 az,ami sikeres.Egy turbopop gép.
Az L39 nek van néhány hátrányos tulajdonsága ami abból ered hogy a 70 évek beli alap konstrukcióhoz valamiért félnek komolyabban hozzányúlni.
A legnagyobb hátrány szerintem a kis sebességre optimalizált trapéz alakú szárny és igen, a fix belépőél
V.színű ez a szárny megfelel a haladó pilóta képzéshez, viszont emiatt a gép sebessége kicsi a könnyű támadó szerephez.
Érdemes összehasonlítani az L39 szárnyát az Advanced Hawk szárnyával
A Hawknak nyilazott szárnya van. Automatikusan vezérelt orrsegédszárnyak vannak végig végig a belépőn, plusz a csűrők vonaláig vortex generátorok.
Kilépőél...
A Hawknak kettős réselésű ívelő lapja van míg az L39-nek egy egyszerűbb Fowler lapja
A korszerűbb, nyilazott szárnynak meg is van az eredménye. A Hawk bő 200 km/h val gyorsabb és zuhanásban képes átlépni a hangsebességet is.
)
) : 2 Lotarov DV-2S gt-val tudna super-cruiser módot!!! (1,35 M)
...hááát... végül is...a Ladából is lehet győzelemesélyes autót faragni."...csak a játék kedvéért..." (
- Trapéz szárny: 2M+
- "Thrust/weight: 0.54 with max. takeoff weight (0.76 loaded)"
Osszehasonlításképpen a topik tárgya:
Természetesen jóval nagyobb nyilazású trapéz.
Ha bátrak (vagy örültek) lennének, meg lehet csinálni, mert az L-59NG-nek egy darabos szárnya van: "ki lehet cserélni".
..de akkor már őrüljünk meg nagyon (jó értelemben
A számok alapján: 2x25kN és kb. 600 kg többlet súllyal, új szárnnyal (vagy a régi -orrsegéd-szárny,+LERX mindkét esetben)
pl:
..."csak" pénz kell rá
...1-2 M
(illiárd)
... €/$/£...
Ha "megakadnak", keressenek itt
most nézem, van egy repcsi-gyárunk!
: ! "
Őőőőőő....NINCS REPÜLŐGÉPGYÁRUNK.A CSEHEKNEK VAN.Nem lett az Aero magyar repülőgépgyár.Ez így van.
Ezért kell(ene) olyan csali-drónokat építeni ami olcsó(bb mint amivel lelövik: AMRAAM, Sidewinder...)
"Kifogytak?" ...mehet a Griff.
...csak nincs alkalmas csali-drónunk.
...Jéééeee, B+,
Komolyra fordítva, fordítsd "komolyra"!
Ennél az ng nagyobb harci értékkel bír, de nem kérdés, hogy adó milliárdok elégetése lenne a "cseh" rendszerbe állítása.Na,pont ezért nem veszi senki az L39NG-t.
Aki meg támadókapacitást akar
Könnyebben üzemeltethető turbopop,ami gyakorlógépnek ugyan olyan jó,és még komolyabb támadókapacitása is van.És van belőle brazil,ami,dél koreai,török,amik mind alkalmassak arra,mire az Albatros.csak lassabbak.Sugárhajtásúban meg nagyobb teljesitményűeket vesznek.
most nézem, van egy repcsi-gyárunk!
Szóval ha valaki 51%ban,egy NER lovag magánszenély,tulajdonos lesz egy cseh gyárban,az attol magyar nemzeti tulajdon lesz......Nem,marad cseh gyár.LMzek 2.0 said: ↑
Ez így van.
Ezért kell(ene) olyan csali-drónokat építeni ami olcsó(bb mint amivel lelövik: AMRAAM, Sidewinder...)
"Kifogytak?" ...mehet a Griff.
...csak nincs alkalmas csali-drónunk.
...Jéééeee, B+,
Komolyra fordítva, fordítsd "komolyra"!
"Csak" 51%-unk van. Valóban nem "száz100milló" százalék, de úgy emléxem az 51% "jelentős".
Egész pontosan többségi tulajdon.
Itthon VAN drón-fejlesztő kapacitás. Katonai. "Titkossas", "valamennyire". Szokásos. Pont a csehekkel is volt...
Ha van eszük, megint lesz...
A nem csúcsszintű, de létező eszköz, jobb lesz -"kicsivel"- mint a borítékolhatóan -"szokásos módon"- elhúzódó High-tech Eu-s drón.
OFF
Elhiszem, hogy elszoktál attól, hogy megcsinálnak/elvégeznek vmit ITTHON.
Én örülök ennek a mostani tendenciának -még a hibáival együtt is jobb, mint az előző "csapatok" hagyományai.
ON
Én is tennék ide egy pontot.
Lehet, akkor rosszul emlekeztem. Az biztos, hogy az exportengedelyt megkaptuk ra, arra biztosan emlekszem, mert en (is) forditottam le a szoveget, itt valahol.
A 2023-as kozepes dandar a surgeto tenyezo, abba vettek az eddigieket is (2A7HU, Pzh stb), nekem ugy tunik es ahhoz (is) jonnek majd az IFVk is...?
Jo, de ehhez kellett egy joval erosebb gazdasagi allapot is. Nekem ugy tunik, van egy korrekt viziojuk, hogyan nez majd ki a hadsereg 2028-ra es ha ebben mindig is kozepes meretu multirole szallito lebegett a szemuk elott, akkor valoszinuleg nem veletlenul vartak ki, amig osszejon ra a budget.
Megint csak az uzleti eletet hozhatom, ott ugyanigy zajlanak nagy valtozasok: van egy vizioja az uj vezernek, azt ala tudja tamasztani szamokkal, miert lenne jo es akkor a board az aldasat adja ra avagy fordtiva, a board keres a viziohoz vezert, mindegy, utana keszitenek egy utemtervet, ami moge megfelelo, realis budget kerul, majd nekiallnak vegrehajtani stb.
Ha csupán csak azt nézzük,hogy ha 0-l indulva akarjuk el érni ezt a szintet mint ahol ez a cég van,akkor az minimum 10 év és lényegesen több pénz mint az a 250 millió dollár mint amennyiért ezt a céget megvettük,arról nem is beszélve,hogy ehez az összeghez még az alkotmányos költség is hozzáadódna a speciális magyar körülmények miatt,rövidesen kiderül hogy mi volt a cél ezzel az üzlettel ha ez csak egy NER manőver volt akkor,levonhatjuk a konzekvenciákat a magyar hadiipar megteremtésével,kapcsolatban.Mindenesetre én adok egy esélyt a dolognak hátha kellemesen meglepődök
Nekem különben Tombor eddigi munkásságát látva nagyon olyan érzésem van, hogy ezt ő leboltolta valakinek. És nem véletlenül lett a cseh lapokban a HM Arzenal előszedve.
A gépek beszerezhetők a gépgyáraktól,újonnan.Az emberek kiképzése meg sokáig tart.Vagyis hiába hozod át az Aero kitudja mikori szerszámgépeit,a szakemberek akkor is hiányozni fognak.
És mégegyszer a 20forintos kérdés
Egy csehországi üzem mennyiben javitja a magyar hadiipari kapacitást??????
Ez már mint L159 egyszer megbukott.De nem csak az,a Hawk ilyen változata is bukta volt.
Az utolsó sikeres ilyen az MB326K
50 éve.....
Azóta a Tukán A27 az,ami sikeres.Egy turbopop gép.
