Értem én , hogy benzin nem is az a baj hanem látva a mostani helyzetet látszik egyértelműnek , persze 10-20-30éve más volt a cituáció !
Értem én , hogy benzin nem is az a baj hanem látva a mostani helyzetet látszik egyértelműnek , persze 10-20-30éve más volt a cituáció !
Su-30SM test firing new K-77M (Izdeliye-180) with conventional tail & more streamline body. K-77M was seen on Su-57 last month on right. K-77M is believed to be developed as an equivalent of AIM-120D with possible dual pulse motor. New age of air2air missiles has begun.
Mikor rendszeresitettékba Raptort?2005?Akkor már 20 éve nem volt SZU.Az ADF program döntő része a SZU felbomlása után volt,tudták ők nagyon jól,hogy okafogyottá vált a Raptor csak a hadiipari lobbi győzött.
Nana, a Szu. 91 vége felé oszlott fel, a Raptor prototípusa meg 90-ben már repült. Le is lassult a Raptor-program rendesen, és az eredetileg tervezett majd 1000 helyett nem is gyártottak még 200-at se. Örültek hogy pillanatnyilag nincs igazi ellenség, el is kaszáltak több hadifejlesztési programot 0-ra, de azért azt tudták, hogy a történelem nem állt meg! Nemsokára rádöbbentek hogy Kína milyen ütemben fegyverkezik, no meg tettek róla maguk is hogy Szergej ne legyen túl barátságos velük sokáig.
Be kellett volna fejezni az ADF-et és helyette egy valódi multirole gépet csinálni.Multiroleságban sem a Raptor sem az F-35 nem éri el az F-16 vagy az F-18 szintjét.Modernebbek ez kétsegtelen de a többfeleadatúsági szintjük alacsonyabb.
A Raptorról a tervezés és gyártás időszakában sose gondolkoztak mint multirole-gépről, azt csak utólag találták ki hozzá félig-meddig kényszerből, nehogy az "okos" politikusok kiselejtezzék a R.-flottát, mikor a Szu. bedőlt és kitört a béke. Most meg az erősen feltörekvő Kína miatt már jobban örülnének ha több lenne, de mivel ennyi az annyi már be is indították az új légifölény-programot. Ráadásul egy mai multirole-gép nem azt jelenti hogy tonnaszám tud bombát is cipelni, mert precíziós fegyverből kisebb és kevesebb is elég egy bevetésre. Ez is olyan mint a lőfegyverek: egy mesterlövész-fegyver nem nagy kaliberű és nem kell bele robbanógránát se...
M
molnibalage
Guest
Nem, akkor volt felesleges. Ma meg verik a fejüket a falba, mert kb. kéne még 180 db harcképes gép, ha komolyan veszik azt, hogy Kínával meccselni szeretnének. És középtávon már ez is kevésnek tűnik
Igen mert van egy multirolenak csúfolt vadászuk kis számban(F-22) meg egy korlatozottan vadásznak is jó de alapvetően csapásmétesre szánt multirole gépük (F-35).Na ezek helyett kellett volna egy valódi multirole 5.gen. gép.Vagy ugy gondolod,hogy ami ment a 4. generációban(valódi multirole gép mint pl a legmodernebb Rafale, EF-2000, F-15 vagy F-16) azt nem lehet megcsinálni 5.gen-ben ezért van szükség egy félmegoldásra meg egy hármonegyedre?
Ez a multirole egy nagyon nehezen megfogható valami.
A politikusok felé találták ki a gyártók ezt a megrendelésgenerátor mézes madzagot.
Anno a legenda arról szólt, hogy ugye a vietnámi háborúban a Phantom úgy ment bombázni, hogy közben lőtt magának egy-egy MiG-et is. Meg a Sivatagi Vihar idején azok a Hornet gépek, amelyek bombázás felé félúton lőttek két MiG-21-est, majd lazán befejezték a bombázó feladatkört is.
Ez minden politikus álma. Egyet fizet, kettőt kap.
Csakhogy ilyen nincs. A pajzs és kard szellemében evolválódó fegyverfejlesztések rendre megkövetelik, hogy az adott fő feladatára a lehető legjobban felkészítve induljon el a repülő, különben két szék közt a pad alá eshet. A mindenkori ellentevékenység rögtön megtalálja magának a rendszer gyengeségeit.
A Raptor nem tudja kihasználni a légiharc képességeit maradéktalanul, ha magával cipeli a két féltonnás bombáját, de az F-35A is csak a BVR-ben jó, amíg nála van a két egytonnás bomba.
Az F-35 még így is multirole-nak nevezhető, de egyszerűen abban a spektrumban nem képes a légiharc megvívására, mint a Raptor - ha ez utóbbit épp nem erőltetik multirole feladatkörre.
Namost akkor van olyan, hogy multirole, vagy nincs?
A válasz egyszerű: a drága politikusok ha fejre állnak, se ússzák meg a két párhuzamos típus rendszeresítését.
A politikusok felé találták ki a gyártók ezt a megrendelésgenerátor mézes madzagot.
Anno a legenda arról szólt, hogy ugye a vietnámi háborúban a Phantom úgy ment bombázni, hogy közben lőtt magának egy-egy MiG-et is. Meg a Sivatagi Vihar idején azok a Hornet gépek, amelyek bombázás felé félúton lőttek két MiG-21-est, majd lazán befejezték a bombázó feladatkört is.
Ez minden politikus álma. Egyet fizet, kettőt kap.
Csakhogy ilyen nincs. A pajzs és kard szellemében evolválódó fegyverfejlesztések rendre megkövetelik, hogy az adott fő feladatára a lehető legjobban felkészítve induljon el a repülő, különben két szék közt a pad alá eshet. A mindenkori ellentevékenység rögtön megtalálja magának a rendszer gyengeségeit.
A Raptor nem tudja kihasználni a légiharc képességeit maradéktalanul, ha magával cipeli a két féltonnás bombáját, de az F-35A is csak a BVR-ben jó, amíg nála van a két egytonnás bomba.
Az F-35 még így is multirole-nak nevezhető, de egyszerűen abban a spektrumban nem képes a légiharc megvívására, mint a Raptor - ha ez utóbbit épp nem erőltetik multirole feladatkörre.
Namost akkor van olyan, hogy multirole, vagy nincs?
A válasz egyszerű: a drága politikusok ha fejre állnak, se ússzák meg a két párhuzamos típus rendszeresítését.
- Kell egy multirole, ami több feladatra is használható külön, de csapásmérő feladatkörben előre felvállaltan korlátozott a légiharc képessége, ugyanakkor nagyon könnyű belőle bombakamiont csinálni, akár még korlátozott észlelhetőség mellett is;
- és mindenképpen kell egy egyfeladatos, légifölényre kitenyésztett telivér vadászgép.
A Vityazi pilóta szerintem sokkal jobb szóló bemutatót repül a Szu-35Sz-el, mint a Szuhoj saját gyári pilótái, Persze, Bogdan meg Vascsuk az istenek, de ez a demó, még ha ugyanazokat a jól ismert elemeket is tartalmazza, valahogy precízebb, élire vasaltabb és a manőverekben is látni némi harcászatilag indokolt kombinációt.
Ilyen például a nagy ebességről indított, majd vektorálással extrém mód beszűkített 360 fokos húzott forduló. Ez egy kényelmetlen, nagy túlterhelésű manőver, főleg az elején az első belerántásnál, de utána látványos, hogy szinte maga körül megfordul a gép. Hasonlót az egyátalán nem vektorálós Rafale szokott csinálni. Érdekes, hogy egyiknél se fogy el a végére a szufla, mind a kettő kijön az egyhelyben manőverezésből, mégis gyorsan meg tudnak fordulni. Kérdés, hogy ez élesben is egyértelműen kihasználható a géppel?
Mert ugye a közelmúltban láttuk, hogy a Navy klasszikus Hornet gépe is megverte a malájok Szu-30MKM gépét.
Ilyen például a nagy ebességről indított, majd vektorálással extrém mód beszűkített 360 fokos húzott forduló. Ez egy kényelmetlen, nagy túlterhelésű manőver, főleg az elején az első belerántásnál, de utána látványos, hogy szinte maga körül megfordul a gép. Hasonlót az egyátalán nem vektorálós Rafale szokott csinálni. Érdekes, hogy egyiknél se fogy el a végére a szufla, mind a kettő kijön az egyhelyben manőverezésből, mégis gyorsan meg tudnak fordulni. Kérdés, hogy ez élesben is egyértelműen kihasználható a géppel?
Mert ugye a közelmúltban láttuk, hogy a Navy klasszikus Hornet gépe is megverte a malájok Szu-30MKM gépét.
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
Megnézem majd, de ismerős a videó.
Ha jól emlékszem akkor lényegében az jött le, hogy igazából a TVC még kis sebességnél se nagyon számít?
A pilóta számít egyedül. A kritikus pillanatban a Hornet pilóta jobban tudta érvényesíteni a saját gépe előnyeit, mint a két maláj pilóta az övét. És ezt többször is egymás után.
A vektorálás a nose pointing tekintetében kulcsfontosságú előny, csak a megfelelő időzítés kell hozzá.
Ha az nincs meg, rosszkor, rossz helyzetben válhat álló célponttá a gép.
Az F-16-os nagy előnye a száguldozás, de jóformán mindent csak 9g környékén tud a saját javára fordítani, ezért is hívják a Viper pilótákat “nyaknélkülieknek”.
A Szu-35Sz, illetve a Raptor esetében a nagy mozgékonyságot, a korlátok nélküli orr áthelyezést vegyítették a nagy energiafelesleggel.
Érdekes, hogy a Vityazi két szólópilótájából az egyiknek a gépébe sokkal több kerozint tankoltak, mert a négy Szu-30SzM és a másik Szu-35Sz leszállását követően még egy külön bemutatót is lerepült a gép.
De ez a jelentős többlet tömeg az azt megelőző repülésein egyátalán nem látszik meg!
Az nem csak a Szu-57-esnek vvan?Egyiptomi Szu-35Sz jobb szárnya. Mintha hiányozna belőle az L-sávú radar.
