K
kamm
Guest
Egyébként PONTOSAN EZEN agyalok egy félórája már, szamolgatom az osszegeket es a datumokat..Amennyiben mi meg belépünk a Tempestbe.
A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai
- Téma indítója desertfox
- Indítva
-
- Címkék
- haderőkép 2031
Temperest nélkül is brutál üzlet lenne ha mi gyártanánk csak részegységeket a Brit Lynxhez!Amennyiben mi meg belépünk a Tempestbe.
....Nyírtelek mellett Budapestet és környékét is bekapcsolnák az elektronikai-, szenzor-, és radargyártásba....!Ezek nem az Elm-2084 Ms kiegészítései lesznek?Mert nagyon gyanus!
Közbeszerzési értesítőből...
Részvételi felhívás
Adásvételi szerződés üzemanyag töltőgépkocsik beszerzése, kezelői és karbantartói típusképzés tárgyban, három részben, az alábbiak szerint:
1. rész: 5,3 m3-es repülőbenzin töltő gépjármű
UN 1203 benzin szállítására
Tartálytest farszekrénnyel: bruttó űrtartalom: min. 5 300 liter, nettó űrtartalom az alsótöltéssel megengedett betölthető mennyiség: min. 4300 liter
2 db szivattyús mérőrendszer teletömlős rendszerhez: 2 db hidraulikusan meghajtott szárnylapátos termékszivattyú, útváltó szeleppel és pneumatikus vezérlésű túlfolyószeleppel
Eladó köteles magyar nyelven a (10-10 fő) kijelölt vezető/kezelő és javító-karbantartó állomány részére elméleti és gyakorlati oktatást tartani.
2. rész: 37 m3-es üzemanyag szállító szerelvény
Benzin, gázolaj és könnyű fűtőolaj szállítására nem alkalmas
Tartálytest - önhordó: bruttó űrtartalom: 37 000 liter
Szivattyú: Hidraulikusan meghajtott, önfelszívó szivattyú.
Eladó köteles magyar nyelven a (10-10 fő) kijelölt vezető/kezelő és javító-karbantartó állomány részére elméleti és gyakorlati oktatást tartani.
3. rész: 10 m3-es 3 tengelyes üzemanyag töltő gépjármű
Hajtásképlet: 6x6, Szabad magasság a futómű / osztómű alatt (mm): 340/415
Gázlómélység előkészítéssel [mm]: minimum 1 200 mm
Motor: dízelüzemű EURO 6 környezetvédelmi besorolású, kikapcsolható AdBlue érzékelővel
Motor maximális teljesítménye: Pmax≥ 390 kW (440 LE)
A felépítmény: Legyen alkalmas gázolaj (MSZ EN 590) és az ASTM D 1655-17 szabványnak megfelelő, JET-A-1 típusú repülőpetróleum folyamatos tárolására, kiszolgálására. A szűréssel, kitárolással és kiszolgálással kapcsolatos követelményeknek a teljesítéskor kizárólag a gázolaj vonatkozásában kell megfelelniük,
A részletes műszaki leírást és követelményrendszert a közbeszerzési dokumentumok tartalmazzák.
Részvételi kérelmek benyújtásának határideje: 16/08/2021
Részvételi felhívás
Adásvételi szerződés üzemanyag töltőgépkocsik beszerzése, kezelői és karbantartói típusképzés tárgyban, három részben, az alábbiak szerint:
1. rész: 5,3 m3-es repülőbenzin töltő gépjármű
UN 1203 benzin szállítására
Tartálytest farszekrénnyel: bruttó űrtartalom: min. 5 300 liter, nettó űrtartalom az alsótöltéssel megengedett betölthető mennyiség: min. 4300 liter
2 db szivattyús mérőrendszer teletömlős rendszerhez: 2 db hidraulikusan meghajtott szárnylapátos termékszivattyú, útváltó szeleppel és pneumatikus vezérlésű túlfolyószeleppel
Eladó köteles magyar nyelven a (10-10 fő) kijelölt vezető/kezelő és javító-karbantartó állomány részére elméleti és gyakorlati oktatást tartani.
2. rész: 37 m3-es üzemanyag szállító szerelvény
Benzin, gázolaj és könnyű fűtőolaj szállítására nem alkalmas
Tartálytest - önhordó: bruttó űrtartalom: 37 000 liter
Szivattyú: Hidraulikusan meghajtott, önfelszívó szivattyú.
Eladó köteles magyar nyelven a (10-10 fő) kijelölt vezető/kezelő és javító-karbantartó állomány részére elméleti és gyakorlati oktatást tartani.
3. rész: 10 m3-es 3 tengelyes üzemanyag töltő gépjármű
Hajtásképlet: 6x6, Szabad magasság a futómű / osztómű alatt (mm): 340/415
Gázlómélység előkészítéssel [mm]: minimum 1 200 mm
Motor: dízelüzemű EURO 6 környezetvédelmi besorolású, kikapcsolható AdBlue érzékelővel
Motor maximális teljesítménye: Pmax≥ 390 kW (440 LE)
A felépítmény: Legyen alkalmas gázolaj (MSZ EN 590) és az ASTM D 1655-17 szabványnak megfelelő, JET-A-1 típusú repülőpetróleum folyamatos tárolására, kiszolgálására. A szűréssel, kitárolással és kiszolgálással kapcsolatos követelményeknek a teljesítéskor kizárólag a gázolaj vonatkozásában kell megfelelniük,
A részletes műszaki leírást és követelményrendszert a közbeszerzési dokumentumok tartalmazzák.
Részvételi kérelmek benyújtásának határideje: 16/08/2021
Hát a 390 kw az nagyon nem 440 LE! Kicsit elírták
"A DIGI Távközlési és Szolgáltató Kft. (DIGI) egy távközlési és médiaszolgáltató vállalat. A cég tulajdonosa a romániai RCS&RDS konzorcium, mely a holland bejegyzésű Digi Communications N.V. leányvállalata. A cégcsoport többségi tulajdonosa Teszári Zoltán romániai magyar vállalkozó."
Nem csak azt, a 14 eves orditozik mar csak enyhen hitlerjugendes-marcipanos hab a tortan (stilusosan marzipanische kirschtorte)...
Hogy kerul a loterre egy 8 eves gyerek? Elmeroggyant az egesz sztori.
Jujj. Nem szeretnék jelzőket osztogatni, szóval csak visszafogottan annyit kérdeznék, hogy neked arról, hogy egy gyerek odakiabál egy másikhoz, a HiTlErJuGeNd jut eszedbe?
Hát, akkor javaslom, hogy ne menj iskolák, meg játszóterek közelébe, mert úgy megrémítenek, hogy a Wiesenthal központig szaladsz, annyit kiabálnak. Biztos betéve tudják már a M.K. Nép és Faj fejezetét... Hogy mit keresett ott egy 8 éves gyerek? Gondolom légpuskával, vagy rugóssal lőttek, azt betéblábolt. A nagyobbik, meg mint mondtam, nem hívott össze egy bizottságot, hogy néhány hét múlva hozzanak egy állásfoglalást, amit kipostázhatnak, hanem odakiabált.
Te salty butthurt snowflake lettél attól, hogy egy kamasz hangosan beszélt egy gyerekkel. Ne már!
Uff, beszéltem.
Ha a keltákra gondolsz, nemigen haltak ki még Európából (skótok, walesiek, írek, vallonok, stb.).
Látom már régi a történet, de ha ennyire elkezdjük hasogatni egymás szőre szálát, akkor a „belső égésű röpcsik”-be minden beleszámít a seregnél, mert a repülőkön alkalmazott gázturbinák is belső égésű hőerőgépek. A dugattyús motorost persze motorpróbázzák még civilben is.
A légvédelmisnek annyiban igaza van, hogy a „rakétamotor” tényleg idegen a magyar nyelvtől és műszakilag sem igazán helyes kifejezés.
T
Törölt tag
Guest
Köszönöm az egyetértést. Nekem az nem tetszett, mikor azt írta, hogy "motorozzák a repülőgépeket". Elég sokáig szolgáltam repülőtéren, ahol "hajtóműveztek", és nem "motoroztak".Látom már régi a történet, de ha ennyire elkezdjük hasogatni egymás szőre szálát, akkor a „belső égésű röpcsik”-be minden beleszámít a seregnél, mert a repülőkön alkalmazott gázturbinák is belső égésű hőerőgépek. A dugattyús motorost persze motorpróbázzák még civilben is.
A légvédelmisnek annyiban igaza van, hogy a „rakétamotor” tényleg idegen a magyar nyelvtől és műszakilag sem igazán helyes kifejezés.
Dugattyúsat motorozol. Gázturbinásat (turboprop is ide tartozik) hajtóművezel.
Vagyis kis Cessnát nem hajtóművezel, Boeinget vagy modern vadászgépet pedig nem motorozol...
Amit sürgősen a Rábában kellene gyártani...!De van helyette MAN HX3
Na attól mentsen meg minket Istenünk!Amit sürgősen a Rábában kellene gyártani...!
Milyen válogatósok vagytok...!
Akkor az RM-el közösen egy vadi új csillivilli gyárban,ami akár lehetve a Kaposvári is pl. ! Így már jó?