Régóta téma a hajófedélzeti verzió is, bár annak fejlesztése jelenleg nem aktuális, így a legvalószínübb a kétüléses verzió fejlesztése, annak kapcsán, hogy van rá külföldi érdeklődés.
Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Most kérdés, hogy a pilótanélküliséget hogyan képzelik el. Elvileg két megoldás van:
Ebből kiszedik a műszerfalat és a pilótaülést s bekerűl némi plusz elektrónika, aztán ha nem megy, akkor kib*sszák a plusz elektrónikát és beteszik a pilótaülést pilótástól. Ez a biztonsági módszer, de első pilóta nélküli vadászgépnél nem árt ha van egy B terv a sok legyártott drága vas reptetésére.
A másik módszer, hogy nem lesz pilótafülke, mert pilóta nélküli a gép, ezzel megspórolnak helyet, tömeget, létfenntartó rendszereket, lehet az orrát aerodinamikusabbra faragni, nem kell üveg tető és a vele járó szarakodás. Ez elvileg egy jobb gépet eredményez ha meg tudják csinálni, de ha nem jön össze, nem jó a szoft, nincs elég műhold, az érzékelők nem elég összehangoltak stb, akkor kuka az egész vagy tolódik éveket, amíg megoldják, mert ennek max a tetejére spaniferrel tudnak majd katapultülést rakni.
Vagy egy az egyben tudja a gép és a pilotanélküliség az valóban azt jelenti, hogy nincs benne pilóta. A gépben már most is van valamilyen MI és robotpilóta. Ha a kettőt összekötöd akkor a gép képes pilota nélkül is repülni változatlan formában.
Akkor ez inkább a második változat, de akkor a bódén is kell faragni, mert teljesen felesleges a pilótafülke meg bizonyos rendszerek.
Felesleges, de max a pilótafülke plexit érdemes leszerelni a katapultülést meg a HUD-ot kikapni aztán lezárni az egészet egy takaró lemezzel. Ennél jobban felesleges buherálni.
Ennél azért többre van lehetőséged, ha eldöntöd, hogy a pilóta abba soha nem kell beférjen és ennek megfelelően áttervezed az orrát.
Látom nem érted. Nem kell semmit csinálni a géppel, hogy képes legyen pilóta nélkül harcolni. Annyi dolgod van, hogy nem ültetsz bele pilótát és kész. Nem kell átépíten vagy bármit csinalni vele. Tehat nincs megkötve a kezed, hogy soha nem ül bele pilóta. Egész egyszerűen ha akarod ül benne ha akarod nem és ehez át sem kell alakítanod.
Sukhoi Design Bureau to present VR simulator for Su-57E aircraft at MAKS 2021 airshow
The latest series of virtual glasses enable to view the situation outside and inside the cockpit in full with high resolution and multifunctional indicators make possible to complement the virtual image with tactile sensations
tass.com
Olvasd vissza amit fennebb írtam. Van az a pilóta nélküli, amit pilótásra tervezel, de az AI is tudja reptetni vagy akár harcoltatni is majd, meg van az a pilóta nélküli, amit eredetileg is pilóta nélkülinek tervezel (konkrétan nincs benne hely embernek), így lesz egy aerodinamikusabb formád, könnyebb géped, talán kisebb RCS-ed stb, de kizárólag AI tudja reptetni meg harcolni vele.
Okok! De még egyszer mondom, az eddigi kommunikáció alapjan nincs olyan amit csak pilótanélkülinek terveztnek.
W
Wilson
Guest
Ha jól látom Ő Szergej Bogdan a fő tesztpilótája a Szuhojnak és az itt kommentelők 90% (magamat is beleértve) még arra sem méltó, hogy az egyébként angolul is kiválóan beszélő óriási tudású és tapasztaltú repülőgép-vezetőnekmegszagolja a fingját.. Van akiről nem lehet viccelni, mert integet a közönségnek ... már bocsi.. Egyébként pld. lehetett vele beszélgetni néhány éve LeBourget-n mikor valamelyik modernizált Szu-27 modifikációval repült..Azt mutatja,hogy 10 F-35-t lőtt le
Azért ezzel óvatosabb lennék. Természetesen a "repülős közösseg" számara mindentől függetlenül a szakterületén ő egy igazodási pont a tudása alapján, de annak akit kb hidegen hagy a repülés ő csak egy pilóta a sokezer közül. És ezért senki szemrehányást nem tehet senkinek.
W
Wilson
Guest
Sose értettem ezt a fajta hozzáállást már miért ne lehetne viccelődni egy fórumon pl egy ilyen kép kapcsán amellett, hogy elismeri az ember az illető képességeit még a humornak igenis helye van szerintem, elég sok orosz nyelvű haditechnikával és biztonságpolitikával foglalkozó legfőképpen internetes tartalmat olvasok/olvastam és Bogdant elég sok helyen jó humorú emberként írják le,úgy ,hogy valószínűleg nem venné ezt a dolgot rossz néven.Szerintem nem kéne ennyire befeszűlnöd és ezt teljesen jóindulatúan mondom neked, mivel a humor nagyon is fontos dolog az életben.
A két évvel ezelőtti MAKSZ-on emlékszem,ahogy bemondták, hogy Mihail Beljajev oszt aláírásokat az autogrammosztó helyen, de nem jutottam el odáig.Neki akkor nem kellett repülnie, mivel még a csütörtöki üzleti napon leesett egy alkatrész a MiG-35-ről a bemutató közben. Emiatt a közönségnapokon(péntek, szombat, vasárnap) nem engedték repülni. Akit többször is láttam a közönség között "elvegyülni", az Andrej Voropajev volt, a Jakovlev cég berepülőpilótája. Ahányszor láttam, mindig legalább 2-3-an mentek vele/utána a nézők közül. Más tesztpilótával nem találkoztam,csak repülni láttam őket.
Szu-57 bemutatórepülés 2021.07.22.
Gondolom a 0:06-nál megjelenő majd 0:13-nál eltűnő kis drón totál szabályosan van a légtérben... Vajon mennyire rohadna rá a műanyaglakat a kezelőjére,ha valami miatt ütközés következne be?
Gondolom a 0:06-nál megjelenő majd 0:13-nál eltűnő kis drón totál szabályosan van a légtérben... Vajon mennyire rohadna rá a műanyaglakat a kezelőjére,ha valami miatt ütközés következne be?
Én Kvocsurral és Pável Vlaszovval “találkoztam” még 2007-ben.
Mondjuk úgy, hogy ültem egy sörsátor asztalánál és Kvocsur odaült az asztal végére sörözni. Jöttek is az autogram kérők.
Amúgy ez már a repülése után volt. Vlaszov meg csak mellettem állt.
Ennyi
Nem az csinàlta a hivatalos felvèteleket?
Lenyügöző!
Megis mindig egy jelenet jut eszembe az egyik Indiana Jones filmből. Indiana Jones menekül egy egyiptomi piacon, nagyban üldözik a vad arabok. Egyszer csak előtte áll egy arab es mindenféle figuràkat csinàl egy borotvaéles szablyával.
Jones nézi, aztàn egyszerűen lelövi És menekül tovább.
Újabb szériagép építés alatt. A sárga alapozó alu ötvözetet sejtet, mégpedig ott is, ahol a tavaly decemberben átadott második “első” szériagépen még ugyanúgy kompozit borítás volt.
Költségcsökkentésnek ez talán sovány, technikailag nem tudom, hogy ez egyszerűbb-e, de változtattak, az biztos.
Ez vajon az észlelhetőséget hogyan befolyásolhatja?
Ez volt a tavalyi gép:
Költségcsökkentésnek ez talán sovány, technikailag nem tudom, hogy ez egyszerűbb-e, de változtattak, az biztos.
Ez vajon az észlelhetőséget hogyan befolyásolhatja?
Ez volt a tavalyi gép:
Ott is sárga ahol radarnak kell lennie a szárnyakon.Újabb szériagép építés alatt. A sárga alapozó alu ötvözetet sejtet, mégpedig ott is, ahol a tavaly decemberben átadott második “első” szériagépen még ugyanúgy kompozit borítás volt.
Költségcsökkentésnek ez talán sovány, technikailag nem tudom, hogy ez egyszerűbb-e, de változtattak, az biztos.
Ez vajon az észlelhetőséget hogyan befolyásolhatja?
Ez volt a tavalyi gép: