Hát persze. A kereskedelem soha nem úgy működött, hogy a lehető legnagyobb áron amit elvisel a vevő (főleg a 3 mrd-s teherautók korában amiről pont pöcshuszár linkelt egy angol álláspontot amiben nem aggódnak az áron, mert tudják mibe fájt az alkatrészköltség) feldobjuk a cuccot, aztán mehet az alkudozás.Természetesen 20 százalékot amit te feldobtál bármelyik műfajban a legnagyobb vevők kapnak a kisker végén, ennél nagyobb számokkal csak a beszállítói láncon dobálóznak ha viszonteladói státuszban vannak. De amikor lecseng a bw, a mind a húsz holland Leó és még közben zakatol a svéd akció meg a lengyel ahol az rm csak technológiai tulajdonos meg beszállító, fel sem fog merülni kmw vonalon, hogy kéne valami mer az embt ekkor kezdi majd nyelni a zsét.
Te tényleg azt hiszed, hogy ez úgy megy, hogy a KMW szól az MTU-nak, aki szól a beszállítóinak, aki szól az ő beszállítóinak, aki szól a bányának, hogy gyerekek nincs profit, mert a magyarok retkes harckocsijait olcsón akarom felújítani? És emiatt az, ami eddig 5 millióba került a KMW-nek az hirtelen lemegy kettőre? Te tényleg azt gondolod, hogy 200 százalékos árréssel dolgozik a KMW? A kutya nem menne a közelükbe. A beszállítónak meg picsa mindegy, hogy a cuccait a KMW vagy valamelyik BAE érdekeltségbe tartozó üzem csavarozza bele a gépeinkbe.
Az eredeti hozzászólásodban is erre reagáltam.
Ez nem igaz. Ha pörög az üzem, de veszteséges, az rosszabb, mintha nem pörögne az üzem. Ha veszteségesen termelsz annál az is jobb, ha hazaküldöd a melósaidat fizetett szabadsággal, mert még azzal is egy csomót tudsz spórolni.
Itt meg a nyereség százalékosan és milliárd dollárrban.
Aerospace and defence Industry, Global.
2012 9,8% 58,4 B $
2013 10,6% 65,4 B $
2014 10,8% 67,7 B $
2015 10,4% 67,5 B $
2016 10,2% 68,1 B $
2017 10,8% 74,2 B $
Szerintem ebbe ne menjünk bele. Maradjunk annyiban, hogy volt szerencsém pár százszor szondázni a konkurenciát, hogy pontosan be tudjuk határolni a pici helyünket. Volt szerencsém pár ezerszer beszállítóval tárgyalni. Nyilván mindenkinek van egy mozgástere, nyilván mindenki a profit maximalizálásra törekszik. Azonban ha ezt úgy szeretnéd elérni, hogy felvered az árrésedet az egekbe annak normális helyeken forgalomkiesés és ezzel a forintban számolt árrésed csökkenése, vagy a beszállítói láncból történő kipattintásod lesz a vége.
A szabad piacnak pont az a lényege, hogy beárazza magát a versennyel. Ha rohadt nagy árréssel akarsz dolgozni, akkor lesz valaki aki megelégszik kevesebbel és nála fognak vásárolni. Ha a beszállítói láncodban van ilyen, akkor balfasz vagy, mert a saját nyereségedet vagy forgalmadat áldozod be más miatt.
