Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Olvasd el mégegyszer, amit írtam.Bár biztos tudod, de a félreérthetőség elkerülése végett azért ideírom, hogy a Piaggio Avanti az turboprop.
Egyébként vszeg a srófon is múlik a hang, ennek sztem a srófja is gyorsabban pörög, mint egy átlagos "normál" turbopropnak ill. jóval nagyobb sebességen is utazik mint a többi.
A kabintető a dekk, a farokrész a svanc, a légcsavar a sróf. Ez a három örökbecsű szakkifejezés, amit egy repülőtéren jó, ha ismer az ember.
Mert eleve instabil turbulens légáramot szív be és így a lapátok állásszöge összevissza és akár átesésen is túl lehet talán.
A kérdés csak az, hogy a légcsavar összfelületének mekkora százalékára, azon belül is melyik részére esik a turbulens áramlás.
Hah, ezt lattam, ezt a filmet, valamikor a lockdown alatt, meg ki is kockaztam, hogy megnezzem, melyik gep ez a fura propellerekkel.
Ezek olyan tősgyökeres magyar szakkifejezések, mint az abdrift, a grósz, a boom vagy a vorstág......
Kb ugyanez a vitorlazas, csak ott van vagy egy tucat ilyen.
WT-10 Advantic baleset egy a gép számára nem engedélyezett műrepülő figura miatt következett be.Egy Aerospool WT10 Advantic szlovák gyártmányú kisrepülőgép helyi idő szerint 13.35-kor Ukrajnában Ivano-Frankivszk régióban egy lakóházra zuhant.
A baleset helyszíne Ivano-Frankivszkban. Fotó: Strana
A pilóta a kolomjai kisrepülőtér társigazgatója, az 1962-ben született Tabaniuk Ihor Petrovics volt.
A baleset Szeparivci faluban, a Sevcsenko utca 25. szám alatt történt. A pilóta és három utasa, mindannyian amerikai állampolgárok, meghaltak a balesetben.
Az előzetes adatok szerint a balesetet vagy a biztonsági szabályok pilóta általi megszegése, vagy a repülőgép meghibásodása okozhatta.
.jpg)
(1).jpg)
Íme 1 magyar nyelvű cikk az Embraer tervezett turboprop gépéről:Mintha nem hagyományos hajtómű elhelyezést terveznének. Az ilyenekről mindig nehezen hiszem el, hogy elkészülnek. Persze örülnék ha megtörnék a szokásokat
airportal.hu
leehamnews.com
Íme 1 magyar nyelvű cikk az Embraer tervezett turboprop gépéről:
Ezzel az elrendezéssel persze nem lesz olcsóbb a gép, de legalább az utasokat kevésbé zavarja a propellerek kellemetlen zaja...Újra nyereséges lett és folytatja új turbólégcsavaros gépének fejlesztését az Embraer
A friss elképzelések szerint az Embraer új, turbólégcsavaros típusának hátul lesznek a hajtóművei, és a versenytársaknál nagyobb kényelmet nyújt majd. Eközben a cég három év után újra nyereséges lett, és karbonsemleges üzemre áll át 2040-re.
simpleflying.com
