M
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Minden vidéki repülőtér masszívan veszteséges. Csak Debrecen éves szinten több száz millió forintot nyel el...
Ez azért erős általánosítás, Nyíregyháza például nullszaldósan üzemel már évek óta, a hozzáadott gazdasági érték pedig már erősen pozitív irányba tolja el mérleget. Nyílván vizsgálni kell a megtérülést de vannak olyan térségek az országban ahol indokolt lehet a fejlesztés.
Természetesen szükség van a vidéki repterekre! De nem kell mindet az égig fejleszteni, mert iszonyat pénzeket el tudnak nyelni. Mi számít cargonak: az L410 is, vagybl csak az An124. Mit veszünk üzleti gépnek: egy Citationt is, vagy csak a Boeing BBJ-t? A kategóriak közt éves szinten milliárdok vannak repülőtér üzemeltetési költségben.
T
Törölt tag 1586
Guest
Nem, egyáltalán nincs.
Ha.megcsinálják akkor amögött más megfontolások lesznek:
- tömni kell a NER kisgömböcöt
- honvédelmi és NATO szempontok.
Szerintem ne több százezres forgalmú utasterminállal+javítóbázissal számoljatok.
2800 m futópálya 1 db, fapados terminál 1 db, radar+fénytechnika+torony(tech).
Gazdasági vonzereje már megéri, mert odatelepülhet néhány cég. + tartalék reptér bármilyen eshetőségre. + építőipari beruházás, munkahelyteremtés... Megéri...
2800 m futópálya 1 db, fapados terminál 1 db, radar+fénytechnika+torony(tech).
Gazdasági vonzereje már megéri, mert odatelepülhet néhány cég. + tartalék reptér bármilyen eshetőségre. + építőipari beruházás, munkahelyteremtés... Megéri...
T
Törölt tag 1586
Guest
Azért egy kereskedelmi járatokat indító-fogadó nemzetközi reptérnek egy picit több kell a fentieknél...
Egy ilyen reptérnek már saját CTR kell, rep. irányító, tűzoltó, üzemanyag, pálya karbantartó szoiogálatok, stb...
Egy ilyen reptér fenntartása még a leg szerényebb kivitelben is évi több milliárdos költség. Évi több százezer utasnál kisebb forgalom esetén masszív veszteséget termel egy ilyen reptér.
"A Boeing közölte, hogy a 787 Dreamliner egyes titánból készült alkatrészeit az elmúlt három évben helytelenül gyártották,"
Így működik a világ:
index.hu
A Boeing túl nagy falat, sokak pénze áll benne, így a balhét vigye csak el az egykori típus-főpilóta. Ő a hibás!
Vádat emeltek a Boeing egykori pilótája ellen, 346 ember haláláért lehet felelős
Mark Forkner 346 ember haláláért lehet felelős.
index.hu
A Boeing túl nagy falat, sokak pénze áll benne, így a balhét vigye csak el az egykori típus-főpilóta. Ő a hibás!
M
molnibalage
Guest
Okádhatnékom van.Így működik a világ:
Vádat emeltek a Boeing egykori pilótája ellen, 346 ember haláláért lehet felelős
Mark Forkner 346 ember haláláért lehet felelős.
A Boeing túl nagy falat, sokak pénze áll benne, így a balhét vigye csak el az egykori típus-főpilóta. Ő a hibás!
De legalább a portás megúszta...Így működik a világ:
Vádat emeltek a Boeing egykori pilótája ellen, 346 ember haláláért lehet felelős
Mark Forkner 346 ember haláláért lehet felelős.
A Boeing túl nagy falat, sokak pénze áll benne, így a balhét vigye csak el az egykori típus-főpilóta. Ő a hibás!
Várd ki a végét. Én az ő helyében se aludnék nyugodtan.
Sugárhajtású gépeknél nem újdonság ez az elrendezés, ám turbopropnál eddig nem alkalmazták.
Hidrogén üzemanyagnál talán azért jobb, mert a hidrogén gyúlékonyabb, így kisebb a robbanásveszély...
T
Törölt tag 1586
Guest
https://telex.hu/eszkombajn/2021/10/17/robotpilota-mukodes-repules-repulogep-afcs
Vicces...
Idézte a cikkből:
"...Flight level 290, azaz 290 ezer láb (88,4 kilométer) felett kötelező, mert az egymással szemben repülő gépek között csak ezer lábnyi (304,8 méteres) magasságkülönbség van..."
Egy két nulla nem számít...
Vicces...
Idézte a cikkből:
"...Flight level 290, azaz 290 ezer láb (88,4 kilométer) felett kötelező, mert az egymással szemben repülő gépek között csak ezer lábnyi (304,8 méteres) magasságkülönbség van..."
Egy két nulla nem számít...
Az EMRAER manager azt mondja, hogy a hidrogént gömb alakú tartályban tudnák csak tárolni a nagy nyomás miatt és az csak a farokrészben fér el - a szárnyban nem.
Logikus, pláne hogy az a gép legbiztonságosabb része, ám azzal az utastér /tehát a befogadóképesség/ is csökkenni fog. - És ezek után beszélni kéne a gép súlypontjáról is...
