[HUN] Aero Vodochody / HSC Aerojet Zrt (Hu, 80%) + Omnipol (Cz, 20%)
- Téma indítója SilvioD
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
W
Wilson
Guest
Ez nem jó hír nekünk még nagyobb lesz a nyomás, abban a tekintetben , hogy a magyar légierőnek vennie kell belőle....
Szíjjártó meg az Abu Dhabi kaszinóban 400.00-el emelte a tétet.
Tankolunk és hírünk van ⤵️
Ghánának újabb 400 ezer vakcinával segítünk, ezzel 3,8 millióra emelkedik az adományozott vakcinák száma, amiből 2,5 millió a kritikus helyzetben lévő Afrikába irányult
Tankolunk és hírünk van ⤵️ Ghánának újabb 400 ezer vakcinával segítünk, ezzel 3,8 millióra emelkedik az adományozott vakcinák száma, amiből 2,5 millió a kritikus helyzetben lévő Afrikába irányult | Tankolunk és hírünk van ⤵️ Ghánának újabb 400 ezer v
Tankolunk és hírünk van ⤵️ Ghánának újabb 400 ezer vakcinával segítünk, ezzel 3,8 millióra emelkedik az adományozott vakcinák száma, amiből 2,5 millió a...
fb.watch
Teljesen fölösleges megnézni a videót, mert a szokásos bullshitelés, de magyar katonák is mentek vele, láthatóak a felvételen. Valószínűleg nemcsak protokoll, mert a tárgyalóasztalnál is ott ülnek. Csak az érdekesség kedvéért, akkor zárjuk le ezt a szálat.
Mégis visszacsatolnék még kicsit Ghánára. Ugyanis Kenyaban Áder a Magnus Afrika csapatát neglátogatta. (Topikjába betetem.) Sztem tutira promózták az L39-et.
A könnyű támadó változat egy bullshit. Van egy tanulmányom (nem nyilvános) ami azt mondja, és teljesen egyetértek vele, hogy ezzel a teljesíténnyel ami a jelenlegi hajtómű, ezzel a lokátor nélküli orrésszel, ilyen kis fegyverterheléssel, passzív és aktív önvédelmi rendszerek nélkül semmiféle tényleges katonai felhasználása nem lehet a NG-nek, csak a kiképzés és célrepülés. Viszont ha radart ellentevékenység rendszereket,passzív védelmi rendszereket beépítesz, a szárnyak teherbírását növeled akkor létrehozol egy L-159-est, de azt meg minek annak a tervei és gyártása is kész. Mit lehetne csinálni. az ALCA modernizáció az út. AESA lokátor, légi utántöltés, még modernebb avionika. Ez nekünk is jó lenne, ha már vette a NER társaság az Aero-t.Ez a "könnyű támadó változat" egy CAS verziót jelenthet?Az gyakorlatilag az Alca modern változata lehet?
Bár bocsánat, de azért drukkolok, hogy vesszék el pénzükkel együtt. (mégha a mi faszunkkal is verik a csalán, mert kormánygarancia van rá). Igaz egy kormányváltás után már szerintem leszarnánk.. Vegye vissza csehország..) Nekünk magyar alapkiképzés Zlinnek és egyik kiképzőiskolához csatlakozás lenne megfelelő, nem sakát sugárhajtású gyakorló..
én már régota a 159 esbe látok fantáziát.
de elsősorban nem csapásmérésre alkalmaznám. (speart brimstonet vagy sárnyasbomba még ok.) De én inkább POD hordozónak használnám EW szerepre zavarni porszívózni stb. elvileg inkább beküldhető veszéélyzónába mint egy pimpelt üzletigép. (aminek szintén lenne értelme ew be csak máshol)
Gyakorlatilag felderítő és EW podokat is lehetne rá függeszteni, EW-nél inkább a feladat, a kiválasztás, mert a biznisz jetektől eltérően itt nincs hely se operátorok, se feldolgozó rendszerek nagyobb méretű "dobozainak". Egyébként az Aero 270 Ibis/Spirit projekt leoporlásával lehetne egy viszonylag olcsó 10 személyes üzleti turboprop gépet is gyártaniuk, ehhez kéne piac is, de például ez is megfelelő EW-re, ráadásul még hely is van a törzsében. Szerintem kis hazánban is elférne 2-4 darab üzleti-utasszállító gépnek kormányzati és katonai feladatokra, valamint 2-4 darab EW SIGINT gépnek is megfelelő lenne.
a porsívózást és a zavarást épp ezért tartóm megfelelő feladatnak hisz pórszívózásnál a adatok kiértékelése amúgy is a földön zajlik hisz töménytelen az adatmennyiség. míg zavarásnál monndjuk harctéri zavarásnál meg szintén a támadásban vagy védelemben levők egy csoportjának támogatásául szolgáhatna.
felderítésnél természetesen realtimebe nem lehetne vele operálni de arra ottlennének a nagyobb üzleti gépek amiknek viszont adatkapcsolaton keresztűl áttudnák játszani az adatokat akár úgy is hogy jobban berepűlnek az ellenséges légtérbe vagy annak közelébe....
Használt a marine is hangesbesség alatti ew gépeket és igazából beváltak nekik mi meg nem az orosz ellen készülünk bármilyen is a világhelyzet pillanatnyi állása. (mi már párszor megtanultuk hogy a medve nem játék.)
kisegítő szerepbe pod hordozónak vagy célmegjelölőnek akár rakétatüzérség sámára szerintem ugyan úgy használható lenne...
Az L159 es.
DSI-t kellene hogy kapjhon ami csökkenti a keresztmetszetét és a légellenállását. ugyanakkor a DSI beömlőbe szenzorok építhetőek be.
és a szárnyat áttervezni nagyobb üzemanyag kapacitás végett a szárnyvégi világítás rendszer helyére meg mehetne EW rendszer.
Akár új radar az orrába ami képes nagyhatótávólságú radarvezérelt rakétát kezelni. (brimstone,spear.)
Önvédelmi rendszeréből valami ráncfelvarrás.
a rendszer többii része jöhetne az NG ből (pilótafülke berenbdezései stb.)
Amennyiben az L-159 airframe-hez hozzányulsz gyakorlatilag egy új repülgépet építesz. A szárnynyilazással és a DSI-vel és egyéb alacsonyabb érzékelhetőséget segítő megváltoztatásal változik az egész karakterisztika. A törzs bekötésének is módosulni kell, a szárnynyilazás gyakorlatilag egy új szárny létrehozása, azt pedig viszont már lehetme kompozitból készíteni. A szárnynyilazás változatása hatással, van a sebességére, a hatótávolságára, emelkedési sebességre csúcsmagasságra stb. Ne felejtd el, hogy az Aero ezt azt Airframe-t az 1960-as években fejlesztette ki, és ezt használja kis módosításokkal. Az orr részt is át kéne komolyan alakítani, az radar kereszmetszet csökkentésére. A függesztmények miatt, meg sok értelme nincs az egésznek.Az Aeronak nincs tapasztalata se komolyabb transzoníkus tartományú repülőgépek tervezésében, szuperszoníkusra meg még inkább. Az L-39 eredeti szárnya tipikusan szubszonikus sebességre tervezett. Nyilazott szárnnyal valószínüleg erősebb hajtómű is kéne. Ez az egész szerintem meghaladja a Aero jelenlegi K+F keretét, ez már tényleg egy teljesen új kategória lenne.
egy szóval sem említettem hogy hangsebesség fölé kellene vinni a gépet. Sőt pont azt írtam jhogy van példa a marinénél hangsebesség alatti ew gépre.
persze hogy át kéne tervezni a gépet ezért repülőgépgyártó. amibe nincs tapasztalata azt a jövőbe ha talpon akar maradni elöbb utobb ki kell fejlesztenie.
a dsi nem a radarkeresztmetszet csökkentése miatt fontos (pláne hogy zavarógép zavarással azért elég jól tudná álcázni magát.) hanem a légellenállás csökkentése ami motor kimáélő és az ezáltal felszabaduló hely a szenzoroknak.
oldal burkolat alá én pl. https://www.thalesgroup.com/en/mark...es/mission-and-surveillance-systems/airmaster ezt is eltudnám képzelni pluszba.
a szárny átalakítása meg sintén lehet aerodinamikai javulást eredményező konstruktció amellett hogy nagyobb üzemanyag készlet tárolására lenne alkalmas.
...drónként! Úgyis a "földön" lesz feldolgozva a "porszívozott" infó, a másik esetben sem kell pilóta.
.
.
.
Én sem írtam, hogy szuperszónikus lenne. Az Aero transzónikus tartományú repülőgépeket sem tervezett. A DSI eltajarja a hajtóművet, és mozgó alkatrész nélkül biztosítja az optimális levegő utánpótlást ismereteim szerint. A szárny átalakítása annak bekötését is befolyásolja, a több üzemanyag pedig kérdés mire kéne, az L-39/159 elég jól optimalizált replőgépcsalád ebből a szempontból, a turbinákál sincs utánégető, amely zabálná az üzemanyagot. De nekem bevallom eléggé elvetélt ötlet az L-39NG harci gép. Hozzáteszem a cseh-izraeli fantázia F/A-259 Stiker lett volna a modernizált ALCA. Nos ebből nem lett semmi.
L159 ről írtam végig (az NG azért sem érdekes mert 70% ban egy cseh válalkozóé) Av nak és pláne a magyar résznek abból nem sok haszna van.
50+ százalék a cseh cégé kevesebb mint 50% az AV jé és az AV sen 100% ban magyar tulajdonú.
Nem az NG az amiért a cég meg lett véve. az csak arra jó az AV nak hogy legyen gyártás addig ameddig a tervezett üzlet be nem indul. ne keljen munka híján leépíteni.
kvázi ami maradt az eredeti albából sárkányszerkezetbe az az AV jé. a többi a vállalkozóé aki a piacrol összevásárolta majd integrátatta saját tőkén a rendszereket. durván.
Az Alca L159 gyártosora egyébként még megvan.
Nem az NG az amiért a cég meg lett véve. az csak arra jó az AV nak hogy legyen gyártás addig ameddig a tervezett üzlet be nem indul. ne keljen munka híján leépíteni.
kvázi ami maradt az eredeti albából sárkányszerkezetbe az az AV jé. a többi a vállalkozóé aki a piacrol összevásárolta majd integrátatta saját tőkén a rendszereket. durván.
Az Alca L159 gyártosora egyébként még megvan.
Az NG az AV 100%-os tulajdona.
Az AV- t pedig 80-20%-ban tulajdonolja a magyar cég, és az Omnipol.