Ezeknek meg legalább egy része mehetne combosabb konzolokba, ahogy az F-16-nál is.
[HUN] Saab JAS-39EBS-HU Gripen
- Téma indítója Guest
- Indítva
-
- Címkék
- bap 2015 2019 2022 2025 bap 2028
Ezeknek meg legalább egy része mehetne combosabb konzolokba, ahogy az F-16-nál is.
T
Törölt tag
Guest
És mit csináljunk a lejárt lízingű Gripenekkel - amik akkor már a mi tulajdonunkban lesznek?
(minden elérhető forrás szerint a Gripenek a lízing lejártakor nulla vagy minimális maradványérték megfizetése mellett magyar tulajdonba kerülnek)
- A meglévő használt Gripeneket eladni - reális áron - nem sok esélyt látok. (különösen úgy hogy a Svédeknek is bele kell egyezniük az esetleges vevő személyébe)
- Új gépek beszerzése a használt Gripenek mellé? Vicces lenne...két százados légierő, két különböző típussal.
Szerintem az egyetlen ésszerű opció további használt Gripenek C/D-k beszerzése és az egész flotta felújítása, korszerűsítése és modern fegyverzettel felszerelése.
M
molnibalage
Guest
Ebből először a legutolsó pontnak kéne megfelelni, mert a 2001-es döntés után 19 évvel sem sikerült fegyverzetet venni hozzájuk...És mit csináljunk a lejárt lízingű Gripenekkel - amik akkor már a mi tulajdonunkban lesznek?
(minden elérhető forrás szerint a Gripenek a lízing lejártakor nulla vagy minimális maradványérték megfizetése mellett magyar tulajdonba kerülnek)
- A meglévő használt Gripeneket eladni - reális áron - nem sok esélyt látok. (különösen úgy hogy a Svédeknek is bele kell egyezniük az esetleges vevő személyébe)
- Új gépek beszerzése a használt Gripenek mellé? Vicces lenne...két százados légierő, két különböző típussal.
Szerintem az egyetlen ésszerű opció további használt Gripenek C/D-k beszerzése és az egész flotta felújítása, korszerűsítése és modern fegyverzettel felszerelése.
14 db géphez is minimum ez kéne
- 80-100 db AMRAAM + Meteor
- 80-120 db SDB I
- 80-120 db SDB II
- 40 db IRIS-T
- százas nagyságrendű mk-82 gyakorlásra és "just in case"
Megtartani B századnak. Ha dörög az ég, új gépeket még vehetünk, de gyakorlott pilótákat nem.És mit csináljunk a lejárt lízingű Gripenekkel - amik akkor már a mi tulajdonunkban lesznek?
(minden elérhető forrás szerint a Gripenek a lízing lejártakor nulla vagy minimális maradványérték megfizetése mellett magyar tulajdonba kerülnek)
- A meglévő használt Gripeneket eladni - reális áron - nem sok esélyt látok. (különösen úgy hogy a Svédeknek is bele kell egyezniük az esetleges vevő személyébe)
- Új gépek beszerzése a használt Gripenek mellé? Vicces lenne...két százados légierő, két különböző típussal.
Szerintem az egyetlen ésszerű opció további használt Gripenek C/D-k beszerzése és az egész flotta felújítása, korszerűsítése és modern fegyverzettel felszerelése.
Mi lesz akkor ha nem közepes magasságon fognak harcolni?Ugye az 5.gen.-ről azt mondják,hogy nagy magasságban hajtja végre a feladatát ellenben a 4.gen. gépekkel.
Valószínűleg itthon ez az adat titkos...
Kezd úgy kinézni, hogy 2026-ra a szárazföldiek nem lesznek teljesen rendbe rakva, én túl sok esélyt ez alapján nem adnék a mâsodik század Griffnek...
M
molnibalage
Guest
A kérdést nem tudom értelmezni. Mire vonatkozik, a mi lesz...? Hatósugár? Sebesség vagy mi? Paraméterekről beszélgessünk...
A lízingelt óraszám nem titkos. Plusz órákat nem vettünk. Ebből nagyon mellélőni nem lehet. Átlagérték ismert.
Ki van fullra repülve az éves keret? Mennyi pilótánk van pontosan? Ezeket tudjuk biztosra? Mondjuk az idei számokat megdobja a BAP, az biztos
M
molnibalage
Guest
Még a lemaradást is behoztuk.
De mi a kérdésed? Az ég szerelmére, ne chat módban használd a fórumot és használj már összetett mondatokat. Vagy több rövidet. Még kérdezés sem megy?
Azt írtad ,hogy:
Ezért kérdeztem,hogy mi van ha megváltozik a légi harc magassága?Ugye az 5.gen. gépek nem közepes magasságon hanem nagy magasságban operálnak.
M
molnibalage
Guest
Magassággal csökken a tolóerő és a felhajtóerő is. Akkor szerinted? Még görbe is van az F-16-ra. 15 ezer és 20 ezer lábra. Még kisebb terhelésre képesek még rövidebb ideig.
Csak azt nem tudom, hogy minek írok könyveket kvázi, ha el sem olvassák egyesek...? Miért kell mindent még ötvenszer leírni.
HTÖ... Külön fejezet van ennek.
Szerintem a BAP alatt itthon eleg visszafogott volt az elet, igy a BAP miatt nem lesz kiugro az idei osszoraszam. Atlagban talan meg lesz a szokasos 2 ezer ora/ev. Majus ota 1 geppel kevesebb van (a gepagyurobbanas ota kinn van svedbe), a papai kitelepules alatt a karbantartas is kicsit nehezebben ment. Uj fiatal pilota valoszinuleg nincs, mert most mindenki utasszallitora es helikopterre kerult. Kb 21.500 oranal tart most a flotta osszesitve.
T
Törölt tag
Guest
Viszont a BAP alatt odakint nagyüzem volt. Nem csak készenlét volt, de folyamatosak voltak a nemzetközi gyakorlatok is a többi nemzettel.
A BAP alatt nem végig azonos személyzet volt kint. Ezen kívül itthon is volt légtérrendészet, + bár kevesebb, de kiképző repülés is...
Ha 2000 óra/évvel számolunk, akkor az 167 óra/hó átlagosan.
"a négy hónap alatt 544 óra repülési időt hajtottak végre a magyar katonák. Ezalatt a Balti-tenger fölött 50 éles riasztásuk volt." (=136 óra/hó átlagosan)
4 hó * 167 óra/hó = 667 óra.
Azaz a BAP alatt is átlag alatti volt a repült óraszám.
T
Törölt tag
Guest
Odakint! De kint csak 4 gép volt. Ugyan az alatt a 4 hónap alatt itthon is folyt a munka, még ha kisebb intenzitással is.
Szerintem a 2000 óra/évből 4gép 4hónap alatt 544 óra azért nem olyan rossz!
Ráadásul ezek jelentős része "éles" helyzetben.
Azt ne felejtsd el,hogy az 5.gen gépeket nagy magasságra optimalizálták a 4.gen.gépekkel szemben.Persze a fizikát megbaszni nem lehet de a mértékek közt(mennyit esik vissza egy 4. és egy5.gen.gép manőverezőképessége) nagy lehet a diferencia.
Odakint! De kint csak 4 gép volt. Ugyan az alatt a 4 hónap alatt itthon is folyt a munka, még ha kisebb intenzitással is.
Szerintem a 2000 óra/évből 4gép 4hónap alatt 544 óra azért nem olyan rossz!
Ráadásul ezek jelentős része "éles" helyzetben.
A gépek is cserélődtek. Sokszor 5 gép volt kinn. De azért tényleg nem rossz. Gondolom, dolgoztak a karbantartók keményen.