J-11 / J-15 / J-16 Flanker , Flying Shark (Shenyang, Kína)
- Téma indítója boki
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
A szívócsatorna alatti pilon az új célmegjelölő konténer pilonja
j-16 kíséret egy tu-95 gépnek egy közös gyakorlaton pl-10 ,pl-15 fegyverzettel
Érdekes kép a J-16 szárnyvégű pilonjáról: a levegő-levegő rakéta keresőjének hűtésére használt nitrogénpalack behelyezése.
J-16-os kínai hajtóművel bemutatót repül. Azt lehet tudni, hogy a WS-10-es ezen változata erősebb, mint a kínaiaknak átadott AL-31FN, vagy FM, de nehezebb is, ahogy valószínű a gép is nehezebb, mint egy Szu-27UB, vagy egy Szu-30MKK. De mégis erőteljesen repülik a kínai pilóták. Ugyanakkor egy kis magasságú légibemutató relevanciája a korszerű harcáasztban már igencsak csekély, mi több, a felvétel vágása, a kamerakezelés és az objektívek látószöge is sokat befolyásol a jelenetek dinamizmusán.
J-16’s heavier payload than F-15EX demonstrated
www.china-arms.com
Ez a gép egyre jobban tetszik nekem:
A részletein eltűnődve - apróság - de úgy látom, a kínaiak ötvözték a kétféle magasabb (kétüléses) Szu-27 vezérsíkot, ahogy az amerikai mondaná "best from both world".
A csapott, flattersúlyos tetejű függőleges vezérsík megkapta a karcsúbb Szu-30MKK/MK2/MKV/M2... Szu-27M oldalkormányát, ami lefelé a tő irányába van kiterjesztve.
Eszerint ez már másnak is feltűnt:
A részletein eltűnődve - apróság - de úgy látom, a kínaiak ötvözték a kétféle magasabb (kétüléses) Szu-27 vezérsíkot, ahogy az amerikai mondaná "best from both world".
A csapott, flattersúlyos tetejű függőleges vezérsík megkapta a karcsúbb Szu-30MKK/MK2/MKV/M2... Szu-27M oldalkormányát, ami lefelé a tő irányába van kiterjesztve.
Eszerint ez már másnak is feltűnt:
De ez nem öncélú "ötvözgetés" hanem nagyon is tudatos gyártástervezés ereménye. Arról van szó ugyanis, hogy míg a csapott tetejű függőleges vezérsík eredendően az IAPO/Irkut konstrukciója (a kínaiak által vásárolt Szu-30MKK), addig a karcsúbb, egyenes tetejű vezérsík a KnAAPO/KnAAZ gyártotta Szu-30MK2-esé (ilyene is van a kínaiaknak), viszont az ezek alapján készülő J-16-ost csak egy kínai gyár gyártja, és így adja magát e két orosz verzió közösítése.
Nekik az volt a logikus, hogy megvizsgálták a konstrukciókat és kihozták a szerintük optimálisat, gyártás és képesség tekintetében. Náluk erre volt lehetőség és akarat is.
Hogy ezt az orosz miért nem tette meg az is egyszerű: ez két külön gyár saját fejlesztése, nekik se okuk, se igényük nincs a kétféle dizájn harmonizációjára.
És azt se hagyjuk figyelmen kívül, hogy az Irkut a saját vezérsíkjához a nagy manőverezőképességet jobban támogató húrhossz irányában növelt felületű oldalkormányokat jobban tudta installálni a meglévő szerkezethez, amit mi sem bizonyít jobban, hogy még a KnAAPO is a korábbi, Szu-27-eséhez hasonló vezérsíkokat rakta a nagy manőverezőképességű Szu-35Sz-re és ő is így növelte meg az oldalkormányokat. Pedig ő találta ki a karcsúbb oldalkormányt a korábbi nagyobb manőverezőképességű Szu-27M-ekhez.
A kínaiak viszont ez utóbbi oldalkormányt tartották jobbnak a J-16-oshoz, de mert a karcsú végű KnAAPO vezérsík teteje jobban berezonál a nagy állásszögű manővereknél, így ők is a csapott tetejű vezérsíkot alkalmazták. Így alakult ki ez a hibrid megoldás.
Na és ha elkezünk tovább ásni, hajtómű, avionika, fegyverzet terén, hogy miket honnan ötvöztek, akkor elérünk a kérdéshez, hogy ez a gép mennyire "orosz" még?