Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Semmi, hiszen mi értelme utánanézni dolgoknak, ha lehet nyomni az elkúrt liberális mantrát, hogy az állam rossz gazda. De csak ha magyar. Mert ha OBB vagy DB akkor nem az.
Soha az életben nem lesz versenyképes egy Kistelek Szatymaz desztináció, mert egyszerűen nem él ott elég ember még ahhoz sem, hogy napi 2 busz menjen, nem hogy egy vasútvonal fenntartásához. Az többe kerül, hogy a Szegedi IC megáll ott, mint az elérhető utasszám.
Megépült az első gyorssebességű vonal, és rácsodálkoztak, hogy jé, feleannyi idő ezred annyi károsanyagkibocsájtás.
Pedig nekik is veszteséges, csak a DB-nek ott a DB cargo az ÖBB-nek meg az egész Rail Cargo group amit összeloptak a térségbe....
Tudom, de ez ebből a szempontból nem számít. A személyközlekedés mindenhol az.
Miért lenne az?
Orvos vagy, tisztában vagy vele, hogy egy rákos megbetegedés kezelése 100 milliós tétel is lehet. + munkából kiesett idő, plusz idős korban ráköltött plusz pénzek. Ha csak 3000 emberrel kevesebb embert kell a kisebb légszennyezettség miatt kezelni, mert nem elszegényedő régió, mert több mozgás, mert kevesebb autó, már most plusszos az államnak a dolog. És ide nem számoltuk bele a segélyeket, boltok fenntartását stb. És ennél jóval több emberről van szó.
Igen, ezzel azt akartam mondani, hogy az állami kompenzáció meg a cargo nyereségéből tudják fenntartani a személyszállítást plusz fejleszteni a szerelvényeket meg a pályát.
Nem ismerem a DB-t, de azért sokat mond a berakott statisztika.
Döntsd már el, hogy akkor a bezárások ellen, vagy mellett vagy
Amik piaci alapon működő nyrt-k...
Te vagy mellette, már ki tudja mióta, hiszen te akarod "versenyeztetni" az alapból versenyképtelen szakaszokat.
A felhasználói élmények alapján alig jobb mint a máv. Csak te ezt nem vagy képes megérteni.
Az AEA 2007-es felmérése szerint a Malév Európában a harmadik legpontosabb légitársaság volt 84,8%-kal. (Az eredmények szerint az első helyezett a cseh CSA, a második pedig a belga Brussels Airlines.)
Én aztán nem vagyok mellette.
Elég sokszor volt már alkalmam Bp-Pr között vonatozni.
Ja persze. Úgy mindent is lehet, ha az állam önti bele a pénzt, mert máshogy képtelen a napi működésre is.
Én is. 10 ből 9szer a cseh szakaszon szedte össze a késést.
Mi minden szempontból drágagyöngyöm? Le lehet ülni az étkezőkocsiban?
Szóval elbuktad az állításod, most terelsz.
Na késéssel kapcsolatban a MÁV... LoL
Na eltaláltad. Végig ott szoktam volt ülni Prágáig.
Mivel terelek?
Ja OK. És hány szerelvényre való IC+ /tehát még csak nem is EC, vagy EN.../ kocsija van a MÁV-nak?
Kb 400 vagon lehet felújítva tehát kb az össze EC EN-n ilyenek járnak plusz belföldön 1-2 IC pl Tokaj, ha nincs balaton, mert ilyenkor kb az összes vagon megy oda ami valamirevalóJa OK. És hány szerelvényre való IC+ /tehát még csak nem is EC, vagy EN.../ kocsija van a MÁV-nak?
Az a szárnyvonal, ahonnan 100-an járnak melóba/egyéb ügyet intézni/vásárolni azt szerintem jobb pótolni magánutóval (össze szoktak társulni 3-5-en) vagy önkormányzati székes furgonnal mint kihasználatlan/veszteséges tömegközlekedéssel.
Ezeknek a számoknak nézz utána sztem, mert az IC+ kocsik max ha 50db lehet.
www.dbcargo.com
