T
Törölt tag 1711
Guest
Semmi szabálytalant nem tesz.
Ellenben néhány idegbeteg autós a féktávolság be nem tartásával, indokolatlan villogtatással annál inkább.
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Semmi szabálytalant nem tesz.
Ellenben néhány idegbeteg autós a féktávolság be nem tartásával, indokolatlan villogtatással annál inkább.
De, alapszabály hogy nem akadályozhatja és nem zavarhatja a forgalmat. Aki a kamiont utolvére 100 előz miközben látja hogy a belső sávban jönnek normális sebességgel de mégis kisorol, de gyorsítani már nem akar és ezzel a mögötte érkezőt (akinek mellesleg elsőbbsége van) fékezésre kényszeríti, az bizony szabálytalan.
Az meg a másik véglet, Bajorországból szeretettel.
Szerintem a KRESZ olyat ismer, hogy hirtelen fékezésre-, vészfékezésre kényszerít.
Ha megfelelő követési távolsággal stb haladsz, akkor miért is probléma ha más sávot vált? *
Ennyi erővel az is rohadjon meg, aki a városban besorol eléd, mert fékezned kell
Má' megint a BMW-sekAz meg a másik véglet, Bajorországból szeretettel.
*PS: viszont ha valóban bevág eléd, féktávon belül, az tényleg otrombaság.
Szigorodhat a jogosítványszerzés - pszichológiai vizsgálathoz kötnék a megszerzést
Társadalmi egyeztetés indul szeptemberben a vezetői engedélyek megszerzési feltételeinek szigorításáról.
totalcar.hu
A magyar sofőrök egy jelentős hányadát ugyanis a szigorúbb előfeltételek sem fogják zavarba hozni, hiszen ELEVE JOGOSÍTVÁNY NÉLKÜL VEZETNEK.
Ezekből a delikvensekből a rendőrségi statisztikák alapján évente tízezres nagyságrendben akad hal a horogra. Elképesztően magas szám ez.
Egyeseket pedig a szigorúbb büntetések sem tartanak vissza a járművezetéstől, nekik A BEVONT JOGOSÍTVÁNY SEM OKOZ LEKÜZDHETETLEN AKADÁLYT.
Belőlük - annak ellenére, hogy ez 2021 májusa óta szabadságvesztéssel sújtott bűncselekmény - 6500 jómadár végezte a rendőrség kezei között az elmúlt bő két év során. Ez sem egy alacsony érték ahhoz képest, hogy milyen komoly büntetést von maga után.
“
A jelenlevőktől kérdem, mert statisztikailag talán van alapja: ti ismertek olyat, aki jogsi nélkül, közúton vezet?
Nekem volt ilyen ismerősöm, sajnos már nem él... De nem volt soha balesete, pont azért vezetettt a szabályoknak megfelelően, hogy ne állítsák meg. 10 év alatt 2 random ellenőrzésen bukott meg, amikor mindenkit megállítottak.“Szigorodhat a jogosítványszerzés - pszichológiai vizsgálathoz kötnék a megszerzést
Társadalmi egyeztetés indul szeptemberben a vezetői engedélyek megszerzési feltételeinek szigorításáról.
A magyar sofőrök egy jelentős hányadát ugyanis a szigorúbb előfeltételek sem fogják zavarba hozni, hiszen ELEVE JOGOSÍTVÁNY NÉLKÜL VEZETNEK.
Ezekből a delikvensekből a rendőrségi statisztikák alapján évente tízezres nagyságrendben akad hal a horogra. Elképesztően magas szám ez.
Egyeseket pedig a szigorúbb büntetések sem tartanak vissza a járművezetéstől, nekik A BEVONT JOGOSÍTVÁNY SEM OKOZ LEKÜZDHETETLEN AKADÁLYT.
Belőlük - annak ellenére, hogy ez 2021 májusa óta szabadságvesztéssel sújtott bűncselekmény - 6500 jómadár végezte a rendőrség kezei között az elmúlt bő két év során. Ez sem egy alacsony érték ahhoz képest, hogy milyen komoly büntetést von maga után.
“
A jelenlevőktől kérdem, mert statisztikailag talán van alapja: ti ismertek olyat, aki jogsi nélkül, közúton vezet?
A svájci módszer hatásosabb lenne? (Az autó elkobzása és állam általi elárverezése. Ott már gyorshajtásért is megteszik.)
Ó kérem én 150nél autópályán nagyon tudom élvezni a tájat, a Paksi Atomerőműben is mindig gyönyörködöm, meg majd kinézem a szemem Ferihegy körül, nem jár -e arra leszálló gép, ha arra járok, nem kell ahhoz 65-el menni.De, hogy trollkodjak is: az utazás a lényeg. Élvezd a tájat stb stb
Gyaníthatóan a régebbi generációs Honda Civic-ek szétrohadásával egyenes arányban csökken a zajszennyezés mértéke is, mivel ezek tulajainak mániája a racsingelés és a 40-nél 8 ezerre felpörgetés, hogy na most majd beüt a VTEC oszt lehagyok mindenkit (spoiler: nem)
És így alakulnak ki a kellemes dugók a pályán a semmiből, mert az említett szüttyögő Lajos bejön jobb esetben 110-el (de inkább 95-100-al) előzni a 90-el menő kamiont a belsőbe, de közben meg mögötte x autó feltorlódik és ez a következő kamionnál ismét megismétlődik. Ezek pedig szépen egymásra épülve egy kurva nagy dugót képeznek, mert amint elhagyod az egyiket már el is éred a másikat, aztán ilyen ezerlábú-szerűen mozgó sor lesz a vége. Igaz ebben mondjuk az M7 is hibás, hogy nem képesek végre 3 sávosítani a Balaton fele (a probléma koránt sem csak nyáron áll fenn és nem csupán a hétvégéken)
Konkrétan, amikor Fehérvár után gyorsabban tudok menni az autóútként funkcionáló 8-ason Veszprémig, mint Fehérvárig a pályán ott bizony van probléma az autópályás belső sávban szmöttyögő retardokkal
De persze amilyen lassan előz, azzal fordítottan arányosan fénysebességgel húz be eléd index nélkül a parasztja előtted 3 méterre, hogy satuzhass egy szépet. Nem csinálom, de az ilyen azért megérdemli, ha a tetszőleges német prémium szépen seggbe erőszakolja hátulról. Tényleg mintha kibaszott NPC-k lennének, akiknek semmilyen fogalmuk sincs a külvilágról, forgalomról, a visszapillantóról nem is beszélve.
Kb így:
Meglepő módon ha nem ilyen levedlett koszlott fos bömmerrel találkozok, akkor az esetek többségében kellemes csalódás ér engem. Ellenben az Audi/fehér céges Octavia vonallal, akik cserébe tényleg nyomják mint süket az ajtót és teljesen őrültek, cikáznak és minden egyéb hasonló szépség. De mondom ez az én tapasztalatom, lehet csak szerencsés vagyok.Az meg a másik véglet, Bajorországból szeretettel.
Cserébe extraként egy kis önellentmondást azért beleviszek. Szóval egyik haverom egy pesti BMW szalonban dolgozik és hajjaj tudna ám mesélni rendesen az átlagos vevőkörről és azok mentális kapacitásairól
Na ja, a fehér céges-mólkártyás Octavia egy legenda, valami egyliteres ecoizé motorral megállíthatatlan, dudál-villog-tol, valami Skoda szimpliszmárt tartozék lehet gázpedálra helyezhető csehkristályüveg tégla.
Valamit nagyon nem értesz a közúti közlekedésen. Ez a látszat ellenére nem egyéni közlekedés, hanem össznépi játék kéne legyen.
Az a paraszt, aki kijön 110-el előzni a kamiont, és arra a 20 másodpercre nem gyorsít, az feltartja a forgalmat, és nagy forgalom esetén konkrétan állóra fékeződős DUGÓT OKOZ. Egy hétvégi M7-esen pár ilyen barom akár sokszáz óra késést okoz rendszerszinten, ezt tessenek már megérteni! És akkor ennek a környezetre gyakorolt hatásán is el kéne gondolkoznod, ha már ilyen felvilágosult környezettudatos vagy.
Amíg ezt nem érted, addig ne is vezess...
A társadalmi érdek az az, hogy ne duguljon be egy út, hanem hatékonyan, gazdaságosan áramoljon a forgalom. Aki ezt akadályozza, akár azért mert egybites, és fel sem fogja mit tesz (láthatóan te sem érted), akár azért mert leszarja, az KÁROS. A toleranciának pont ott kéne megjelennie, hogy nem tartunk fel másokat indokolatlanul!
(És ahogy Kurfürst is írja, amúgy szabálytalan is, tök mindegy hánnyal megy!)
Azt kéne már végre megérteni, hogyha egyedül vagy az úton, csak akkor mész annyival, amennyivel akarsz. Onnantól, hogy nő a forgalom, KÖTELES vagy másokat is figyelembe venni, és alapelv kéne legyen, hogy nem tartunk fel lehetőleg senkit. (jéé, vajon a KRESZ-ben miért alapelv?)
Tömött úton nem annyival mész, amennyivel akarsz, hanem annyival, amennyivel az előtted lévő. Nem maradsz le tőle, ha vannak mögötted. Ha nincs előtted senki, mögötted meg hosszú kocsisor, valamit nagyon rosszul csinálsz!
Hányszor ugattam én ezt az elmúlt oldalakon?
Egy oldalról nézed Te is a problémát.
Noch dazu empátia nulla. Ahogy írtam, és többször nem vagyok hajlandó, kismillió oka lehet, hogy valaki
annyival megy, amennyivel.
Amíg a külső sávban teszi, előzésre használva a belsőt, addig más is lehet annyira közreműködő, hogy
hajlandó nagy kegyesen lelassítani 10-20 km/h -t.
Bárcsak 10-20-at és nem annak a többszörösét kéne. Múltkor a Pestről kivezető szakaszon kb a 30-as kilométerig (Martonvásár) már tapsoltam néha, mikor 60-70-el tudtam menni ilyen helyzetben. Főleg miután Érdnél a M0-ról érkezik sok kamion a hetesre. Mert oké, delikvens véégre lehúzódik (szintén gyökketővel), végre fel tudsz a forgalom ütemében gyorsulni mondjuk 110-120-ig és durr megint egy kamiont előző lassú jármű, fék, visszavált, torlódik, anyázás. Ezt pedig ismételve a végtelenségig Sziszüphosz módjára
Hát a veszprémi szerelő buherált valamit és valamennyit csökkent az olajfogyasztás, de neki meg nem igazán fűlt hozzá a foga. Mert, hogy a hivatalos VW előírás szerint csak 200 ezer kilométerenként kell a vezérműszíjat az EA211 motorcsaládnál, de az már szerinte úgysem éri meg, mert addigra majd megeszi magát a motor. Meg, hogy a hivatalos kézikönyv 1 liter/1000 km olajfogyasztást is még normálisnak tart, aztán ez kisebb annál. Mondom oké, de ezek meg olyanok, hogy a gyártó a saját seggét védi be az ilyenekkel a perekkel szemben, hogy lásd ő milyen magas toleranciákat adott meg. Mint a 30 ezres/2 év olajcsere periódus, amiről tudjuk mennyire jó a motornak. Asszem inkább elviszem majd a Novoth Tibi műhelyébe itt Pesten, ahogy azt @Madár Fokker kolléga is ajánlotta.Örülj, hogy épp működött az autód
Amúgy azt végül sikerült megoldani?
Vajon hány cigány tanuló vezetőt láttál az elmúlt 20-30 évben?“Szigorodhat a jogosítványszerzés - pszichológiai vizsgálathoz kötnék a megszerzést
Társadalmi egyeztetés indul szeptemberben a vezetői engedélyek megszerzési feltételeinek szigorításáról.
A magyar sofőrök egy jelentős hányadát ugyanis a szigorúbb előfeltételek sem fogják zavarba hozni, hiszen ELEVE JOGOSÍTVÁNY NÉLKÜL VEZETNEK.
Ezekből a delikvensekből a rendőrségi statisztikák alapján évente tízezres nagyságrendben akad hal a horogra. Elképesztően magas szám ez.
Egyeseket pedig a szigorúbb büntetések sem tartanak vissza a járművezetéstől, nekik A BEVONT JOGOSÍTVÁNY SEM OKOZ LEKÜZDHETETLEN AKADÁLYT.
Belőlük - annak ellenére, hogy ez 2021 májusa óta szabadságvesztéssel sújtott bűncselekmény - 6500 jómadár végezte a rendőrség kezei között az elmúlt bő két év során. Ez sem egy alacsony érték ahhoz képest, hogy milyen komoly büntetést von maga után.
“
A jelenlevőktől kérdem, mert statisztikailag talán van alapja: ti ismertek olyat, aki jogsi nélkül, közúton vezet?
Én láttam azért párat
DE! Nagyrésze a jogsi nélkül vezetőknek őbelőlük kerül ki, közmunkában általában ledolgozzák,néha leülik,de aztán ugyanott folytatják.
“Szigorodhat a jogosítványszerzés - pszichológiai vizsgálathoz kötnék a megszerzést
Társadalmi egyeztetés indul szeptemberben a vezetői engedélyek megszerzési feltételeinek szigorításáról.
A magyar sofőrök egy jelentős hányadát ugyanis a szigorúbb előfeltételek sem fogják zavarba hozni, hiszen ELEVE JOGOSÍTVÁNY NÉLKÜL VEZETNEK.
Ezekből a delikvensekből a rendőrségi statisztikák alapján évente tízezres nagyságrendben akad hal a horogra. Elképesztően magas szám ez.
Egyeseket pedig a szigorúbb büntetések sem tartanak vissza a járművezetéstől, nekik A BEVONT JOGOSÍTVÁNY SEM OKOZ LEKÜZDHETETLEN AKADÁLYT.
Belőlük - annak ellenére, hogy ez 2021 májusa óta szabadságvesztéssel sújtott bűncselekmény - 6500 jómadár végezte a rendőrség kezei között az elmúlt bő két év során. Ez sem egy alacsony érték ahhoz képest, hogy milyen komoly büntetést von maga után.
“
A jelenlevőktől kérdem, mert statisztikailag talán van alapja: ti ismertek olyat, aki jogsi nélkül, közúton vezet?
Én - ahogy már jó párszor megírtam itt - az előzetes PÁV-ot tartanám kívánatosnak.
Nyilván nem azok ellen óvna, akik jogosítvány nélkül is/alkalmatlan állapotban is beülnek vezetni.
Azok ellen csak egy védelem van; a jó szerencsénk (vagy egy totalitárius állam)
Viszont - szerintem - egyre nagyobb mérvű gyakoribb társadalmi jelenség az öntörvényűség.
Ennek számos oka van, én csak kettőt emelnék ki hirtelen.
Közösségi média hatása (egoizmus dicsérete)
Vagyoni különbségek hatása. (Apropó; láttátok már Miskolctapolcán az ördögi energiaitalokhoz köthető família és annak baráti köréhez köthető kulipintyókat meg a városban a járgányaikat?)
S az öntörvényűség - no meg a tolerancia amúgy általános csökkenése - jelenik meg a közlekedésben is.
Vagy talán ott még inkább.
Az egyik unokatestvérem gkv. oktató.
Elképesztő sztorikat és jelenségeket szokott elmondani.
Úgy hirtelen:
Állami finanszírozású tgk. tanfolyam idején:
- Ne rakd lejtőn üresbe a - vagy 10 tonnás - teherautó váltóját!
- Miért ne; a saját szgk.-mat is így vezetem.
- (magyarázat, hogy miért ne)
- (vállvonogatás) a vizsga után úgy is úgy fogom vezetni, ahogy én akarom.
- ne tartsd kinyomva a kuplungot álló helyben/sebességben hagyva, mert stb., stb.
- (nyeglén) Na és; majd apám megjavítattja, van pénz lóvéra stb.
Tanuló szüleihez:
- Egyelőre éretlen a személyisége önálló vezetéshez (17 és fél éves), nem is akar felelősen vezetni.
...fél év múlva csörög a telefon a szülőktől:
- Csemeténk már érett, mer' betöltötte a 18-at, s meg lett az érettségije is, akkor mehet már végre vizsgázni?
S akkor még nem is beszéltünk a kábszerek személyiségromboló hatásáról (öntörvényűség, kiszámíthatatlanság, önkritika, empátia, együttműködési készség/akarat hiánya, stb.
Ráadásul a személyiségtorzulás a szerről lejövés után sem áll meg, legfeljebb lassul, nemhogy visszafordulna...
Ezeket a - korunkra különösen jellemző rákfenéket - már kamaszkorban "összeszedő" problémás személyeket a PÁV ragyogóan ki tudná szűrni.
Tudom, tóvmá:
T
Törölt tag 1711
Guest
Falubéli C család feketén szállított napszámosokat a helyi nagygazda földjeire, csúcson 2 IFA + Ikarus 180 (elmúlt 8 év delelője).
B jogosítvány vagy az se.
Aztán a legidősebb fiúnak (volt vagy 17 éves, egyik IFAt vezette) volt egy zseniális ötlete, hogy lopják el a nagygazda közel 1 tonnás szivattyúját.
Ami egy bekamerázott udvarban lévő bekamerázott épületben van.
Meg is szűnt a jólét, IFA-k, busz ment a roncstelepre, úgyse volt forgalmijuk.
Teltek az évek, család szétszéledt, volt akiből autószerelő lett, vagy rendőr(!), végül csak a legidősebb maradt a szürke zónában.
Aztán egyszer csak elkezd kisbusszal ingázni Záhony-Szeged között, franc tudja miért (99.9% cigi).
Tette mindezt részegen, mert józanul sok lenne ennyit vezetni nap-nap után.
Úgyhogy először repült a jogosítvány, aztán pénzbüntetés, aztán 30 nap letöltendő, aztán fél év mert kijőve megverte az asszonyt amiért az nem adta oda neki piára az összekuporgatott pénzt...
Utána fogadkozott, hogy jó útra tér, beállt az öccséhez segédnek. Teljes 2 hétre.
Aztán elvette az asszony összekuporgatott pénzét és vett egy kisbuszt.
Amit kb. 1 hónap múlva lefoglalt a NAV, mivel ugye nem íratta át és az előző tulajnak volt pár tízmillió adótartozása...
2 hónapig csönd, aztán sikerült annyit összekaparni, hogy megint vett vmi roncs kisbuszt.
Azóta is járja az országot.
Az unokatesóm elég sokat oktat (Sorsod Borsod)
itt is az van, mint az építőiparban:
Amelyik ott úgy áll hozzá, az minőségben, dolgozni akarásban is hozza a minőségi munkát, a többi meg csak a szokásos 80-as évekbeli tróger magyar építőipari szakik...
Vannak nagyon tehetséges, magukat odatevő cigány tanulók, meg vannak akik...de az már a vizsgabiztosok lelkiismeretén múlik...
Hogy az arányok?
Csak ahogy alakul az ország...
Amúgy a saját egyik előző (nem oktató) autóját egy cigány tanulónőjének adta el, aki nevelőszülő.
A nőt rendszeresen látom a gyerekkórházban a neveltjeivel. A gyerekek tiszták, szépen öltözöttek, tisztelettudók. (Szoktunk néha beszélgetni)
Az autó mindig patika kívül-belül, szépen is vezeti, igényesen is parkol vele.
...csak az olajcserére kellett felhívni a figyelmét.
Nem lehet minden tökéletes...
Tudom, beteg vagyok, meg fárasztó volt a mai nap, de vinnyogva röhögtem ezen a sztorin.
Aztán eljutottam az utolsó mondatodig.
Nem lehet amúgy ezt a polgárjenőt feljelenteni, ha már ennyire közismert a ténykedése?