-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
tegnap este Vecsésen volt dolgom... ismeretlen terepen, esőben, ködben megyek, rossz látási viszonyok, igyekszek óvatosan menni, körforgalom... amikor egy kivilágítatlan kerékpáros láthatósági mellény nélkül fekete ruhában kb 20km/h-s tempóval beszáguld a zebrára. Ja és és nagy tévét vitt a hóna alatt. Nem tudom ezeket a hülyéket hogy tenyésztik ki.
Szerencsére nem jött nekem (épp behajtottam a körforgalomba, miután nem láttam semmi akadályt/veszélyt), remélem megéri a karácsonyt a gyökér.
És nem volt volt bedugva a füle, nem telefonált és nem volt berúgva? Még lehet fokozni. :S
Még egy osztrák gyönyörűség. Austro-Daimler tanulmányautó tavalyról:
https://alapjarat.hu/aktualis/austro-daimler-bergmeister-az-1-200-loeros-plug-hibrid-ez-meg-mi
Sajnos itt is eluralkodott az egérmozi és az ótómata váltó meg persze a villanyosság. Vajon nem lett volna jobb döntés a három villanymotor és az aksik súlyát megspórolni és megelégedni a Mercedes-AMG 400 le teljesítményű motorjával? Egyik oldalon faragják a súlyt, a másikon meg növelik. Sok értelmét nem látom azon túl, hogy el lehessen mondani, hogy 1200 lóerőt tud; de ez még nem jelent túl sokat a vezethetőség, a sportosság szempontjából, ha meg nem sportautónak, hanem "túra" autónak szánják, akkor meg megint csak felesleges ennyi lóerő.
https://alapjarat.hu/aktualis/austro-daimler-bergmeister-az-1-200-loeros-plug-hibrid-ez-meg-mi
Sajnos itt is eluralkodott az egérmozi és az ótómata váltó meg persze a villanyosság. Vajon nem lett volna jobb döntés a három villanymotor és az aksik súlyát megspórolni és megelégedni a Mercedes-AMG 400 le teljesítményű motorjával? Egyik oldalon faragják a súlyt, a másikon meg növelik. Sok értelmét nem látom azon túl, hogy el lehessen mondani, hogy 1200 lóerőt tud; de ez még nem jelent túl sokat a vezethetőség, a sportosság szempontjából, ha meg nem sportautónak, hanem "túra" autónak szánják, akkor meg megint csak felesleges ennyi lóerő.
T
Törölt tag 4082
Guest
https://bpiautosok.hu/video-megint-menekulnie-kellett-a-gyalogosoknak-ezuttal-debrecenben/
Itt a következő delikvens.
Azért nem javaslok fejlövést, mert láthatóan egy agyhalált már kihordott lábon a sofőr...
T
torsen
Guest
A program számolta ki, hogy 8,3 liter fogyasztás az 120g/km CO2? (illetve 7,9liter az 106?) Mert az általánosan elfogadott számítás szerint 1 liter benzinből 2392g CO2 lesz. (Ugyanez gázolajra 2640g).
Ezek a Co értékek mennyik az LPG(propán/bután, csak bután) földgáz illetve metán esetén.
"Ki tudnád dobatni" ezeket a programmal?
Esetleg még a bioetanolt is,
Kössssz!
T
Törölt tag 1711
Guest
Nekem is beugrott éjjel, hogy vmi nem kerek, lehet vmi elbaszott amerikai mértékegységben jelzi. Vagy csak viszonyszám a szennyezésre...
T
torsen
Guest
Ezek a Co értékek mennyik az LPG(propán/bután, csak bután) földgáz illetve metán esetén.
"Ki tudnád dobatni" ezeket a programmal?
Esetleg még a bioetanolt is,
Kössssz!
Programom az nekem nincs. Ooorky-nak van, de ezek szerint ott valami nem stimmel.
Egyébként egyszerű kémia.
Benzin példa: a benzin sűrűsége 750g/liter. Ennek a tömegnek kb. 87%-a szén ( a hexán -C6H14- a benzin leggyakoribb össszetevője, hexán egyneértékkel szoktunk kalkulálni fűtőértéknél is). Ez egy literben tehát 652g a szén. Ez a moláris tömeggel osztva (12g/mol) 54,3 mol. Ehhez kell 54,3 mol O2 (moláris tömeg 32g). Ez 1740g. Plusz a szén 652g-ja, egyenlő 2392g. Vagyis literenként ennyi CO2 jön létre.
Propán. C3H8. A teljes molekula tömegből (3x12g+8x1g) 36g a szén. A propán sűrűsége 0,5kg/liter. Egy literben van 409 grammnyi (34 molnyi) szén. Ehhez jön 34 mol O2. Így összesen 1499g CO2 minden liter propánból.
Bután esetében (C4H10) a képződött CO2 1698g.
PB-nél ( a MOL szerint 60% a bután arány) 1618g.
A (bio) etanolnál -C2H5OH- a számított érték 1508g CO2 literenként. (sűrűsége 0,789kg/liter).
A metánt (CH4) már rád bízom!
Házi feladat: mennyi CO2 szabadul fel az üzemanyag minden literjéből, ha a jármű 82% töménységű Stroh rummal üzemel?
T
Törölt tag 1711
Guest
Nem nevezném komoly programnak, egy autógyár szimulátor aminek része a saját autó tervezése (és át lehet importálni az elkészült művet egy autó "szimulátorba").
Sajnos csak benzines autókat lehet tervezni benne, mikor a készítők csináltak egy kérdőívet, hogy mit szeretnének a játékosok fölényesen nyert a wankel és 2. helyezett lett a dízel... De egyik se került be azóta se.
Én még anno 15€-ért vettem meg a pack-ot (Automation+BeamNg) + 2€ volt a V16, azóta eléggé elszállt az ára.
Sajnos csak benzines autókat lehet tervezni benne, mikor a készítők csináltak egy kérdőívet, hogy mit szeretnének a játékosok fölényesen nyert a wankel és 2. helyezett lett a dízel... De egyik se került be azóta se.
Én még anno 15€-ért vettem meg a pack-ot (Automation+BeamNg) + 2€ volt a V16, azóta eléggé elszállt az ára.
T
Törölt tag 1711
Guest
Elvileg van kiskapu.
Hibridnél csak a co2 felét számolják, plug-in hibrid pedig 0 emissziósnak minősül.
M
molnibalage
Guest
Csodálatos. És ennek oltárán lesz telibaszva 2 tonnás SUV-okat a város, amik még több helyet foglalnak és még gyilkolják a gumikat.
Ma is a városban látni, hogy gyakorlatilag ezen autók miatt nem fér el a többi jármű. Pl. a szűk utcákban a busz mellette.
Szó nincs itt semmiféle környezetvédelemről. Akkor azzal kezdené mindenki a világon, hogy holnaptól -15% sebességlimit és betilt minden SUV-ot és meghatározna az UTCAI autókra egy max. LE/t értéket.
Mondjuk ezek mögött a döntések mögött mindig logikus érvek vannak!
Előbukkan egy farizeus német fej a háttérben, aki über grünnek reklámozza a 3 tonnás prémium SUV-ját.
Az ő árképzésükbe bele fér a Plug-in, nagy kocsikat gyártanak nagyon sok pénzért. Ezért van most is a CO2 kvótára súlykorrekció.
A többi , hétköznapi embereknek gyártó autógyár meg nyugodtan b@szódjon meg a svábok szerint, legalább így nem zavarják őket többet a piacon.
Az ilyen Peugeot 208/Opel Corsa/Fiat Panda,500,Tipo szerű kocsik meg szépen eltűnnek majd. Vehetsz majd helyettük sváb SUV-ot 15 millióért
Előbukkan egy farizeus német fej a háttérben, aki über grünnek reklámozza a 3 tonnás prémium SUV-ját.
Az ő árképzésükbe bele fér a Plug-in, nagy kocsikat gyártanak nagyon sok pénzért. Ezért van most is a CO2 kvótára súlykorrekció.
A többi , hétköznapi embereknek gyártó autógyár meg nyugodtan b@szódjon meg a svábok szerint, legalább így nem zavarják őket többet a piacon.
Az ilyen Peugeot 208/Opel Corsa/Fiat Panda,500,Tipo szerű kocsik meg szépen eltűnnek majd. Vehetsz majd helyettük sváb SUV-ot 15 millióért
Programom az nekem nincs. Ooorky-nak van, de ezek szerint ott valami nem stimmel.
Egyébként egyszerű kémia.
Benzin példa: a benzin sűrűsége 750g/liter. Ennek a tömegnek kb. 87%-a szén ( a hexán -C6H14- a benzin leggyakoribb össszetevője, hexán egyneértékkel szoktunk kalkulálni fűtőértéknél is). Ez egy literben tehát 652g a szén. Ez a moláris tömeggel osztva (12g/mol) 54,3 mol. Ehhez kell 54,3 mol O2 (moláris tömeg 32g). Ez 1740g. Plusz a szén 652g-ja, egyenlő 2392g. Vagyis literenként ennyi CO2 jön létre.
Propán. C3H8. A teljes molekula tömegből (3x12g+8x1g) 36g a szén. A propán sűrűsége 0,5kg/liter. Egy literben van 409 grammnyi (34 molnyi) szén. Ehhez jön 34 mol O2. Így összesen 1499g CO2 minden liter propánból.
Bután esetében (C4H10) a képződött CO2 1698g.
PB-nél ( a MOL szerint 60% a bután arány) 1618g.
A (bio) etanolnál -C2H5OH- a számított érték 1508g CO2 literenként. (sűrűsége 0,789kg/liter).
A metánt (CH4) már rád bízom!
Házi feladat: mennyi CO2 szabadul fel az üzemanyag minden literjéből, ha a jármű 82% töménységű Stroh rummal üzemel?
A következő elméleti számítás miatt kérdeztem:
Feltételezve egy 10 literes benzin fogyasztással rendelkező autót, körülbelül helyes becslést próbálok meg készíteni, hogy melyik a fajlagosan legkisebb CO-nyommal rendelkező (környezetbarát) üzemanyag.
Ehhez egy arányt állítottam össze, hogy a jelenleg hétköznapi technológiával legyártható alternatív üzemanyagos motorok azonos teljesítményhez mennyi Co-t termelnek.
A benzint veszem száznak(10 literes fogyasztás). A pontos értékek nem fontosak, mert az arányok hozzák ki, hogy melyik üzemanyag nyer.
Itt egy rövid ismertetés miket vettünk figyelembe a becsléskor:
- Szívó-benzin-motorokat vettünk figyelembe.
- Diesel motoroknál az általánosan elterjedt turbó-diesel motorokat vettük figyelembe.
- Mindegyiknél motornál, a fellelhető források szerinti valós fogyasztási adatokkal számoltunk, nem a fél-hamis gyári/labor/egyéb... (
) marketing-torzításos adatokkal.- A fogyasztási értéknél a becslést fele-fele arányú város/közút+autópálya forgalomra vettük figyelembe.
- LPG/PB esetén nem a kettős(LPG/Benzin) üzemű motorok értékeit vettük figyelembe, hanem a tisztán csak LPG/PB üzemet, ami némileg magasabb kompresszió-viszonyt tesz lehetővé, ezzel 10% körüli javulást elérve.
Ezt azért tettük, mert feltételeztük, hogy az elkötelezett zöld fogyasztó szeretné kihasználni a közel maximális lehetőséget a környezetvédelem érdekében és ezért lemond a benzin-üzemre való "átkapcsolhatóság" lehetőségétől. Ezt manapság ugyan szinte mindig megtartják, de ez 10-15% romlást eredményez mind a teljesítmény, mind a fogyasztási adatokban ! Ez egy nem túl ismert információ, de valós lehetőség minden célú utólagos átalakításnál
Szinte ugyanez lehetséges az Ethanol/Víz+Ethanol üzemanyagnál is, annak (szintén) hasonlóan igen magas kompresszió-tűrése miatt.
Az általánostól eltérően (meglepetéééééés
) vettük be a Víz+Ethanol üzemanyagot, amit sok gyártó próbált már bevezetni, de az Multinác...-is Olaj-lobby aknamunkája ezt nem tette bevezethetővé mondvacsinált okok miatt. (...bennünket még nem találtak meg 
)Müszaki-s/Mű-Egyetemes hallgatók erről a témáról hetekig tudnának (javában igaz)városi-legendákat mesélni.
A kis kitérő után visszatérve a Víz+Ethanol üzemanyaghoz, itt a víz belső hűtési kapacitását kihasználva további hatásfoknövelő kompresszió növekedés lehetséges, és ez kiegészül a gázturbináknál is a hasonló kettős hatás előnyei miatt alkalmazott gőz-turbina/(esetünkben)gőz-motor/"gőz-gép" üzemmód által hozzáadott teljesítmény ! A két javulás nem összegezhető egyszerű összeadással, mert a javulást eredményező folyamatok egymást is befolyásolják(a téma sok-tizen-órás előadás-sorozatát a Google segít megkeresni). Az összegzés hétköznapi technológia esetén kb. "Gyök-kettes" szorzó.
Itt "jegyződik meg" a hasonló koncepciójú Volvó kutatás a 90-es években, a benzin+víz-befecskendéses motorral, amellyel üzemmódtól függően 10-15% közötti megtakarítást értek el ugyanezen motor a benzinesverziójához képest azonos teljesítmény mellett ! ! ! (A Forma-1-ben "ugyanezzel" turbó-motoroknál a teljesítmény 850 Le-ről 1.200 Le-re ugrott --az időmérő/verseny-motoroknál, pár üzemóra-óra életttartammal-- !!! )
Az LPG/PB-nél és a BioEthanol(Ethanol) esetében kevéssel nagyobb fogyasztást vettünk figyelembe, így ellensúlyozva a hétköznapi átalakításokból ismert kismértékű (5-10% közötti) teljesítmény csökkenést, hogy az összehasonlítás "korrekten" vonatkozzon azonos teljesítményre.
Ebben az összehasonlításban nem azonos űrtartalmú motorok eredményeiből indultunk ki, hanem azonos menetteljesítményeket biztosító motorok fogyasztási értékeiből.
Az értékek becslésekor akár lehetnek néhány százalékos eltérések n is, de ezekre azért nem fektettünk nagy figyelmet, mert a Köz-gáz-os csapattagunk szerint a mély-zöld/Szuper-hívőktől eltekintve akkor számíthat egy megoldás sikerre, ha 20% feletti előnye van a versenytársak előtt, és ez esetben a néhány százalék eltérést jelentő "hibánk" ...
Ezért a dologért --főleg, hogy közöltem is-- kérem mellőzni a kicsinyes "fórum-terméskő-dobálást".
Ezek alapján a jelenleg megfizethető technológiák teljesítményét figyelembe véve az alábbi fogyasztási arányokat adta a jármű-gépész barátommal való pár órás megbeszélés:
Benzin: 10 l
Diesel/gázolaj: 7 l
LPG/PB: 11 l(cseppfolyós mennyiség)
Bioetanol: 11 l
Bioetanol+10% víz: 9,5 l
Ebből számítva a CO-kibocsájtás (köszönet @torsen -nek az adatokért):
Benzin (10 l): 23.920 gr CO
Diesel/gázolaj: 18.375 gr CO
LPG/PB(11 l): 17.796 gr CO
Bioetanol(11 l): 17.798 gr CO
Bioethanol+víz(9.4 l): 14,326 gr CO
Következtetést nem vonok le, ide döntően értelmes emberek járnak.
A leírt módon készült anyag eredményei tájékoztató jellegű adatok, a tévedés(-em) jogát fenntartom.
Inkább érdekességként készült, mint doktori disszertációként.
Nyugodtan gazdagítsa mindenki tekintetbe véve a többiek tűrőképességét és türelmét!
Végszó:
( + )
G
Galthran
Guest
én mostanában akartam megpróbálkozni a jogosítvány megszerzésével van értelme középtávon vagy tényleg ellehetetlenítik az olcsó benzines csotrogányokat majd?
van értelme középtávon vagy tényleg ellehetetlenítik az olcsó benzines csotrogányokat majd?
Minél előbb megszerzed, annál jobb mert az idővel egyre drágább lesz.
Ma a jogosítvány elsősorban egy munkaeszköz.
A céges flották meg legtöbbször még dízelek errefelé. Tőlünk nyugatabbra meg már egyre többször lehet elektromosba is belefutni elsősorban a kisebb távú futkosóautók között.
Ma a jogosítvány elsősorban egy munkaeszköz.
A céges flották meg legtöbbször még dízelek errefelé. Tőlünk nyugatabbra meg már egyre többször lehet elektromosba is belefutni elsősorban a kisebb távú futkosóautók között.
Van.én mostanában akartam megpróbálkozni a jogosítvány megszerzésével
T
Törölt tag 1711
Guest
Nálunk is sok vállalkozó lecsapott az adókedvezmény miatt rá (na meg a vellanyt is mi fizetjük az autójába).
Főleg ételfutárnak használják felénk.