MiG-23 Flogger (Mikojan-Gurjevics)

[molnibalage]

Nekem pont azzal nem tetszik.
A Mirage F.1-nek jól áll, de ennek nagyon nem.
A legszebb az MLD változat szerintem.

Itt az R-23 nagyon elcsúfítja és a hegyes nagy orr is.

 

[Törölt tag 1945]

Korabeli elképzelés negy R-23-assal:

Ekkor még azt hitték, hogy az R23-as súlya megáll majd 150kg alatt.

 

[Allesmor Obranna]

Nekem pont azzal nem tetszik.
A Mirage F.1-nek jól áll, de ennek nagyon nem.
A legszebb az MLD változat szerintem.


Itt az R-23 nagyon elcsúfítja és a hegyes nagy orr is.

Szerintem a PD változatnak is jól állt volna az ML… verziók kisebb svanca.

 

[borisz]

Ritkán látott szögből a MiG-23PD:

Korabeli elképzelés negy R-23-assal:

A kerek szívócsatorna beömlővel akár még szép is.

Nekem pont azzal nem tetszik.
A Mirage F.1-nek jól áll, de ennek nagyon nem.
A legszebb az MLD változat szerintem.


Itt az R-23 nagyon elcsúfítja és a hegyes nagy orr is.

Mint egy Mirage F.1 és egy Cadillac fattya.

 

[Galcom]

Etióp MiG-23-asok a jelenlegi Tigré-i konfliktusban:

Napjaink egyik utolsó MiG-23-as üzemeltetőjeként, Etiópia bevetette a MiG-23-asait a jelenleg zajló Tigré-i konfliktusban is. Még tavaly, 2020. október 30-án az Etióp légierő parancsnokának helyettese Alemayehu Getachew az észak etióp Bahir Dar repülőterén, a MiG-23BN század négy vezető beosztású MiG-23 pilótátját tájékoztatta a közelgő háborúról és kiadta számukra parancsba, hogy készítsék fel az Etióp Légierő MiG-23-as századát a bevetésekre.

A tavaly novemberi eligazításon részt vett:

• Cherinet Mengesha - Bahir Dar bázis parancsnok és MiG-23-as hajózó
• Dagem Workalemahu – a MiG-23 század parancsnoka
• Tango Hailu – Kiképzésért felelős vezető és MiG-23-as hajózó
• Tadesse Abraha - MiG-23-as hajózó

Fotó: Tango Hailu, az etióp MiG-23-as század kiképzésért felelős parancsnoka tavaly novemberben.



Az etióp légierő egy századnyi MiG-23BN és UB változatott üzemeltet az észak etióp Bahir Dar repülőterén, melyek átlagéletkora napjainkra elérte negyven évet! Ipari hátterüket a fővárostól dél-keletre található Dejen üzeme látja el. Erről itt beszéltünk korábban ezen a fórumon:
https://forum.htka.hu/threads/mikojan-gurjevics-mig-23-flogger.461/post-740332



A MiG-23-asok 2020. novemberében megkezdték bevetéseiket, a központi kormányzat ellen lázadókkal szemben. Az ellen rendelkezett hordozható kis hatómagasságú, passzív infravörös önirányítású légvédelmi rakétarendszerrel, melyekkel eddig négy etióp helikoptert, egy Hercules szállító gépet és két MiG-23-ast lőttek le! (Ne felejtsük, hogy ezek még a kortárs hadijelentések. Az évek során majd sok információ szivárog még ki, amik pontosíthatják ezeket az adatokat!)

Az Etiópok november végén el is vesztették első MiG-23-asukat. A gép pilótája Tadesse Abraha százados katapultált és hadifogságba esett. Érdekes módon a pilótát később szabadon engedték:

A második MiG-23-ast tavaly december elején vesztette el bevetés közben az Etióp Légierő. A 1276-as oldalszámú MiG-23BN pilótája, a 41 éves Tiglu Hailu őrnagy életét vesztette.

Tiglu Hailu őrnagy MiG-23BN repülőgépéről, korábban már írtam ezen a fórumon. A 1276-os etióp MiG-23BN 1980 tavaszán gördült le a gyártósorról exportra gyártott bombázóként, már SzPSz elektronikai zavarórendszerrel felszerelve, majd ez Etióp Légierő számára szállították le. Ez a repülőgép a nyolcvanas évek végére érte el naptár szerinti repült idejének végét, ezért 1990-ben élettartamnövelő nagyjavításra vitték a Szovjetunióba, a Lvov-i 117-es számú üzembe. Itt érte a gépet, az Etiópiát elitélő ENSZ határozat, így a 1276-os MiG-23BN az időközben már függetlené váló Ukrajnában maradt. A repülőgép a kilencvenes éveket lekonzerválva Ukrajnában töltötte, majd egy 1998-as ukrán minisztériumi rendelet engedélyezte annak ukrán tulajdonba kerülését, majd eladását. Ezután ködös a történet, elvileg már az 1998 – 2001 Etióp-Eritreai háború idején is újra Etiópiában repült a 1276-os, és ahogy a fenti bekezdésből látható, a közel 41 éves MiG-23BN-t a Tigré-i konfliktus során érte a végzete, bevetés közben:

Az etióp MiG-23BN bombázók, az ellenfél kis hatómagasságú, passzív infravörös önirányítású légvédelmi rakétarendszerével szemben elvileg nem voltak védtelenek, mert az ezredforduló körül a törzs minkét oldalára felszerelésre került infracsaliszóró berendezés, de ezek típusa és az alkalmazott rakéták elleni hatékonysága még nem tisztázott.

Ez év első felében az etióp MiG-23-as század folytatta a repülését, mellettük a Bahir Dar-i repülőterén etióp Szu-27-esek is megfigyelhetőek voltak nyáron, a helyszínről készült műholdfelvételeken.

 

[borisz]

Az etióp MiG-23BN bombázók, az ellenfél kis hatómagasságú, passzív infravörös önirányítású légvédelmi rakétarendszerével szemben elvileg nem voltak védtelenek, mert az ezredforduló körül a törzs minkét oldalára felszerelésre került infracsaliszóró berendezés, de ezek típusa és az alkalmazott rakéták elleni hatékonysága még nem tisztázott.

Úgy néz ki az a kivető, min az F-5-é.

 

[Allesmor Obranna]

Ex-NDK MiG-23MF érkezik a Luftwaffe tesztalakulatához Manching-ba:

 

[Allesmor Obranna]

Ezt a videót már linkeltem. Az angol felirat teljes, a magyar az csak egy részig van megcsinálva. Nagyon részletes, nagyon informatív.

Érdekes, hogy Josef Miler a bemutatókat nem a 45 fokos, úgynevezett műrepülő szárnypozícióval repülte, hanem inkább 30 fokra állította be. Ján Rehák inkább 45 fokon műrepült és amíg Miler 8g-t is belehúzott gépbe, ő végig megvolt 6g alatt. Igaz, ehhez hozzá kell tenni, hogy a 45 fokos szárnyállás kisebb tolóerőt igényelt a bevitelnél, viszont a 30 fokos nyilazás sokkal stabilabb és jobban repülhetővé tette a gépet.

Érdekes, hogy az Asztrahány-i lövészetekre ők nem rakták fel a két nagy szárny pótost, mert nem lett nagyobb a hatótáv, mint egy 800-assal a törzs alatt!
Sok egyéb érdekes részlet is kiderül a típusról, meg a csehszlovák alkalmazásról.

A másik csehszlovák-cseh MiG-23ML demópilóta, Jan Rehák repülése (kiváló gépről készült akciófelvételek, még jóval a GoPro előtti korból):

 

[ambasa]

Apró kiegészítés az etióp MiG-23-asokhoz.

Dejen a cég a neve. Dejen városa Addisztól északra van, ellenben dél-keltre Debre Zeit van, mintegy 50 km-re. A Debre Zeit-i légibázis ellátja a főváros védelmét és itt található az említett Dejen Aviation Engineering Indrustry is.

A MiG-23-asokra 1999-ben kerültek felszerelésre a képen látható infracsapdák (vagy legalább is ekkor zajlott a kísérleti beépítés). Akkor úgy hallottam, hogy a beépítést izraeliek és hollandok végzik, ha nem csalnak az emlékeim.

TG

 

[enzo]

 

[arbalest]

https://twitter.com/i/web/status/1127152771088543744

 

[Galcom]

A tizes évek elején, hadrendbeállított szíriai - ex. szovjet/belorusz - MiG-23MLD

Es az "eredeti" szíriai MiG-23MLD - MiG-23MLAE-1 - amiket a nyolcvanas években építettek át, exportváltozatú MiG-23ML-ből.

 

[Allesmor Obranna]

A tizes évek elején, hadrendbeállított szíriai - ex. szovjet/belorusz - MiG-23MLD

Es az "eredeti" szíriai MiG-23MLD - MiG-23MLAE-1 - amiket a nyolcvanas években építettek át, exportváltozatú MiG-23ML-ből.

A katapultülés fejtámlája elég pocsék állapotban van.

 

[Galcom]

A katapultülés fejtámlája elég pocsék állapotban van.

Hát igen, elég ramaty az állapota. Ez egy 1982-es gyártású MiG-23-as, ami naptári élettartama szerint, a kilencvenes évek elejére jutott volna el ipari nagyjavításra. Mivel eddigre a Szovjetunió megszűnt és nem volt aki finanszírozza a mutatványt, így gondolom áttértek kreatív karbantartásra. Pedig a bolgárok, beloruszok, ukránok nagyon próbálkoztak. A Bolgárok azért vonták ki a saját MiG-23-asaikat, hogy az arab-afrikai világ gépeit üzemeltessék belőle. (Nincs ebben semmi szokatlan, az angolok is azért állították le két-három évvel a tervezett előtt a Tornadokat, hogy felszabaduló alkatrézkészletből üzemeltessék a szaudi Tornadokat. Annó az AFM konkrét pénzügyminiszteri számításokat közölt ezekről.)

Az észak-koreai MiG-21PFM-ekről készült videókban láttam olyat, hogy a KM-1-es ülés fejtámaszát, valami nejlonyszatyorszerűségű anyaggal burkolták, miután az végkép elfoszlott. (Nem találom a képet...) Bár ma már a piros alapon, hímzés ott a divat.

 

[Galcom]

Az észak-koreai MiG-21PFM-ekről készült videókban láttam olyat, hogy a KM-1-es ülés fejtámaszát, valami nejlonyszatyorszerűségű anyaggal burkolták, miután az végkép elfoszlott.

Megvan a kép. Nem tudom milyen anyag ez a KM-1 fejtámasz eredeti burkolatán, de nem sikerült elsimítani:

 

[Allesmor Obranna]

Megvan a kép. Nem tudom milyen anyag ez a KM-1 fejtámasz eredeti burkolatán, de nem sikerült elsimítani:

Ne izgulj, a MiG-21-esünknek is pont ilyen a fejtámlája, de idén mi is megcsináljuk.
Remélem, nem észak-koreai módszerrel.

 

[Capslock27]

A kerek szívócsatorna beömlővel akár még szép is.

.
.
Szerintem is jol nezett ki, de azert nem szepsegre megy a dolog... Felkörös beömlövel es a deltaszarnnyal eleinte egyertelmuen a Mirage III volt a minta, ami elöször ugye 1956-ban szallt fel. Azutan az akkor mar szinten repulö Phantomrol vettek at az ujabb format.

 

[dudi]

 

[molnibalage]

DCS: MiG-23MLA by RAZBAM

forums.eagle.ru

Ez most nem egészen világos, hogy akkor melyik 23/27 változat a képen.
Én eddig nem láttam ilyet soha, csak MLD-na törzs tetején a két nagy kazettát.

 

[Törölt tag 1945]

DCS: MiG-23MLA by RAZBAM

forums.eagle.ru

Ez most nem egészen világos, hogy akkor melyik 23/27 változat a képen.
Én eddig nem láttam ilyet soha, csak MLD-na törzs tetején a két nagy kazettát.

Melyik képen? Én csak UB-t láttam.