Természetesen Oroszország és Izrael is pont ugyan úgy, mint az USA, mindenhol a leghatékonyabb fegyvereket választotta és fogja is választani az adott célok leküzdésére. A háború nem grál lovagok játéka. Attól függetlenül, ami ott van a Szíreknél jelenleg, én is úgy látom, hogy szétszórt puha és kis értékű célpontokra, jellemzően könnyű fegyverzetű élőerőre nincs hatékonyabb fegyver, városi környezetben, mint a kazettás - és gyújtó hatású fegyverek. Sírni is lehet, hogy nem mindenki terrorista, és ez minden bizonnyal igaz is, biztosan vannak civil áldozatok is, sajnos. DE. Ez azért nagyon nem ugyan az a helyzet, mint pl. mikor egy körbezárt sok 1000 fő/km2 es gázát lefoszforozott az Izraeli légierő, mert itt jó eséllyel aki kicsit is jobb érzésű, a szélsőségesekkel nem szimpatizáló valódi civil volt, az mikor jött a sok turbános szakállas fanatikus fejlevágós őrült, az eltolta a bicajt családostul, igen nagy százalékban. Gázában körbe voltak zárva, ott nem volt hova menni, ezért mondom azt, hogy más a két sztori, és nem igazán összehasonlíthatóak. Vietnamban meg még más világ volt, ott direkt terrorizálni akarták a lakosságot, hogy megtörjék őket, ott még nem is kellett tagadni ezt annyira, ha televágtak komplett 100% civilekkel zsúfolt helyeket, szerencsére ez mára már változott...
Orosz levegő-föld fegyverzet
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
H-55 Gránát "X-55 Гранат", 120 gyártmány "изделие 120" AS-15 Kent
H-55SzM "X-55CM" 125 gyártmány "изделие 125" AS-15B Megnövelt hatótávolságú "увеличенной дальности"
Technikai és méret/tömeg adatok:
Hossza: H-55/H-55SzM 5,8/6,04m
Test szélessége: H-55/H-55SzM 0,514/0,77m
Fesztávolság: 3,1m
Induló tömeg: H-55/H-55SzM 1 200/1 450kg
Robbanó fej tömege: 410kg
Robbanófej hatóereje: 200kt
Max. repülési sebessége: 260m/s (936km/h)
Utazó repülési sebessége: 200-220m/s (720-830km/h)
Repülési magassága: 40-110m
Hatótávolsága: H-55/H-55SzM 2 500/3 50100km
Indítási magasság: 200-12 000m;
Irányítás: TERCOM - Terepkövető (Terrain Contour Matching) Az előre beprogramozott digitális térképpel hasonlítja össze a valós képet.
Pontosság: kisebb, mint 100m, általában 20-30m között;
Változatok: légi indítású - H-55, H-55 OK, H-55SzM, H-555 (1999-től, mély modernizálás: hatótávolság 2 000km, csökkentett RCS - 0,01, korszerűbb navigációs rendszer BSU-55, pontosság kisebb, mint 20m), H-65 hagyományos töltetű robbanófej;
Szárazföldi indítású: SSC-X-4 "RK-55"
Tengeri (TAJ) indítású: Sz-10 Gránát "С-10 Гранат" (3М-10; SS-N-21 Sampson);
Hajtómű: TRDD-50 RD-95-300 TRDD - turbó légcsavaros reaktív hajtómű "ТурбоРеактивный Двухконтурный Двигатель" 37 gyártmány "изделия 36" a korszerűsített TRDD-50A és TRDD-50AT 37 gyártmány "изделия 37", Hossz/átmérő: 0,85/0,315m, Tömeg: 95kg, Fogyasztás: 0,785kg/kgh, Tolóerő:450kg;
TRDD-50AT
H-555 "X-555"
TRDD RD-95TM-300 "TРДД РД-95ТМ-300" tolóerő: 400kg
1999-ben 575 db H-55 és H-55SzM rakétát szállítottak Ukrajnából vissza Oroszországba vasúton.
H-55SzM "X-55CM" 125 gyártmány "изделие 125" AS-15B Megnövelt hatótávolságú "увеличенной дальности"
Technikai és méret/tömeg adatok:
Hossza: H-55/H-55SzM 5,8/6,04m
Test szélessége: H-55/H-55SzM 0,514/0,77m
Fesztávolság: 3,1m
Induló tömeg: H-55/H-55SzM 1 200/1 450kg
Robbanó fej tömege: 410kg
Robbanófej hatóereje: 200kt
Max. repülési sebessége: 260m/s (936km/h)
Utazó repülési sebessége: 200-220m/s (720-830km/h)
Repülési magassága: 40-110m
Hatótávolsága: H-55/H-55SzM 2 500/3 50100km
Indítási magasság: 200-12 000m;
Irányítás: TERCOM - Terepkövető (Terrain Contour Matching) Az előre beprogramozott digitális térképpel hasonlítja össze a valós képet.
Pontosság: kisebb, mint 100m, általában 20-30m között;
Változatok: légi indítású - H-55, H-55 OK, H-55SzM, H-555 (1999-től, mély modernizálás: hatótávolság 2 000km, csökkentett RCS - 0,01, korszerűbb navigációs rendszer BSU-55, pontosság kisebb, mint 20m), H-65 hagyományos töltetű robbanófej;
Szárazföldi indítású: SSC-X-4 "RK-55"
Tengeri (TAJ) indítású: Sz-10 Gránát "С-10 Гранат" (3М-10; SS-N-21 Sampson);
Hajtómű: TRDD-50 RD-95-300 TRDD - turbó légcsavaros reaktív hajtómű "ТурбоРеактивный Двухконтурный Двигатель" 37 gyártmány "изделия 36" a korszerűsített TRDD-50A és TRDD-50AT 37 gyártmány "изделия 37", Hossz/átmérő: 0,85/0,315m, Tömeg: 95kg, Fogyasztás: 0,785kg/kgh, Tolóerő:450kg;
TRDD-50AT
H-555 "X-555"
TRDD RD-95TM-300 "TРДД РД-95ТМ-300" tolóerő: 400kg
1999-ben 575 db H-55 és H-55SzM rakétát szállítottak Ukrajnából vissza Oroszországba vasúton.
H-15 "X-15" 115 gyártmány, AS-16 Kickback levegő-föld rakéta. Hatótávolsága 50-280 km, repülési magassága 40.000 m, ballisztikus pályán 90.000 m (égésvégi pontban), sebessége 1.700 m/s 5 Mach, hossza 4,78 m, átmérője 0,455 m, tömege 1.200 kg, harci rész tömege 150 kg, amely lehet hagyományos, vagy 300 kt termonukleáris. Hajtómű típusa RDTT-160. Rendszeresítve 1974.
Változatai:
H-15 levegő-föld inerciális, termonukleáris harci rész, irányítása korrekció nélküli inerciális,
H-15P lokátor elleni - passzív rávezetés,
H-15Sz hajó elleni - aktív lokátor irányítású, 60-150 km hatótávolság
Hordozó repülőgép: Tu-22M3, Tu-95MSz-6, Tu-160.
Amerikai megfelelője az AGM-69 SRAM.
Szerkezeti ábrája
Bevetési profil lokátor ellen
Felfüggesztése a Tu-22M3 repülőgépre, illetve szállító járművön
Változatai:
H-15 levegő-föld inerciális, termonukleáris harci rész, irányítása korrekció nélküli inerciális,
H-15P lokátor elleni - passzív rávezetés,
H-15Sz hajó elleni - aktív lokátor irányítású, 60-150 km hatótávolság
Hordozó repülőgép: Tu-22M3, Tu-95MSz-6, Tu-160.
Amerikai megfelelője az AGM-69 SRAM.
Szerkezeti ábrája
Bevetési profil lokátor ellen
Felfüggesztése a Tu-22M3 repülőgépre, illetve szállító járművön
T
Törölt tag 1586
Guest
Gondoltam kirakom ezt a képet...
Ez a 2015-ös MAKS-ról való kép és a Kh-58UShK radar lehárító rakéta van rajta. Kombinált passzív radar és végfázisban (állítólag) képalkotó infravörös irányítás (IIR)...
Ez a 2015-ös MAKS-ról való kép és a Kh-58UShK radar lehárító rakéta van rajta. Kombinált passzív radar és végfázisban (állítólag) képalkotó infravörös irányítás (IIR)...
M
molnibalage
Guest
A 3M-54 Klibr / Klub-ot tervezik harcászati gépekre is integrálni? Van már legalább súlymakettes/szándéknyilatkozt erről?
A 2007 aranyasban a sz-35 elé is ki volt rakva hogy lesz de valószínű hogy nem lett belőle semmi.
+ nincs is sok érteleme
Na de ennek már inkább van érelme Csak hát az ígéret szép szó de erről sem hallani semmit.
A Tu-22M-re nagyon berágott a Nyugat, mert a Tu-22-es sokadik variánsaként akarták a szovjetek rendszeresíteni, holott kicsivel nagyobb, de jóval erősebb, gyorsabb, potensebb és szintén levegőben utántölthető volt, nagyobb hstótáv mellett. Ezért is előlegezték meg rutinból a Tu-26 jelölést, hiszen tudták, hogy új a gép, tehát vagy Tu-24, vagy Tu-26 kell, hogy legyen a Backfire. A Tu-22M a Nyugat finoman szólva hülyének nézése. Más kérdés, hogy nem teljesen jött be. Sok volt vele a gond. A Tu-22M3-asnál aztán érvényesítették a Nyugat elvárását, ebbe már nem került töltőcsonk, a szolgálatban maradt M2-esekből meg kizerelték. Az M3-asok NK-25-ös hajtóművei viszont nemcsak üzembiztosabbak, de jóval erősebbek és fajlagosan valamivel gazdaságosabbak is lettek a nagyobb sűrítési viszony miatt. Ez utóbbi azonban sokat nem javított a helyzeten, igaz, így legalább meg se közelíthették az interkontinentális hatótávot. Ez Afganisztán felett még nem volt gond, ofa a tadzsik terülrtről operálva még akár két, de talán négy FAB-3000-essel, de mindenképpen négy FAB-1500-össel is be tudtak repülni, de napjaink szíriai bevetéseit a kaukázusi Mozdok (DCS-ből ismerős lehet) repteréről max üzemanyag töltéssel csak alig zerény három tonna bombával repülték ezek a jókora gépek.
A probléma már korábban is ismert volt, nem volt véletlen a Tu-160-asok NK-32-esét használó beömlőnként hatról kilencre bővített pótbeömlő zsaluival szerelt Tu-22M4-es, amiből azonban csak egy példány készült, mert összedölt a Szovjetúnió. Ez a példány a Rjazanyi repülőbázis múzeumában van.
Most ismét szó van a Tu-22M3M, illetve M4-esről, ami idmét új hajtóművet kapna, a Tu-160M2-es NK-32-2-esét.
De korábbi, nehéz szupervadász variánsról nem tudok.
A probléma már korábban is ismert volt, nem volt véletlen a Tu-160-asok NK-32-esét használó beömlőnként hatról kilencre bővített pótbeömlő zsaluival szerelt Tu-22M4-es, amiből azonban csak egy példány készült, mert összedölt a Szovjetúnió. Ez a példány a Rjazanyi repülőbázis múzeumában van.
Most ismét szó van a Tu-22M3M, illetve M4-esről, ami idmét új hajtóművet kapna, a Tu-160M2-es NK-32-2-esét.
De korábbi, nehéz szupervadász variánsról nem tudok.
,mekkora a legnagyobb buta bombájuk?
Az már GBU-43 kategória, persze függ a robbanóanyag típusától is. A fegyvergyárásban meg mindig ment egymás majmolása és ötleteinek ellopása. Ha az amerikaiaknak kellett, igaz 2003-ra és nem ávtizedekkel azelőtt, akkor az oroszoknak miért nem? Ráadásul 88-ban ha használták akkor nem sok idő telt el a kivonása és a GBU-43 megjelenése között.
Iraki légierő használta aktívan a FAB-9000M54-est, Tu-22-esről is, 15000 méterről, hangsebesség felett oldva, hajító bombázással. Egyszer egy komplett iráni forradalmi gárdista partraszállást sikerült így lenullázni. De leggtöbbször a "Városok Háborúja" idején vetették be, Teheránra dobva, jó nagy károkat és sok halottat okozva. Aztán elfogyott a készlet és miután a szovjetek nem adtak többet, Irak maga kezdte gyártani. Monyinóban is van FAB-9000-es, rögvest kétféle is a Szuhoj T-4-es mellett kiállítva (pedig azzal nem is tervezték hordozni).
Három bombázó fegyverzetében volt meg, a Tu-16-os és az alap Tu-22-es egyet-egyet hordozott, a náluknál rövidebb életű Mjasziscsev M4 (3MSz) pedig kettőt is.
A FAB-9000M54 1954-es dizájn, így igazából a Tallboy-Grandslam-T12 trió kései kortársa, amely a nyolcvanas évek legvégére tűnt el végleg az üzemeltetői arzenáljából.
Három bombázó fegyverzetében volt meg, a Tu-16-os és az alap Tu-22-es egyet-egyet hordozott, a náluknál rövidebb életű Mjasziscsev M4 (3MSz) pedig kettőt is.
A FAB-9000M54 1954-es dizájn, így igazából a Tallboy-Grandslam-T12 trió kései kortársa, amely a nyolcvanas évek legvégére tűnt el végleg az üzemeltetői arzenáljából.
A FAB-9000M54-es nagy hátránya volt, hogy az alkalmazott gyújtója miatt a hatalmas tömegű bombatest túl mélyre fúródott ahhoz képest, hogy a jókora tömegű robbanóanyag mennyi idő alatt működött el, így szükségszerűen az energiafelszabadulás hegyes kúpszöggel, felfelé az égbe, relatíve, a mérethez képest kis átmérőjű, de az esetek többségében feleslegesen mély krátert kreálva ment végbe. Ez a barlangrendszerek beomlasztásakor még jó volt, más esetekben célszerűbb volt 3 FAB-3000-essel, vsgy négy FAB-1500-assal kiváltani és ezekkel nsgy területen kifejteni a rombolást. Nem véletlen, hogy sík terepen a FAB-9000-es rombolási paraméterei csupán alig 20%-al haladták meg a harmadakkora FAB-3000-esét.
Ahogy az sem véletlen, hogy az iraki légierő a saját FAB-9000M54-es készletén és a saját maguk gyártotta klónokon a szovjet gyújtókat brit gyártmányú, barometrikus magasságra beállítható gyújtókra cserélte. Az ideálisnak talált robbantási magasság a kilenc tonnás bombánál 8 méterre jött ki az irakiaknak.
Ahogy az sem véletlen, hogy az iraki légierő a saját FAB-9000M54-es készletén és a saját maguk gyártotta klónokon a szovjet gyújtókat brit gyártmányú, barometrikus magasságra beállítható gyújtókra cserélte. Az ideálisnak talált robbantási magasság a kilenc tonnás bombánál 8 méterre jött ki az irakiaknak.
M
molnibalage
Guest
Az iraki esetről valami forrás? Mert hiába nagy egy bomba, annak pusztító hatása meze HE bomba eseténben viszonylag szűk területre korlátozódik a méret növelése ellenére is. A vársok háborúja használatot ismerem, de a partaszállásos történetről nem hallottam.
1270-es hozzászólásom utolsó bekezdését olvasd el légyszíves. Ott a válasz rá, hogyan növelték meg az irakiak az úgynevezett blast radius-t.