Viszont ha belegondolsz, lassan kezd olyan stratégiai szintet ölteni a magyar-brazil együttműködés, mint a német-magyar az iparágban. A szállítógépek kivételnek tűntek, a vadászgépekben hosszútávú lett egyértelműen ez a légi száll. És ha páncélos téren is elindul valami, akkor az már egy kiemelt partneri szerepet jelentene.
Például nem lenne előnytelen a számunkra, ha ők hazai gyártást kapnának a "könnyű tank" gyártásra, de ha a fejlesztése idehaza lesz jórészt, akkor ez kiegyenlített tech transzfert jelentene a jövő fegyvereit illetően. Brazil repipar kutatás eredményei jönnek MagyarHonba, és innen IFV kutatási eredmények mennek a tengerentúlra.
Ahogy Terminátor is megjegyezte már, az a baj a V4 hadipari együttműködéssel, hogy itt a fórumon mindig azt találjuk ki, hogyan mi járjunk jól és vásároljanak tőlünk kész terméket a szomszédok. Az az évszázad üzlete pedig, ha mi németektől megszerzünk egy technológiát, azt tovább gondolva tovább adjuk egy dél-amerikai országnak és cserébe növeljük a hazai gyártás részesedését egy 5. gen vadászgép gyártásában, amit legkorábban is csak 1,5 évtized múlva fogunk látni. (De addig átadunk ugyan ebből a technológiából kutatási eredményeket Londonnak az Ajax helyett, hogy onnan is kunyeráljunk egy kicsit olcsóbb gyártási lehetőséget majd ahhoz a géphez.)
Kíváncsiságból rákerestem Argentína és Brazília haderejére. Argentínának 200 TAM hk-ja van, ami 30 tonna. Még 150 egyéb. Brazília 2008-ban úgy döntött, hogy 200 Leopárd1A4-est vásárol magának. Szóval én ezt útkeresésnek és puhatolózásnak tartom. Nekik egy Leopárd2A4-es kellene a szintugráshoz, ami abban a térségben verne mindent. (Csak valszeg keresik az utat maguknak, mert hatalmas távolságok vannak, a Pampákon nem elég 1 zl hk. Ez a Lynx120-as hk is csak egy ötletelés, útkeresés nekik, mint nálatok a Styker hasonló kivitele volt.)
SilvioD arra próbált utalni, hogy a megszokás nagy úr.
Logisztikai variáns még egy 2019-es preziből, Supashock daruval, elsősorban az ausszikat célozva...
