Szu-27 / Szu-30 / Szu-33 / Szu-35 Flanker (Szuhoj)

Napok (hetek?) óta dolgozik ez a két Szu-30M2-es Zsukovszkijban. Felszállnak, leszállnak, utántöltenek, vajon mit tesztelnek és miért géppárban?
201826.jpg

201785.jpg

201262.jpg

201771.jpg

201161.jpg
 
  • Tetszik
Reactions: cinikus, ghostface, wolfram and 3 others
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: wolfram
Pár gondolat. Ugye, ezen a típuson már nincs törzsféklap, hanem az oldalkormányok ellentétes kifelé "lépésével" érik el a hatást, ahogy a Super Hornetnél, F-22-esnél vagy F-35-ösnél is láthatjuk. Mégis nagyon szépen le lehet velük szállni. Ez nem MiG-29-es, ami hiába 4. generációs, majdnem olyan tempóval érkezik meg a leszálláskor a pályára, mint egy MiG-21-es. Nem véletlen, hogy még komoly mechanizációval is 280 km/h a bejöveteli sebesség a 29K/KUB-nál.
Hozzá kell tenni, hogy a jó tizenöt évvel korábbi dizájn Szu-34-esen még ennyi féklap, vagy féklap imitáció sincs, aztán mégse panaszkodnak a leszállással kapcsolatban (az idáig egyetlen eseményt is repülőgépvezetői rutintalanség és ügyetlenség okozta), pedig az még nehéz is.
És azt is hozzá kell tenni, hogy nem minden Szu-27-es vagy Szu-30-as leszállásra jut féklapnyitás.

Másik, ami most ért be nálam az az, hogy a jóval nehezebb Irbisz radar miatt lógó orr nem hogy hátrány, de egyenes előny is. Igaz, hogy így már nem olyan kecses a gép tartása, mint a Szu-27-esé, de azzal együtt, hogy a korábbi utántölthető modellekhez hasonlóan itt is oldalra van húzva az OLSz, a hajózó előre sokkal jobban látja a pályát a guruláskor. A fel-leszállás, illetve repülés közben ez az előny már eltűnik, de néha ilyen kis dolgok is tudnak javítani a dolgon.

Amúgy, ha megnézzük, mind az F-35, mind a PAK-FA rövid, verébcsőr orra nagy előny az előre kilátás terén. Hiába, ezek már nem MiG-25RB-k...
 
  • Tetszik
Reactions: wolfram, fip7, Python and 2 others
Allesmor Obranna said:
Pár gondolat. Ugye, ezen a típuson már nincs törzsféklap, hanem az oldalkormányok ellentétes kifelé "lépésével" érik el a hatást, ahogy a Super Hornetnél, F-22-esnél vagy F-35-ösnél is láthatjuk. Mégis nagyon szépen le lehet velük szállni. Ez nem MiG-29-es, ami hiába 4. generációs, majdnem olyan tempóval érkezik meg a leszálláskor a pályára, mint egy MiG-21-es. Nem véletlen, hogy még komoly mechanizációval is 280 km/h a bejöveteli sebesség a 29K/KUB-nál.
Hozzá kell tenni, hogy a jó tizenöt évvel korábbi dizájn Szu-34-esen még ennyi féklap, vagy féklap imitáció sincs, aztán mégse panaszkodnak a leszállással kapcsolatban (az idáig egyetlen eseményt is repülőgépvezetői rutintalanség és ügyetlenség okozta), pedig az még nehéz is.
És azt is hozzá kell tenni, hogy nem minden Szu-27-es vagy Szu-30-as leszállásra jut féklapnyitás.

Másik, ami most ért be nálam az az, hogy a jóval nehezebb Irbisz radar miatt lógó orr nem hogy hátrány, de egyenes előny is. Igaz, hogy így már nem olyan kecses a gép tartása, mint a Szu-27-esé, de azzal együtt, hogy a korábbi utántölthető modellekhez hasonlóan itt is oldalra van húzva az OLSz, a hajózó előre sokkal jobban látja a pályát a guruláskor. A fel-leszállás, illetve repülés közben ez az előny már eltűnik, de néha ilyen kis dolgok is tudnak javítani a dolgon.

Amúgy, ha megnézzük, mind az F-35, mind a PAK-FA rövid, verébcsőr orra nagy előny az előre kilátás terén. Hiába, ezek már nem MiG-25RB-k...
Kattints ide a kinyitáshoz...

Mármint melyiken nincs törzsféklap?
 
Lassan minden nyugati gépen már ott van a sisakdisplay JHMCS amivel csak elfordítom a fejem és bumm az aim-9x rakétának köszönhetően.

De hol van és mikor lesz az még rendszeresítve mondjuk az orosz 4 gen gépeken?
Baxhasság a szu-35 "szuper manőverezését " Ha egy gép 3g- fordultokat csinálva leszedi.:confused:
 
Roni said:
Lassan minden nyugati gépen már ott van a sisakdisplay JHMCS amivel csak elfordítom a fejem és bumm az aim-9x rakétának köszönhetően.

De hol van és mikor lesz az még rendszeresítve mondjuk az orosz 4 gen gépeken?
Baxhasság a szu-35 "szuper manőverezését " Ha egy gép 3g- fordultokat csinálva leszedi.:confused:
Kattints ide a kinyitáshoz...
A hangsúly, azt hiszem a "lassan" szón van.:)
 
Roni said:
Lassan minden nyugati gépen már ott van a sisakdisplay JHMCS amivel csak elfordítom a fejem és bumm az aim-9x rakétának köszönhetően.

De hol van és mikor lesz az még rendszeresítve mondjuk az orosz 4 gen gépeken?
Baxhasság a szu-35 "szuper manőverezését " Ha egy gép 3g- fordultokat csinálva leszedi.:confused:
Kattints ide a kinyitáshoz...
Az oroszoknál sokmindenben más a mentalitás, mint nyugaton. Egy sisakdisplayt lófasz se megcsinálni, ha azt szeretnének a gépeikben. Azért gondoljunk bele, hogy mi az amiről beszélünk, egy könnyű sisak, benne egy kijelző, valamilyen mozgás- vagy helyzetérzékelő hogy tudja a fej állását, és kamerák körbe a gépen. Egy elektróban jártas személy aki a programozáshoz is ért egy hónap alatt házilag meg tudná csinálni üzletben beszerezhető alkatrészekből. Igaz, hogy nem lenne annyira könnyű, meg nem kapna hozza olyan jó kamerákat, de maga a rendszer kurvaegyszerű, nem kell ódákat zengeni róla. Ha előrelépés is, nem azért nincs az orosz gépekben, mert nem tudják megcsinálni.
 
joker said:
Az oroszoknál sokmindenben más a mentalitás, mint nyugaton. Egy sisakdisplayt lófasz se megcsinálni, ha azt szeretnének a gépeikben. Azért gondoljunk bele, hogy mi az amiről beszélünk, egy könnyű sisak, benne egy kijelző, valamilyen mozgás- vagy helyzetérzékelő hogy tudja a fej állását, és kamerák körbe a gépen. Egy elektróban jártas személy aki a programozáshoz is ért egy hónap alatt házilag meg tudná csinálni üzletben beszerezhető alkatrészekből. Igaz, hogy nem lenne annyira könnyű, meg nem kapna hozza olyan jó kamerákat, de maga a rendszer kurvaegyszerű, nem kell ódákat zengeni róla. Ha előrelépés is, nem azért nincs az orosz gépekben, mert nem tudják megcsinálni.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Én úgy emlékszem, ez az egész technológia először a Szu ban lett rendszeresítve, a Mig-29/Szu-27 pároson. Hogy a rendszert ki lehessen használni, kell egy vele kompatibilis jó nagy túlterhelésre és extrém manőverek végzésére képes, nagy szögből indítható rakéta. Az Aim-9X ilyen. Hogy pl. az Oroszok hol tartanak ebben a technológiában jelenleg az R-73/74 családdal, nem tudom. Kína is érdekes lehet ez ügyben.
 
  • Tetszik
Reactions: fip7
zsolti said:
Én úgy emlékszem, ez az egész technológia először a Szu ban lett rendszeresítve, a Mig-29/Szu-27 pároson. Hogy a rendszert ki lehessen használni, kell egy vele kompatibilis jó nagy túlterhelésre és extrém manőverek végzésére képes, nagy szögből indítható rakéta. Az Aim-9X ilyen. Hogy pl. az Oroszok hol tartanak ebben a technológiában jelenleg az R-73/74 családdal, nem tudom. Kína is érdekes lehet ez ügyben.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Ne keverjük a sisakcélzót és a sisakdisplay-t, nem ugyanaz a működés/felhasználás és a céljuk sem. Sisakcélzó már volt a MiG-29-en és a Szu-27-en, orosz sisak-display-ről még nem tudok (bár lehet hogy csak én vagyok elmaradva?).
 
  • Tetszik
Reactions: zsolti and fip7
Az Aim-9X-hez egy sisakclzó is elég lenne? Maga a 90 fokos indíthatóság gonodolom nem igényel sisakdisplay-t.
 
emel said:
Ne keverjük a sisakcélzót és a sisakdisplay-t, nem ugyanaz a működés/felhasználás és a céljuk sem. Sisakcélzó már volt a MiG-29-en és a Szu-27-en, orosz sisak-display-ről még nem tudok (bár lehet hogy csak én vagyok elmaradva?).
Kattints ide a kinyitáshoz...
Igaz, én arra válaszoltam amiről előtte beszélt, a sisakcélzóról. Ahová nézek, oda lövök, egy nagy manőverező képességű AA rakétával. Ilyet már a Mig-29 is tudott R-73 al, a 80 években. Itt a szögekről meg a G-kről lehet beszélni, és hogy melyik rakéta mit tud. Maga az elv már régóta megvan, és pont a Szu használta először.
 
joker said:
Az oroszoknál sokmindenben más a mentalitás, mint nyugaton. Egy sisakdisplayt lófasz se megcsinálni, ha azt szeretnének a gépeikben. Azért gondoljunk bele, hogy mi az amiről beszélünk, egy könnyű sisak, benne egy kijelző, valamilyen mozgás- vagy helyzetérzékelő hogy tudja a fej állását, és kamerák körbe a gépen. Egy elektróban jártas személy aki a programozáshoz is ért egy hónap alatt házilag meg tudná csinálni üzletben beszerezhető alkatrészekből. Igaz, hogy nem lenne annyira könnyű, meg nem kapna hozza olyan jó kamerákat, de maga a rendszer kurvaegyszerű, nem kell ódákat zengeni róla. Ha előrelépés is, nem azért nincs az orosz gépekben, mert nem tudják megcsinálni.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Ezen a kommenten hangosan felröhögtem. Lövésed sincs a felmerülő problémákról ezek szerint.
 
  • Tetszik
Reactions: Pocok75, gacsat and torsen
joker said:
Az oroszoknál sokmindenben más a mentalitás, mint nyugaton. Egy sisakdisplayt lófasz se megcsinálni, ha azt szeretnének a gépeikben. Azért gondoljunk bele, hogy mi az amiről beszélünk, egy könnyű sisak, benne egy kijelző, valamilyen mozgás- vagy helyzetérzékelő hogy tudja a fej állását, és kamerák körbe a gépen. Egy elektróban jártas személy aki a programozáshoz is ért egy hónap alatt házilag meg tudná csinálni üzletben beszerezhető alkatrészekből. Igaz, hogy nem lenne annyira könnyű, meg nem kapna hozza olyan jó kamerákat, de maga a rendszer kurvaegyszerű, nem kell ódákat zengeni róla. Ha előrelépés is, nem azért nincs az orosz gépekben, mert nem tudják megcsinálni.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Hát nem kicsit vagy túlzottan optimista egy sisakdiplay kifejlesztésének és gyártásának nehézségeit illetően!! :-) :-)
 
  • Tetszik
Reactions: Pocok75 and molnibalage
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back