Szerintem az a probléma, hogy az erősebb hajtóműhöz már nem megfelelő a szárny, újat kellene tervezni. Ha a szárnyat teljesen újra tervezed, akkor a törzset is át kell alakítanod. Vagyis szinte egy teljesen új gépet kell tervezni. Erre pedig a cseheknek nem volt pénzük.
[HUN] Aero Vodochody / HSC Aerojet Zrt (Hu, 80%) + Omnipol (Cz, 20%)
- Téma indítója SilvioD
- Indítva
csináltak már ilyet. L59. de a 159 is idevehető. az NG is egy áttervezés alapból.
A: Csináltak ilyen kb. arányú "hajtómű-combosítást" már sok típussal, ha nem erősítették meg nagyon --és drágán--, akkor 1szerűen lekorlátozták 0,5-1g-vel a repülhető paramétereket. A kínai romás gépek --a gyakorlatban-- eleve kb. ezeket e korlátozott paramétereket tudják.
B: Karbon-szálas erősítéseket gyorsan olcsón lehet a jelenlegi Alu/kompozot(szárny) elemekhez megvalósítani.
...nyomják durván a témában a technológiás "lila-ködöt", de politikai szándék megléte esetén ez nem technológia és pénzügyi akadály!!!
.
Szerintem már ott sem volt elég pénz. Az L159 egy könnyű harci gép, közben meg nem ér utol egy utasszállító gépet. Valószínüleg emiatt nem is lett sikeres.
senki nem tervezte repülőgépek elfogására.
utól meg nem kell érnie a gripen se nagyon ér már utol valamit (mao méretbe) elé kell felszállni és lassítani hozzá.
Erre is van megoldás, de ezek --a szintű, piaci értékű megoldások-- nem szoktak "bedobódni" egy nyilvános/ingyenes fórumba.
...ahogy most sem.
.
igazából csak az elfogási pont meghatározásán múlik nem utánna kell rongyolni hanem elötte cammogni. (ha utasszálító)Erre is van megoldás, de ezek --a szintű, piaci értékű megoldások-- nem szoktak "bedobódni" egy nyilvános/ingyenes fórumba.
...ahogy most sem.
.
L-39-el akartok utasszállítót fogni? Hajrá! Olyan lehet, mint MiG-21-el dinamikus ugrással U-2-t fogni. Az L-39 nem tudja artani az utasszállító utazósebességét...
T
Törölt tag
Guest
Akkor megtennéd, hogy utánanézel az M-345-ös, vadiúj típusnak?
Majd megosztanád velünk a wikipédiás tapasztalataidat?
Egy picit kezd elborulni az agyam, hogy autóskártyásat játszunk, miközben teljesen fogalmatlanul szajkózzátok vissza @Capslock27 -tel együtt az okosságokat, miközben teljesen nyilvánvaló, hogy semmi közötök nincs a repüléshez.
Esetleg nézz utána a PC-21 kiképző rendszerének, is! Meg a NG-vel együtt kínált cseh taktikai kiképző rendszernek.
Aztán kezdjünk el beszélgetni költségekről!
T
Törölt tag
Guest
Jaja, az A-10 is akkora kudarc, mint egy ház! Mer' nem ér utol egy utasszállítót.
OMG!
Van egy rossz hírem a légierő velük ért egyet.
Mégis a program kezdetén a "csakaZlin" volt a jó, meg kellett a "Mi24-es", pedig jöttek az Airbusok, ...meg ahogyan irtad vala...:
Pár régivonalas öreg f@sz megetette Maróthékat már az elején, sajnos ők meg adtak a szavukra és felépitettek egy koncepciót, amit annak módja szerint el is inditottak...Ebben a szakaszában a dolognak már kár rágódni rajta,...Nálam ezek a fenti dolgok az első elcseszett lépései a haderőfejlesztési programnak, de hagyom magamat abba az álomba ringatni, hogy végül az összkép mégiscsak jó lesz.
Beszédes, hogy a szárazföldi vonalról nem tudunk ilyen erős "aknamunkáról", mint amit a légierőnél az "öregek" letoltak...(ők inkább érthető okokból türelmetlenek voltak, de persze nyugodtan cáfolj meg, ha volt ilyen)
olvass és érts l159. ről vólt szó és nem utolérni kell az utasszálítót ahogy a gripenek sem ezt teszik hanem bevárják.
Én elhiszem, hogy van ilyen vélemény, de kit értesz a légierő alatt?? A légierő vezetését, pilotákat, stb. Ez így kicsit általános.
Nyilvánosan nem olvastam ilyet. Persze mondhatod nem is fogok, mert akkor eltapossa a NER, csak így ez az állítás se nem igazolható, se nem cáfolható. Te neked meg évek óta kiütésed van az L-39NG - től.
Itt 1 ex Top pilóta véleménye. Neki mint írtam elég kevés érdeke van nyalni, meg a múltja sem erre predesztinálja.
Aki anno 2020 őszén repült vele itthon szintén pozitivan nyilatkozott
Ettől függetlenül biztos vannak fenntartások vele kapcsolatban, ahogy anno a Gripennel is voltak.