Allesmor..... nem lehet, hogy sajátos orosz munkaügyi megoldás? Azt a sok rádióst, fedélzeti mérnököt át kellene képezni vagy elbocsátani, amit az oroszok nem szívesen tennének. Ezért hiába modernizálnak egy gépet, a személyzet marad....
Il-76 Candid / Il-476 / Il-78 Midas (Iljusin)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Érdekes rakomány:
Nem cikkcakkos a levelek széle, szóval nem kell rosszra gondolni, ezek mangócserjék, ha igaz.
Igen, anno az Aeroflotnál állítólag ezért maradtak meg az ötfős "ekvipázsnál", hiába lehetett volna a Tu-134, Tu-154-et is már 3 fővel üzemeltetni, ahogy a Malév így is tett. A SZU-ban majd Oroszországban viszont a Tu-204 előtt minden utasszállító 5 fővel repült, amíg ki nem vonták őket. Meg a teherszállítók is.
Dr. Fülöp András nagyon jó munkát végzett a Malévnál. Három fős személyzet, angol nyelvtanfolyam, angol fónia betanulása mind nagyban megkönnyítette a Malév átállását a Boeing-ekre és az áltálában bevezetett új szemlélet hatékonyan leredukálta a repesemények számát.
A szovjetek meg csak erőltették a teljes foglalkoztatottság szocialista eszményét.
Amikor az a Tu-154M bedugózott 11 ezer méteren 2005-ben, mert a kapitány azt hitte(?!) egy Tu-154B2-esben ül és 13 ezren felülről akarta megkerülni a zivatarcellát, a kabinban ott volt az ötfős legénység, a váltás öt főből a kapitány és az elsőtiszt, meg egy műrepülőbajnok.
Földig dugóztak, de végig húzott bottal.
A Malév háromfős átállásához az utolsó lökést a ferihegyi Il-18-as katasztrófa adta meg, ahol az öt ember kis túlzással, ötfelé figyelt, kommunikált és dolgozott.
A szovjetek meg csak erőltették a teljes foglalkoztatottság szocialista eszményét.
Amikor az a Tu-154M bedugózott 11 ezer méteren 2005-ben, mert a kapitány azt hitte(?!) egy Tu-154B2-esben ül és 13 ezren felülről akarta megkerülni a zivatarcellát, a kabinban ott volt az ötfős legénység, a váltás öt főből a kapitány és az elsőtiszt, meg egy műrepülőbajnok.
Földig dugóztak, de végig húzott bottal.
A Malév háromfős átállásához az utolsó lökést a ferihegyi Il-18-as katasztrófa adta meg, ahol az öt ember kis túlzással, ötfelé figyelt, kommunikált és dolgozott.
M
molnibalage
Guest
Kunmadarason van a beton mellett egy ilyen füves kifutó.
.
.
Uj gyar, ujraszerszamozva, de a gep vilaghaborus stilusu uvegezett orrat nem tudjak/akarjak eltuntetni. Ha sajat ötlet nincs, legalabb masolnak le a kinai Y-20 megoldasat.
De legalabb a faroklövesz már nem ül ott hatul disznek.
Nézd a dolog jó oldalát, legalább a kutató-mentő feladatokhoz jól jön alul az üvegezett rész..
.
Uj gyar, ujraszerszamozva, de a gep vilaghaborus stilusu uvegezett orrat nem tudjak/akarjak eltuntetni. Ha sajat ötlet nincs, legalabb masolnak le a kinai Y-20 megoldasat.
.
.
Uj gyar, ujraszerszamozva, de a gep vilaghaborus stilusu uvegezett orrat nem tudjak/akarjak eltuntetni. Ha sajat ötlet nincs, legalabb masolnak le a kinai Y-20 megoldasat.
Az üvegezett orrrban sem ül senki,csak dísznek van ott az új változaton.
.
Aerodinamikailag elég kedvezőtlen, plusz kockázat dehermetizálódásra, növeli a gyártás költségeit, stb, stb
.Nézd a dolog jó oldalát, legalább a kutató-mentő feladatokhoz jól jön alul az üvegezett rész.
.
Beszerelnek az orrba egy akár a géptestbe fel-le behúzható, és forgatható szenzortornyot pár különféle kamerával, többre mennek vele, mintha valakit odaültetnek egy távcsővel a kezében.....
