Mint egy jóllakott óvodás.
Megnézte a fegyvergyárat..
Hadd játsszon csak vele, tolja a csak a zsét!!!
Megnézte a fegyvergyárat..
Hadd játsszon csak vele, tolja a csak a zsét!!!
A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai
- Téma indítója desertfox
- Indítva
-
- Címkék
- haderőkép 2031
Előkerült egyik méltatlanul elfeledett kedvencem, a napokban, a Tu-143 :
"akinek" létjogosultságát érzem"kicsit" modernizálva ebben a (jó) pár évtizedben.
Miért is? Mi itt Európában nem (pingvin)guanóval és (teve)sz@rral "gurigázunk", hanem "csoportosan" háborúzunk. Ez pedig azt is jelenti eszközeinket tekintve, a a korábbi alacsony szintről() reális katonai költségvetéssel (2-3%) nem tudunk 5-15 éven belül olyan hadsereget építeni ami kelló (elrettentő és jogérvényesítő) erővel rendelkezik, hogy elhárítsa a "hagyományosan" két (de akar több) irányból fenyegető támadást.
Az izraeli elrettentés példája hatékony és követendő!
Egy Tu-143 kategóriájú (többfunkciós) drón rendszeresítése azonban jelentős fenyegetettséget jelentene kb. 300(-400) km távolságig!
Úgy gondolom, hogy a román HIMARS-ok (és "gazdáik" mentalitása) árnyékában az egyoldalú tartózkodás(ettől a "válaszcsapás kategóriájú" fegyvertől) téves álláspont.
A román (és valószínuleg szerb) ilyen kategória is indokolttá tesz egy ilyen lepést tőlünk, nem feledve a többirányú fenyegetettségünk "hagyományát" és annak "árát" ! ! !
MÁS SZEMPONTBÓL:
Technikailag az Aero Vodochody révén már rendelkezünk azzal a gyártás-technológiai színvonallal (bőven: Albatrosz/MiG-21), ami lehetővé teszi ennek az eszköznek a (viszonylag) rövid időn belüli "gombok" költségvetési kategóriájú gyártását (főleg a leküzdésére alkalmas fegyverek csillagászati árát tekintve).
Egy ilyen "elavult technológiájú" csali verzió alig drágább , mint az ellene használható "high-tech" rakéta (Patriot pl ???).
Amiből egy nem szokott elég lenni ! Pont jó! Sok kell
Mit is tud az alap Tu-143:
Műszaki adatai
Tömeg- és méretadatok
Hajtómű
- Hossz: 8,06 m
- Szárnyfesztáv: 2,24 m
- Magasság: 1,545 m
- Starttömeg: 1230 kg
Repülési adatok
- Hajtóművek száma: 1 db
- Típusa: TR3–117 gázturbinás sugárhajtómű
- Tolóerő: 5,8 kN
- Startrakéta típusa: SZPRD–251
- Utazósebesség: 875–950 km/h
- Utazómagasság: 200–1000 m (fotófelderítésnél), 300–1000 m (televíziós felderítésnél)
- Legkisebb repülési magasság: 10 m
- Hatótávolság: 170–180 km
...egy 85-koruli modernizáció során egy 25 cm-es törzs-elem "betoldásával" a duplájára növelték a hatósugarat.
A csapásmerő fegyverzet becsült súlya kb, 3-400 kg.
Na valami ilyesmire gondoltam én is, hazai gyártással!
W
Wilson
Guest
Szerintem annak örül,hogy végre a kezébe került az az eszköz amivel szétlőheti a kamatlábakat
.De lehet,hogy Skorpióval a kezében eszébe jutott Matolcsi és ezért vigyorog mint a tejbetök
Nem kell ezen a behajtott-kihajtott dolgon annyit rugózni. Nekem fura volt, hogy több hadsereg is egy ilyen kialakítású fegyvert rendszeresít.@Mackensen és Te is láthatod, hogy pont a hozzászólásod előtt volt egy kép, ahol a kolléga behajtott válltámasszal grasszált.
Abba a részébe sem lehet belekötni, hogy az csak géppisztoly, mert amennyiben annál behajtotta, akkor pl. a CZ Bren 2 -nél is behajtotta volna ...
Ennyi.
Szerintem annak örül,hogy végre a kezébe került az az eszköz amivel szétlőheti a kamatlábakat
OFF
Szürke eminenciása a jelenlegi csapatnak. Az "ő" pénze nélkül sokaknak nem csillogna olyan fényesen/magasan a csillaga.
. . . a Z2026-é sem!
. . . és kb. még mindig mi adnánk a legjobb (mosogató, szemetes és qrva) munkást az Eu-ba.
Örülők a változásnak. Nem a szépsége adja a karakterét.
Emelem kalapom.
ON
Erről mi a véleményetek?
Genesis, hibrid Boxer kategória az FFG-től, akitől a Wisentet is vesszük. Vad ötlet?? Ugy xar ahogy van??? Azt látjuk, hogy kockáztatni merünk, lásd Hiúz.
A BTR csere nem olyan sürgős...
http://zbiam.pl/ffg-prezentuja-transporter-genesis/
Ugyanaz a modulredszerű tervezési filozófia mint a Boxernél.
Gugli
". A különlegességet egy erős, hibrid hajtásrendszer alkotja, amelynek teljes teljesítménye 1368 kW / 1860 LE. A jármű elején elhelyezett dízelmotor csak az elöl is elhelyezkedő akkumulátor-bankot használja. Nyolc villanymotort működtet, amelyek az autó tengelyeiben helyezkednek el, egyenként 15 622 Nm nyomatékkal! A jármű kormányzása a forgási sebesség változtatásával vagy a kerekek fékezésével történik az egyes oldalakon. A Genezis ebből a szempontból hasonlít egy lánctalpas járműhöz. Meghibásodás esetén az egyes kerekeket alapjáraton lehet beállítani, hogy azok ne zavarják a vezetést. A gyártó emellett a hibrid hajtás egyéb előnyeit is hangsúlyozza: mechanikailag sokkal egyszerűbbnek kell lennie sok mechanizmus lemondása (pl. Kormányzás) miatt, és csak elektromos meghajtású vezetési módban az ilyen jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik és tisztán elektromos vezetési módban a jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik és tisztán elektromos vezetési módban a jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik- már a kezdetektől a teljes nyomatékértéket kínálják. A személyzetet néhány speciálisan tervezett alkatrész védi az erőteljes villamos szerelés lehetséges negatív hatásaitól, "
A Genesis 8,25 m hosszú, 2,25 m széles és 2,4 m magas. Súlya 40 tonna. A meghajtórendszer 100 km / h feletti sebességre gyorsíthatja. A hatótávolság 150 km, csak elektromos energiával (40 km / h sebességgel), vagy 600 km, hibrid rendszerrel (60 km / h sebességgel). A személyzet két emberből áll, a jármű legfeljebb 10 leszálló katonát képes szállítani. A Genesis az FFG saját vizsgálata, amelyet teljes egészében a vállalat forrásaiból finanszíroznak. A munka két évvel ezelőtt kezdődött. A közeljövőben a Genesist különféle teszteknek vetik alá, amelyek elősegítik a jövőbeli harci platformok tervezéséhez szükséges tapasztalatok összegyűjtését."
Genesis, hibrid Boxer kategória az FFG-től, akitől a Wisentet is vesszük. Vad ötlet?? Ugy xar ahogy van??? Azt látjuk, hogy kockáztatni merünk, lásd Hiúz.
A BTR csere nem olyan sürgős...
http://zbiam.pl/ffg-prezentuja-transporter-genesis/
Ugyanaz a modulredszerű tervezési filozófia mint a Boxernél.
Gugli
". A különlegességet egy erős, hibrid hajtásrendszer alkotja, amelynek teljes teljesítménye 1368 kW / 1860 LE. A jármű elején elhelyezett dízelmotor csak az elöl is elhelyezkedő akkumulátor-bankot használja. Nyolc villanymotort működtet, amelyek az autó tengelyeiben helyezkednek el, egyenként 15 622 Nm nyomatékkal! A jármű kormányzása a forgási sebesség változtatásával vagy a kerekek fékezésével történik az egyes oldalakon. A Genezis ebből a szempontból hasonlít egy lánctalpas járműhöz. Meghibásodás esetén az egyes kerekeket alapjáraton lehet beállítani, hogy azok ne zavarják a vezetést. A gyártó emellett a hibrid hajtás egyéb előnyeit is hangsúlyozza: mechanikailag sokkal egyszerűbbnek kell lennie sok mechanizmus lemondása (pl. Kormányzás) miatt, és csak elektromos meghajtású vezetési módban az ilyen jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik és tisztán elektromos vezetési módban a jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik és tisztán elektromos vezetési módban a jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik- már a kezdetektől a teljes nyomatékértéket kínálják. A személyzetet néhány speciálisan tervezett alkatrész védi az erőteljes villamos szerelés lehetséges negatív hatásaitól, "
A Genesis 8,25 m hosszú, 2,25 m széles és 2,4 m magas. Súlya 40 tonna. A meghajtórendszer 100 km / h feletti sebességre gyorsíthatja. A hatótávolság 150 km, csak elektromos energiával (40 km / h sebességgel), vagy 600 km, hibrid rendszerrel (60 km / h sebességgel). A személyzet két emberből áll, a jármű legfeljebb 10 leszálló katonát képes szállítani. A Genesis az FFG saját vizsgálata, amelyet teljes egészében a vállalat forrásaiból finanszíroznak. A munka két évvel ezelőtt kezdődött. A közeljövőben a Genesist különféle teszteknek vetik alá, amelyek elősegítik a jövőbeli harci platformok tervezéséhez szükséges tapasztalatok összegyűjtését."
T
Törölt tag
Guest
Erről mi a véleményetek?
Genesis, hibrid Boxer kategória az FFG-től, akitől a Wisentet is vesszük. Vad ötlet?? Ugy xar ahogy van??? Azt látjuk, hogy kockáztatni merünk, lásd Hiúz.
A BTR csere nem olyan sürgős...
http://zbiam.pl/ffg-prezentuja-transporter-genesis/
Ugyanaz a modulredszerű tervezési filozófia mint a Boxernél.
Gugli
". A különlegességet egy erős, hibrid hajtásrendszer alkotja, amelynek teljes teljesítménye 1368 kW / 1860 LE. A jármű elején elhelyezett dízelmotor csak az elöl is elhelyezkedő akkumulátor-bankot használja. Nyolc villanymotort működtet, amelyek az autó tengelyeiben helyezkednek el, egyenként 15 622 Nm nyomatékkal! A jármű kormányzása a forgási sebesség változtatásával vagy a kerekek fékezésével történik az egyes oldalakon. A Genezis ebből a szempontból hasonlít egy lánctalpas járműhöz. Meghibásodás esetén az egyes kerekeket alapjáraton lehet beállítani, hogy azok ne zavarják a vezetést. A gyártó emellett a hibrid hajtás egyéb előnyeit is hangsúlyozza: mechanikailag sokkal egyszerűbbnek kell lennie sok mechanizmus lemondása (pl. Kormányzás) miatt, és csak elektromos meghajtású vezetési módban az ilyen jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik és tisztán elektromos vezetési módban a jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik és tisztán elektromos vezetési módban a jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik- már a kezdetektől a teljes nyomatékértéket kínálják. A személyzetet néhány speciálisan tervezett alkatrész védi az erőteljes villamos szerelés lehetséges negatív hatásaitól, "
A Genesis 8,25 m hosszú, 2,25 m széles és 2,4 m magas. Súlya 40 tonna. A meghajtórendszer 100 km / h feletti sebességre gyorsíthatja. A hatótávolság 150 km, csak elektromos energiával (40 km / h sebességgel), vagy 600 km, hibrid rendszerrel (60 km / h sebességgel). A személyzet két emberből áll, a jármű legfeljebb 10 leszálló katonát képes szállítani. A Genesis az FFG saját vizsgálata, amelyet teljes egészében a vállalat forrásaiból finanszíroznak. A munka két évvel ezelőtt kezdődött. A közeljövőben a Genesist különféle teszteknek vetik alá, amelyek elősegítik a jövőbeli harci platformok tervezéséhez szükséges tapasztalatok összegyűjtését."
Hát szerintem ha nehéz kerekest fogunk venni az tuti boxer lesz.Erről mi a véleményetek?
Genesis, hibrid Boxer kategória az FFG-től, akitől a Wisentet is vesszük. Vad ötlet?? Ugy xar ahogy van??? Azt látjuk, hogy kockáztatni merünk, lásd Hiúz.
A BTR csere nem olyan sürgős...
http://zbiam.pl/ffg-prezentuja-transporter-genesis/
Ugyanaz a modulredszerű tervezési filozófia mint a Boxernél.
Gugli
". A különlegességet egy erős, hibrid hajtásrendszer alkotja, amelynek teljes teljesítménye 1368 kW / 1860 LE. A jármű elején elhelyezett dízelmotor csak az elöl is elhelyezkedő akkumulátor-bankot használja. Nyolc villanymotort működtet, amelyek az autó tengelyeiben helyezkednek el, egyenként 15 622 Nm nyomatékkal! A jármű kormányzása a forgási sebesség változtatásával vagy a kerekek fékezésével történik az egyes oldalakon. A Genezis ebből a szempontból hasonlít egy lánctalpas járműhöz. Meghibásodás esetén az egyes kerekeket alapjáraton lehet beállítani, hogy azok ne zavarják a vezetést. A gyártó emellett a hibrid hajtás egyéb előnyeit is hangsúlyozza: mechanikailag sokkal egyszerűbbnek kell lennie sok mechanizmus lemondása (pl. Kormányzás) miatt, és csak elektromos meghajtású vezetési módban az ilyen jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik és tisztán elektromos vezetési módban a jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik és tisztán elektromos vezetési módban a jármű rendkívül csendes. A jármű az elektromos motorok jellemzőinek köszönhetően kiváló gyorsulással is rendelkezik- már a kezdetektől a teljes nyomatékértéket kínálják. A személyzetet néhány speciálisan tervezett alkatrész védi az erőteljes villamos szerelés lehetséges negatív hatásaitól, "
A Genesis 8,25 m hosszú, 2,25 m széles és 2,4 m magas. Súlya 40 tonna. A meghajtórendszer 100 km / h feletti sebességre gyorsíthatja. A hatótávolság 150 km, csak elektromos energiával (40 km / h sebességgel), vagy 600 km, hibrid rendszerrel (60 km / h sebességgel). A személyzet két emberből áll, a jármű legfeljebb 10 leszálló katonát képes szállítani. A Genesis az FFG saját vizsgálata, amelyet teljes egészében a vállalat forrásaiból finanszíroznak. A munka két évvel ezelőtt kezdődött. A közeljövőben a Genesist különféle teszteknek vetik alá, amelyek elősegítik a jövőbeli harci platformok tervezéséhez szükséges tapasztalatok összegyűjtését."
Azért egy villanymotoros gyorsulás durva lehet ennél a vasnál. Tuti ide is begyűrűzik a világtrend.
Azon csodálkozok, hogy még nem, illetve a SpaceX-el már határeset.Tesla ha beszálna a hadiiparba
Egyáltalán nem környezetvédelmi szempontok miatt. Mondjuk szinte teljesen hangtalan, ami nagy előny. Ha kifogy a nafta, még elpötyög egy kicsit. Gyorsulás messze odabasz, ha gyors reakciót igényel a játék. Stb.Tegnap linkeltem a Páncélozott harc- és szállítójárművek / Egyéb járművek topikban...
Környezetbarát hadviselés lenne a jövő? Szerintem várjuk meg a napelemes változatát