Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója molnibalage
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
Annak akit érdekelnek a részletek...
https://wizzair.com/static/docs/def...q1---earnings-release-deck-final_b22904ae.pdf
A Qatar 2014 óta nem vesz át olyan 787-est, ami nem Everettben készült.
https://airportal.hu/sulyos-minosegi-hianyossagokat-jelentettek-a-boeing-787-esekrol/
Sajnos várható volt. Mindenesetre az bizakodásra adhat okot, hogy készpénzben jól áll a cég. És mivel a szektor minden szereplője egyaránt visszaesett, hosszútávon még jól is jöhet ki a Wizz. A megrendelt gépeket nem mondák vissza, Indul a dubai diszkont, a piac legfiatalabb flottáját üzemeletik, a legalacsonyabb a költségrátájuk.
Ez mar regen is ment.
Keves arrogansabb feju cegvezetot ismerek, mint Varadi
- valahol okkal az, tegyuk hozza...
Az egesz orszagban vannak spanyolok, minden naciobol. Meg fenn eszakon is, ezrevel, tizezrevel.
A spanyolajkuak a legnagyobb nyelvi csoport Amerikaban mar evek ota (erdekesseg viszont, hogy ha orszagokra bontjuk, akkor a nemet szarmazasuak viszik gazdagon az etnikai palmat, mar vagy 100 eve.).
Ez meg borzalmas. An-2-es átépítás után, az L-410-es hajtóművével. A háromtollú légcsavar ellenére nem összetévesztendő az An-3-as 1500 lóerejével, met ez itt annak csak töredéke...
Kereskedelmi pilóta és pilóta képzés fronton nem valami rózsás a helyzet...
két hír
1. Anglia
https://www.theguardian.com/busines...ebts-says-union-balpa-covid-europe-unemployed
2. Németország
https://www.flightglobal.com/airlin...ng-time-lufthansa-training-arm/140484.article
Annak a tizen, korai huszonéves fiatalnak aki kereskedelmi pilótának készült sajnos azt tudom mondani hogy peche van....rosszkor született...
Jobb ha beáll katonának vagy más szakmát keres.
két hír
1. Anglia
https://www.theguardian.com/busines...ebts-says-union-balpa-covid-europe-unemployed
2. Németország
https://www.flightglobal.com/airlin...ng-time-lufthansa-training-arm/140484.article
Annak a tizen, korai huszonéves fiatalnak aki kereskedelmi pilótának készült sajnos azt tudom mondani hogy peche van....rosszkor született...
Jobb ha beáll katonának vagy más szakmát keres.
Esetleg gondolkozzon a távol-keleti munkavégzésben... Szerintem ott hamarabb lesz visszarendeződés.
Amúgy meg szerintem Európa sem lesz olyan gyászos, ugyanis az emberek COVID ide vagy oda, itt is ugyanúgy öregszenek megállíthatatlanul. Ha most lesz két szűk év, az alatt is a pilóták x%-a nyugdíjba megy, tehát ha utána mondjuk 2023-24-ben eredeti (2019-es) kapacitást szeretne egy légitársaság kiállítani, akkor ahhoz majd új pilóták is kellenek majd. Addig meg pont befejezi a képzését egy most kezdő.
Amúgy meg szerintem Európa sem lesz olyan gyászos, ugyanis az emberek COVID ide vagy oda, itt is ugyanúgy öregszenek megállíthatatlanul. Ha most lesz két szűk év, az alatt is a pilóták x%-a nyugdíjba megy, tehát ha utána mondjuk 2023-24-ben eredeti (2019-es) kapacitást szeretne egy légitársaság kiállítani, akkor ahhoz majd új pilóták is kellenek majd. Addig meg pont befejezi a képzését egy most kezdő.
Amennyiben a kezdő saját zsebből (apuci, anyuci zsebből) kifizeri azt a rongyos €100-150 ezret a képzésèrt akkor persze, folytassa.
A probléma az hogy ez a ritka kivétel.
A legtöbben hitelből finanszírozzák a képzést.
Ezzel annyi a gond hogy:
-.ha még nincs hitele akkor már nem is fog kapni.
- ha már van hitele akkor azt munkahely híján kicsit körülményes lesz visszafizetni.
Ezért javasolják mindkét cikkben azt hogy gondolkodjanak el a növendékek a pályaváltoztatáson.
FR24-en visszanézve az Emirates Arad környékén fogta be a Qatar 777-est és Kecskemét környékétől repültek így. Qatar FL400-on, Emirates FL380-on. Mindkettő London felé.
Kicsit hátrébb, Hódmezővásárhely környékén igen hasonló formációban haladt ekkor egy Emirates A380 és egy Kuwait Airways B777 is - bár nem ennyire egymás alatt-felett. Szintén London felé mindkettő.
Elkészült az első MSz-21-310 PD-14 hajtómüvel. Év végéig megkezdik a repülési teszteket