Nono a kommunikacio alapjan kikepzo gepnek es ha kell tamado gepnek bar ezt kevesbe hangoztatjak a sajtoban de azert szoktak ajtok mogott valamint a dedikalt felderitonek vettuk ami majd egyszer kesz lesz.
Na de mi európai kiképzőközpont akarunk lenni...Nono a kommunikacio alapjan kikepzo gepnek es ha kell tamado gepnek bar ezt kevesbe hangoztatjak a sajtoban de azert szoktak ajtok mogott valamint a dedikalt felderitonek vettuk ami majd egyszer kesz lesz.
Ha csak kikepzo gepnek vesszuk akkor 6-8db veszunk mint arra a hm-nek igenye volt nem pedig 12
Nem 4 db a ha csak kiképzőt vennénk ?Ha csak kikepzo gepnek vesszuk akkor 6-8db veszunk mint arra a hm-nek igenye volt nem pedig 12
Az meg elegge keves foleg hogy soha semmise 100%osan bevetheto (sehol semelyik orszagban)
Mennyi új pilótát kéne képezni évenként? Gyanítom 100 alatt. A kiképzés meg jóval kevéssé igényes feladat, mint egy bevetés. Pl. ha nincs radar, nem tud elromlani. A hajtőmű meg nem térdel le olyan sokat.
Ismerve az elmult evek hozza allasat (ami javult az elmult 30evhez kepest) meg ha 4db lenne akkorse lenne 100%os bevethetoseg…
Oké. Na akkor mink van:
Most nem ertem hogy jon ide az hogy hany pilota kell,
Az éves repült óraszám-igényt próbáltam kiszámolni a magam laikus módján. Egy utasszállító pl. repülhet évente nyugodtan 2-3000 órát is. Azt sem egyszerűbb üzemeltetni egy alapfokú iskolagépnél. De ott erős anyagi kényszer van a minél több repülésre.
A digitális szóróanyag szerint Wescam MX-15D a "gömb" benne. Ami magyar szempontból logikus, lévén a H145M és a H225M is ezzel van felszerelve - már amelyik. De szerintem a SCAR-pod gyártója felejtős, ha az osztrákok más megoldás felé néznek a kiképzők tekintetében. Mindenesetre semmi értelme az egész koncepciónak a közpénzszóráson felül.Felderítő Skyfox...
Szerintem ez a konténer van rajta...
Teljesen objektív kőkemény tényeken alapuló hasraütés alapján.Honnan jött ez a 100 alatt?
Utána kezdtem számolgatni. De igazam volt valószínűleg: 100 alatt (jóval). Azt hiszem akkor is alatta lenne, ha az egész "garnitúrát" kéne lecserélni évente.
De minek? Hol, mikor, és miért használnánk, amikor minden tekintetben jobb egy drón erre a feladatra?
Van ugye a közelfelderítés, fogyóeszköz drónokkak, van a távolfelderíés mélyen a távolfelderítés mélyen a hátorszádból pl. (AWACS, Joint STARS) vagy fogyóeszköz drónokkal (Global Hawk) szintén felségterületen kívülről, meg vannak a műholdak. A repülőgépes felderítés nem létező fogalom a területvédelmi képességgel rendelkező légvédelmi rendszerek okán.
Az osztrák SCAR-POD lényegében szinte bármilyen "gömböt" be tud fogadni. Nyilván nekünk az MX-15-ös lenne ideális - ha már ez az irány.
Pedig egyelőre ezt a SCAR-POD-ot nyomják, ami jóval olcsóbb vélhetően mint egy Litening.
elbitsystems.com
www.airbornetechnologies.at
Ezeket könnyebb volna integrálni egy Falconra vagy hasonlóra.Az osztrák SCAR-POD lényegében szinte bármilyen "gömböt" be tud fogadni. Nyilván nekünk az MX-15-ös lenne ideális - ha már ez az irány.
Pedig egyelőre ezt a SCAR-POD-ot nyomják, ami jóval olcsóbb vélhetően mint egy Litening.
Az MX-15D amúgy nem rossz "gömb" - katonai célra is.
Persze felderítőnek ez így nagyon sovány - ezt a szintet bármelyik drón is "tudja".
Hogy valamennyire használható legyen ez kellene:
1. Önvédelmi rendszer: besugárzás jelzők, rakéta indítás jelző, dipol és fáklyaszórók meg DIRCM.
Erre pl. Elbitnek vannak kész megoldásai - pár tízkiló az egész rendszer, simán elbírja a L-39-es
Legyengített légvédelem mellett így már talán használható lenne könnyű támadóként.ALL-in-SMALL
Elbit Radar Warning Receiver (RWR) All-in-Small: NextGen EW Suite delivering IR-Centric, ESM, threat geo-location for enhanced survivability.
2. Megerősített felfüggesztők: agy régebbi ábra szerint 400 kg a legerősebb felfüggesztő pont a gépen. Azóta erről nem közöltek infót, de ezeknek a teher bírását meg kellene növelni legalább 500 kg-ra hogy komolyabb konténereket és bombákat is elbírjon.
3. Jó lenne ha "EOS gömböt" magára gépre építenék rá és így nem foglalna felfüggesztő pontot. Sztem radart tenni rá esélytelen meg valószínűleg felesleges is, de egy orrba behúzható "infra gömb" hasznos lenne földi célok megtalálásra és drón vadászatra is. Korábban láttam olyan képet ami alapján az orrkúp helyén sok a szabad hely. Akár behúzhatóvá is lehetne tenni a gömböt.
Konkrétan az osztrák SCARPOD-osok gyártanak ilyen "kamera-liftet" repülőkre:
lifting devices | Airborne Technologies GmbH
ISR aircraft solution, System Integration, Surveillance Aircraft, Special Mission Aircraft, Multi Mission Aircraft, Surveillance Platform, ISR Platform, SCAR-Pod, Airborne LINX, Mission Management System, Mission Management Unit, Carbon Fibre, EASA Certification Radomes, Bracket, Workstation...
A felderítő verziónak SAR randar konténer illetve SIGINT konténerek kellenének.
Pl. EL / M-2060P - ez 590 kg és elég komoly SAR radar földi célpontok felderítésére: 1-3 méteres felbontás, legalább 170 km-es látótáv, 100 fokos látószög.
Ez már olyan képesség lenne amit nem tudnak a drónjaink! 170 km-es hatótávval még az ellenséges légvédelemtől is kellő távolságra van.
Ehhez a has alatti felfüggesztőt kellene meg erősíteni, mert a legutolsó ismert infó szerint az csak 295 kilót bír...
Szárnytartókra meg lehet tenni ELINT-podokat - ezek max 200 kilósak ahogy néztem. Ezeket a legkülső függesztők is elbírják.
A támadó gépek esetén fegyverzetnek meg elég sovány a max 15 km-ről bevethető lézerbombák.
A rakéta-blokk meg géppuska-pod teljesen felejtő - utóbbi talán Shahed szerű drónok ellen lenne használható.
SPICE250 bombákat illetve BRIMSTONE rakétákat kellene integrálni rá, amik biztonságosabb távolságból bevethetőek.
Mindet persze scifi, mert biztos nem fognak annyi pénzt költeni erre, hogy egy kicsit is használható legyen.
Majd rádobnak egy SCARPOD-ot, aztán le van tudva ez a "felderítő verzió"...
nem bánnám ha lenne egy dedikált felderítőnk valamilyen business jet platformon, de úgy tűnik nem lesz: helyette marad ez "Shyfox" meg állítólag Hermes900 van kinézve. Már ha egyszer valami csoda folytán lesz pénz...
