[HUN] Aero Vodochody / HSC Aerojet Zrt (Hu, 80%) + Omnipol (Cz, 20%)

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

  • Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:

    • a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
    • a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők

    Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.

    Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.

SilvioD

Well-Known Member
2018. december 23.
25 694
90 790
113
Aero started to use its own firing range for aircraft cannons

Aero has been granted permission to operate its tunnel firing range to test aerial guns and ammunition. The firing range, which is located on the company's premises in Vodochody, will be used mainly for shooting air cannons of a caliber larger than 20 mm...
Az Aero elkezdte saját lőterét használni repülőgép-ágyúkhoz

Az Aero engedélyt kapott alagút lőterének üzemeltetésére légi fegyverek és lőszerek tesztelésére. A cég vodochody-i telephelyén található lőteret főként 20 mm-nél nagyobb kaliberű légágyúk kilövésére használják majd .

A lőszeralagút lőterét az Aero gyártási, fejlesztési, tesztelési és kereskedelmi tevékenységeihez kapcsolódó tüzelési tevékenységekre lehet használni. Ez a lőtér elsősorban 20 mm-nél nagyobb kaliberű fegyverek és lőszerek speciális ballisztikai tesztelésére szolgál. Használható különféle típusú lőfegyverek lőszer jellegű tüzelőpatronjainak kilövésére is.

"A lőtér főként légi indítóágyúk próbalövésére szolgál majd. Konkrétan például bolgár L-39 ZA-k 23 mm-es ágyúinak kilövésére, amelyek nálunk nagyjavításon esnek át, vagy a fegyverzet lehetséges fegyverzetének tesztelésére. új L-39NG oktatórepülőgép” – magyarázza Viktor Sotona, az Aero elnök-vezérigazgatója .

Az alagút lőtér az Aero bekerített épületegyüttesében található, a Vodochody repülőtértől északra. Ez az egyetlen lőtér Csehországban, amelyet repülőgépágyúkból való tüzelésre terveztek. A lőtér egy méter vastag betonfalú, az alagút végén a legvastagabb ponton pedig másfél méter vastag a mennyezet. Az alagút végén egy 15 méter vastag homokdomb található. Mindezt úgy tervezték, hogy még a nagy kaliberű lövedékeket is biztonságosan elkapják. Ez a lőtér egy állandó, beltéri, alagútban működő próbatér, amely nem nyilvános és nem üzleti célokra használható. A lőtérnek lehetővé kell tennie engedélyezett fegyverek és lőszerek tüzelését, a vonatkozó üzemeltetési szabályzatban meghatározott engedélyezett tüzelési módokkal. Az alagút lőszer mellett egy 50 méteres sportlőtér is található.

A lőszeralagút lőtér üzemeltetési engedélyének megszerzése több mint egy évig tartott, és egyebek mellett valamennyi érintett hatóság jóváhagyásával, ballisztikai szakértői jelentéssel, valamint a lőtér több helyszíni szemlével járt. A lőfegyverekről és lőszerekről szóló törvénnyel összhangban a Közép-Csehországi Régió Regionális Rendőr Igazgatósága, Fegyver- és Biztonsági Anyagok Szolgálati Osztálya adta ki a határozatot az Aero-ban található alagút lőtér üzemeltetésének engedélyezéséről.

foto_strelnice_05.jpg
 

Aladeen

Well-Known Member
2021. július 17.
18 349
35 202
113
Az Aero elkezdte saját lőterét használni repülőgép-ágyúkhoz

Az Aero engedélyt kapott alagút lőterének üzemeltetésére légi fegyverek és lőszerek tesztelésére. A cég vodochody-i telephelyén található lőteret főként 20 mm-nél nagyobb kaliberű légágyúk kilövésére használják majd .

A lőszeralagút lőterét az Aero gyártási, fejlesztési, tesztelési és kereskedelmi tevékenységeihez kapcsolódó tüzelési tevékenységekre lehet használni. Ez a lőtér elsősorban 20 mm-nél nagyobb kaliberű fegyverek és lőszerek speciális ballisztikai tesztelésére szolgál. Használható különféle típusú lőfegyverek lőszer jellegű tüzelőpatronjainak kilövésére is.

"A lőtér főként légi indítóágyúk próbalövésére szolgál majd. Konkrétan például bolgár L-39 ZA-k 23 mm-es ágyúinak kilövésére, amelyek nálunk nagyjavításon esnek át, vagy a fegyverzet lehetséges fegyverzetének tesztelésére. új L-39NG oktatórepülőgép” – magyarázza Viktor Sotona, az Aero elnök-vezérigazgatója .

Az alagút lőtér az Aero bekerített épületegyüttesében található, a Vodochody repülőtértől északra. Ez az egyetlen lőtér Csehországban, amelyet repülőgépágyúkból való tüzelésre terveztek. A lőtér egy méter vastag betonfalú, az alagút végén a legvastagabb ponton pedig másfél méter vastag a mennyezet. Az alagút végén egy 15 méter vastag homokdomb található. Mindezt úgy tervezték, hogy még a nagy kaliberű lövedékeket is biztonságosan elkapják. Ez a lőtér egy állandó, beltéri, alagútban működő próbatér, amely nem nyilvános és nem üzleti célokra használható. A lőtérnek lehetővé kell tennie engedélyezett fegyverek és lőszerek tüzelését, a vonatkozó üzemeltetési szabályzatban meghatározott engedélyezett tüzelési módokkal. Az alagút lőszer mellett egy 50 méteres sportlőtér is található.

A lőszeralagút lőtér üzemeltetési engedélyének megszerzése több mint egy évig tartott, és egyebek mellett valamennyi érintett hatóság jóváhagyásával, ballisztikai szakértői jelentéssel, valamint a lőtér több helyszíni szemlével járt. A lőfegyverekről és lőszerekről szóló törvénnyel összhangban a Közép-Csehországi Régió Regionális Rendőr Igazgatósága, Fegyver- és Biztonsági Anyagok Szolgálati Osztálya adta ki a határozatot az Aero-ban található alagút lőtér üzemeltetésének engedélyezéséről.

foto_strelnice_05.jpg
valami ilyesmi épül/épült majd a zalai RM-gyárban is...
 

LMzek 2.0

Well-Known Member
2020. április 4.
6 690
13 355
113
4459678.jpg

Irán elindította hazai fejlesztésű Yasin kiképzőgépének sorozatgyártását.

2023-03-12-19-00-22.jpg

Irán több mint egy évtizede kezdett el sugárhajtású kiképzőgépeket tervezni, és a Yasin a prototípus második generációja, amelyet először 2019-ben mutattak be. A Yasin legújabb verziója saját gyártású katapult üléssel, repüléstechnikával, hajtóművel, futóművel, szerelt valamint a teljes pilótafülke eszközök mindegyike hazai gyártású.
2023-03-12-19-10-53.jpg



2023-03-12-18-51-57.jpg


A hajtómű a J-85 Irani másolata, az „Owj” utóégető nelküli változata. 3500 lbf (16 kN) tolóerőt ad le, súlya 240 kg, hossza 1,7 m, és a turbina maximális bemeneti hőmérséklete van. 977 °C. Ezek közül kettő hajtja a Yasint 0,8 Mach-ra, és 40 000 ft-os szervizplafont biztosít.
2023-03-12-18-51-32.jpg


Az átadó ünnepség videója a linkelt cikkben;

Igen jó anyag, kösz! :)

Általam jónak tartott kiegészítések:
Az eredeti amerikai hajtómű is elég régi darab,1:8 körüli sűrítési aránnyal, nem változtatható fúvócsővel.
Teljesítménye, adatai az L-39NG Albatratrosz egy darab Williams hajtóművéhez hasonló, ebből van kettős neki.
Az Albatrosz civil gépekből kölcsönvett "hajszárítója" kb. kétszeres sűrítési arányú, ezért az iráni másolatnak a becsülhető fajlagos többlet-fogyasztása 10-35%-os, vélhetően némileg rövidebb élettartamú és némileg megbízhatatlanabb.
Mindemellett is figyelemre méltó teljesítmény, annak ellenére is, hogy egy kb. 50-es évekbeli amerikai mérnöki teljesítményt kellet "visszafejteni", ami kicsit utánanézve az előzményeknek --egy 2019-es köztes termék után--, 2022-re sikerült az itt látható/kézzel fogható minőségben és formában!

Hasonlóra nekünk is szükség lenne, amennyiben hosszútávú terveink vannak az Aero Vodochody-val és az L-39NG-vel !!!

A repülőgép konstrukciója figyelemre méltó konstrukciós, és megjelenési hasonlóságot mutat a Szu-25-ös rep-gép-családdal. Látványos a két gép 1-200 km/h utazója közötti különbséghez az aerodinamikai optimalizálás, a minden szempontból "jobban nyilazott", és ezzel nagyobb sebességre optimalizált iráni gép "győzelmével", konkrétan a szárny-vezérsíkok nyilazása és látványosan "minden-egyéb" áramvonalasabb.

...mindezekre a leírtakra vonatkozik: szerintem, nagyságrendileg, a konkrét számok ismerete nélkül (is helytállóan)! ;) + :hadonaszos:

.
 

SilvioD

Well-Known Member
2018. december 23.
25 694
90 790
113
1 kis érdekesség a twitterről az uruguayi légierő 4-6 gépet szeretne beszerezni.


Konkrét típusokat és árakat szivatogtat ki. Megbízhatósága kérdőjeles.
100 millió USD-t szánnak rá, ami nem tűnik soknak.

FA 50 Korea 1 gép lenne 5 0 millió
M346 4 gép 190 millió beleértve alkatrészek, képzés
M346 6 gép 283 millió
L-39NG 6 gep176 millió és olcsóbb karbantartás
L-159 T1 6 modernizált 141 millió
Hawk-67 10 felújított 99 millió
Tucano de ezt csak mint lehetőség írja konkrétumok nélkül.
 
  • Tetszik
Reactions: Kim Philby and Vlad

Vlad

Well-Known Member
2020. november 22.
1 884
7 102
113
Igen jó anyag, kösz! :)

Általam jónak tartott kiegészítések:
Az eredeti amerikai hajtómű is elég régi darab,1:8 körüli sűrítési aránnyal, nem változtatható fúvócsővel.
Teljesítménye, adatai az L-39NG Albatratrosz egy darab Williams hajtóművéhez hasonló, ebből van kettős neki.
Az Albatrosz civil gépekből kölcsönvett "hajszárítója" kb. kétszeres sűrítési arányú, ezért az iráni másolatnak a becsülhető fajlagos többlet-fogyasztása 10-35%-os, vélhetően némileg rövidebb élettartamú és némileg megbízhatatlanabb.
Mindemellett is figyelemre méltó teljesítmény, annak ellenére is, hogy egy kb. 50-es évekbeli amerikai mérnöki teljesítményt kellet "visszafejteni", ami kicsit utánanézve az előzményeknek --egy 2019-es köztes termék után--, 2022-re sikerült az itt látható/kézzel fogható minőségben és formában!

Hasonlóra nekünk is szükség lenne, amennyiben hosszútávú terveink vannak az Aero Vodochody-val és az L-39NG-vel !!!

A repülőgép konstrukciója figyelemre méltó konstrukciós, és megjelenési hasonlóságot mutat a Szu-25-ös rep-gép-családdal. Látványos a két gép 1-200 km/h utazója közötti különbséghez az aerodinamikai optimalizálás, a minden szempontból "jobban nyilazott", és ezzel nagyobb sebességre optimalizált iráni gép "győzelmével", konkrétan a szárny-vezérsíkok nyilazása és látványosan "minden-egyéb" áramvonalasabb.

...mindezekre a leírtakra vonatkozik: szerintem, nagyságrendileg, a konkrét számok ismerete nélkül (is helytállóan)! ;) + :hadonaszos:

.
Amikor az újságíró megkérdezte, miért nem ikermotorosnak tervezte a Hürjetet, a TAI vezérigazgatója
Azt mondta, hogy ebben az osztályban a repülőgépek trendje az egymotoros konfiguráció, azt hiszem, az AERO következő terve az, hogy találjon egy olyan modellt, amelynek erősebb motorja van, mint a jelenlegi, amit tudomásom szerint már csinálnak. A szívem azonban egy Gripen-stílusú repülőgép mellett van, amelynek karbantartási költségei rendkívül olcsók lesznek.
 

Aladeen

Well-Known Member
2021. július 17.
18 349
35 202
113
1 kis érdekesség a twitterről az uruguayi légierő 4-6 gépet szeretne beszerezni.


Konkrét típusokat és árakat szivatogtat ki. Megbízhatósága kérdőjeles.
100 millió USD-t szánnak rá, ami nem tűnik soknak.

FA 50 Korea 1 gép lenne 5 0 millió
M346 4 gép 190 millió beleértve alkatrészek, képzés
M346 6 gép 283 millió
L-39NG 6 gep176 millió és olcsóbb karbantartás
L-159 T1 6 modernizált 141 millió
Hawk-67 10 felújított 99 millió
Tucano de ezt csak mint lehetőség írja konkrétumok nélkül.
Eddig nem 10 millióra taksálták az L-39NG-t?
Hogy lett ez 29 millió USD/gép? :confused:

Enniért már használt F-16 vagy más 4. generációs gép is kapható...
 

Vlad

Well-Known Member
2020. november 22.
1 884
7 102
113

SilvioD

Well-Known Member
2018. december 23.
25 694
90 790
113
Az árakat nehéz összehasonlítani a különböző beszerzeseknél. Senki sem csak 1 gépet vesz. Jó esetben kiképzést, karbantartást, potalkatrészért, fegyvereket stb
 

LMzek 2.0

Well-Known Member
2020. április 4.
6 690
13 355
113
Eddig nem 10 millióra taksálták az L-39NG-t?
Hogy lett ez 29 millió USD/gép? :confused:

Enniért már használt F-16 vagy más 4. generációs gép is kapható...
Képzés, karbantartás, akár szimulátor, akár fegyverintegráció is benne lehet. Másrészt nem megbízható adatok.
Az árakat nehéz összehasonlítani a különböző beszerzeseknél. Senki sem csak 1 gépet vesz. Jó esetben kiképzést, karbantartást, potalkatrészért, fegyvereket stb

Azt a közelítő becslést tartom helyesnek, hogy egy új fegyver(rendszer) hadrendbe állításakor 3-6 közötti eszköz darabárának megfelelő összegbe kerülnek a kiképző, szerviz, és "induló-alkatrész-bázis" tételek.

Az L-39NG sok-évvel ezelőtti, és háború előtti ára volt 12m $.

Ezek alapján LMezve, nekem és közelítőleg 15-17m$ közé jön ki az Albatrosz darabonkénti ára!.

U.I.: Ez a "módszer" --szerintem-- kozelítőleg működik a Leopard/Lynx esetében is.
A drágább essközök esetében a kisebb "bevezetési-kompenzációs-darabszám" a reális, olcsóbb darabárú eszköz esetén pedig a nagyobb kompenzációs darabszám ára épül be, az említett --szükséges-- hadrendbe-állítási kategóriák ára esetén.


.
 
  • Tetszik
Reactions: Kim Philby

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
37 511
72 513
113
1 kis érdekesség a twitterről az uruguayi légierő 4-6 gépet szeretne beszerezni.


Konkrét típusokat és árakat szivatogtat ki. Megbízhatósága kérdőjeles.
100 millió USD-t szánnak rá, ami nem tűnik soknak.

FA 50 Korea 1 gép lenne 5 0 millió
M346 4 gép 190 millió beleértve alkatrészek, képzés
M346 6 gép 283 millió
L-39NG 6 gep176 millió és olcsóbb karbantartás
L-159 T1 6 modernizált 141 millió
Hawk-67 10 felújított 99 millió
Tucano de ezt csak mint lehetőség írja konkrétumok nélkül.

Hogy meg legyen egy normális hírforrásból is...

 
  • Tetszik
Reactions: SilvioD

kelepisti

Well-Known Member
2010. május 5.
2 880
8 097
113
Az állam lefizeti az állami tulajdonú AV-t. Jól van.....itt kinek a joindulatát vásároltuk meg??

Ha azt akartunk volna, vettünk volna pár szakadt F-16-ot az USA-tól. Van is tippem ki intézte volna így.
Nem kell gyanú. Meg lett nevezve a Semelczi Gabriella és a férje is. Ma napig is a Fidesz koriferusai... A hölgy államosítatta a magán nyugdíjpénztárakat, és azóta az országgyűlés a mai napig történytelenséget követ el, mert 14 éve nincsenek meg a megígért, sőt határozatban, vagy törvényben leírt egyén nyugdíjpénztári számlák kialakítását megküldését.
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed

SilvioD

Well-Known Member
2018. december 23.
25 694
90 790
113
Nem kell gyanú. Meg lett nevezve a Semelczi Gabriella és a férje is. Ma napig is a Fidesz koriferusai... A hölgy államosítatta a magán nyugdíjpénztárakat, és azóta az országgyűlés a mai napig történytelenséget követ el, mert 14 éve nincsenek meg a megígért, sőt határozatban, vagy törvényben leírt egyén nyugdíjpénztári számlák kialakítását megküldését.
Ők anno pont ezért lettek a kormányból kivágva.
A haverjaidnál felefelé buktak volna.
A többi xar meg még xőrmentén sem idevaló.