Szégyen, hogy íróasztal huszárok, meg billentyű nyomkodók minősítenek egy olyan embert aki 1992-tól repül hangsebesség feletti típusokkal, végigjárta a tiszti pályát, több bázison szolgált, tanult, több repült órája van, mint sok kommentlőnek autóvezetésből, de tudják a tutit.
A magasabbegység parancsnokoknak igenis hazánkban repülni kell a bázis legalább egy típusát, a MH59-nél inkább vadász, mint szállítórepülőt, bár az egyik volt bázispk helyettes Jenei Barna, 21,23-as után, Jak-52, majd kanadai oktató, utána kabuli reptér vezetése majd AN-26-al repült.
Teljesen rendben van, hogy kiképzősrepülésen vesz részt, mert a szaknyelv így nevezi, ha a pilóta gyakorol, akár ezer óra is van a háta mögött. Az is rendben van, ha kirepül és személyesen ellenőrzi a gyakorlaton résztvevőket, valamint megbeszélést folytat, stb. a többi nemzet parancsnokaival, hajózóival stb. A tábornoki munka, nagyon sok egyeztetést, protokoll feladatot, és különféle katonadiplomáciai feladatot is kíván. Szóval aki szidja Ugrik tábornokot, vagy Gerit (Gróf őrnagy) az szégyelje magát. Szerintem ilyen 5-10 mp-s eseménynél felemelték volna az ujjukat, hogy anyu engedj ki pisilni. Itt meg ennyin életek múltak.
Annyi, még, hogy a pilóták tudták, mit kell csinálni, az átstart, valószínűleg nem segített volna. Ha nem tudsz fékezni, akkor később sem tudsz. Ez nem hollywoodi film, hogy lemászol a futómű aknába és helyére rugdosod...
http://www.mh59.hu/rovatok/hu/bazis/parancsnok/ugrik_csaba/
