Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[bolneroll]

Vármegye napijegy 999Ft.
Zseniális, ennyiért Pestről mehetek Drégelypalánkra és Ceglédre is.
(nekem havi van amúgy)
Nyáron megcsináltuk a Börzsönyi és Nógrádi kéktúra szakaszokat egyben nyaralásként, a buszozások kb ingyen voltak, nevetséges az ára. Az okés ha az államnak veszteséges a közösségi közlekedés, a harmadik világ kivételével ez mindenhol így van, de ez most már túl olcsó lett, emelgetni kellene legalább az inflációval. Ja, és a nyuggerek is fizessenek, legalább annyit mint a diákok.
(ráadásul Nógrádban 2 sofőrből 1 még azt a pár száz forintot is zsebre teszi, ilyet máshol 10 éve nem láttam)

Pont azért hasznosak a Vármegye bérletek mert ezek serkentik a vidékiek mobilitását, így nem kell hogy elnéptelenedjenek a falvak a drága közlekedés miatt. Amúgy az országos turizmusnak is jót tesz. Emlékszem arra amikor Nógrádban laktam autó nélkül akkor is sokat dobott volna a szabadságérzetemen egy ilyen megoldás.

 

[alali77]

Pont azért hasznosak a Vármegye bérletek mert ezek serkentik a vidékiek mobilitását, így nem kell hogy elnéptelenedjenek a falvak a drága közlekedés miatt. Amúgy az országos turizmusnak is jót tesz. Emlékszem arra amikor Nógrádban laktam autó nélkül akkor is sokat dobott volna a szabadságérzetemen egy ilyen megoldás.

Nem volt eddig sem drága a jegy.
ami nekik dob az életen, ha minden órában van busz/vonat, ha van bolt, orvos heti egyszer.
Ja igen, és ha a vonat tartja is azt a hülye menetrendet.

 

[pela3]

Öt évig kuporgattam rá. Real hungarian guy.
Hihetetlen.
Egy Skoda Octavia mint öt évig célként lebegő vagyalom.
(Félre ne értsd, nekem szarabb autóm van, egy 1.4-es Fiat Tipo Sedan, szeretem is meg nem is)
Szerintem olyan autót venni, ami nem jön ki három -négy havi bérből cifra cigány luxus ha nem taxis vagy.

Egyrészt, nem csak erre tettem félre, ráadásul a vásárlás utáni dolgokra is kellett félretenni. (A használtautó mindig lutri.)

Igen, 5 évig kuporgattam rá, nem azt jelenti, hogy csak erre. Mert mindig kell vésztartaléknak lennie, illetve fizetettem az iskolát ..stb. Volt jó pár dolog, igen annyi pénzt tudtam biztonságosan félre tenni a 2-3 munkahely mellett, hogy 3 év alatt tudtam megvenni kp-ra és egyből a szükséges javításokat, karbantartásokat is megcsináltatni.

Másrészt, igen az állami szférában dolgoztam(-om).
Nekem kellett 1 biztonságos, megbízható, pakolható családi autó. Ezt pedig egyszer kell kifizetni, nem havonta.. és igen inkább megveszem 3-4M-ért, mint állandóan szívjak az 1 millás autókkal. Sok kisebb dolgot megcsinálok rajta, de az idősebb autóknál pl. szóba jön a lakatolás, ami nagyon nem olcsó.

Pont azért hasznosak a Vármegye bérletek mert ezek serkentik a vidékiek mobilitását, így nem kell hogy elnéptelenedjenek a falvak a drága közlekedés miatt. Amúgy az országos turizmusnak is jót tesz. Emlékszem arra amikor Nógrádban laktam autó nélkül akkor is sokat dobott volna a szabadságérzetemen egy ilyen megoldás.

Abban az esetben ha megoldható a közlekedés, mert a Volán még egész korrekt.. de a MÁV.. sok helyen a kocsival 35p-s utazás 1-1,5 óra. Főleg Kelet-Mo.-n. Nálunk rendszeresen kimaradnak a vonatok, kimész és majd közlik, hogy nem közlekedik.. majd a következővel tudsz menni.

A turizmuson valóban segíthet, de arra van sokfajta más opció is, régebb óta.

 

[phaidros]

Nem volt eddig sem drága a jegy.

Kicsit én drágállom, hogy ha 4 km-t akarok menni, akkor oda vissza 800 ft busszal. Így nekem kicsit meredek, pláne ha azt nézzük, hogy mondjuk 3-4 km-re /0-10km/ 400 ft, /10-/15 km-re meg 450. Hol van itt bármilyen arányosság?
Mert lehet, hogy drágábba jön ki az autó összes költséget beleszámítva, de akkor legalább háztól-házig megy az ember és nincs menetrendhez kötve.

Persze, ott van a bérlet, vagy menjen biciklin az ember, de most szimplán a jegyárról volt szó.

 

[Ranger]

Ide illik már csak a címe miatt is…
Álmok vannak máshol is…

Vasúti utópiát épít ki az EU, lefő a kávé az autópályáknak

Ha megvalósul Mario Draghi versenyképességi csomagja, teljesen átalakulhat az Európai Unió közlekedése, amelyben a gyorsított és nagy sebességű vasutak az egész kontinenst behálóznak, kihívót támasztva a légi közlekedésnek és jelentősen hatékonyabbá téve a teherszállítást. Az uniós reformterv a...

www.portfolio.hu

Vasúti utópiát épít ki az EU, lefő a kávé az autópályáknak​

“Ha megvalósul Mario Draghi versenyképességi csomagja, teljesen átalakulhat az Európai Unió közlekedése, amelyben a gyorsított és nagy sebességű vasutak az egész kontinenst behálóznak, kihívót támasztva a légi közlekedésnek és jelentősen hatékonyabbá téve a teherszállítást. Az uniós reformterv a fejlesztések finanszírozását is átalakítaná, hogy akár 10 óra eljussunk Párizsból Varsóba. Mindez nemcsak az emberek kényelmén javítana, hanem hatalmas növekedési potenciállal kecsegteti az EU megfáradt gazdaságát.”

 

[Ramzana]

Egyrészt, nem csak erre tettem félre, ráadásul a vásárlás utáni dolgokra is kellett félretenni. (A használtautó mindig lutri.)

Igen, 5 évig kuporgattam rá, nem azt jelenti, hogy csak erre. Mert mindig kell vésztartaléknak lennie, illetve fizetettem az iskolát ..stb. Volt jó pár dolog, igen annyi pénzt tudtam biztonságosan félre tenni a 2-3 munkahely mellett, hogy 3 év alatt tudtam megvenni kp-ra és egyből a szükséges javításokat, karbantartásokat is megcsináltatni.

Másrészt, igen az állami szférában dolgoztam(-om).
Nekem kellett 1 biztonságos, megbízható, pakolható családi autó. Ezt pedig egyszer kell kifizetni, nem havonta.. és igen inkább megveszem 3-4M-ért, mint állandóan szívjak az 1 millás autókkal. Sok kisebb dolgot megcsinálok rajta, de az idősebb autóknál pl. szóba jön a lakatolás, ami nagyon nem olcsó.


Abban az esetben ha megoldható a közlekedés, mert a Volán még egész korrekt.. de a MÁV.. sok helyen a kocsival 35p-s utazás 1-1,5 óra. Főleg Kelet-Mo.-n. Nálunk rendszeresen kimaradnak a vonatok, kimész és majd közlik, hogy nem közlekedik.. majd a következővel tudsz menni.

A turizmuson valóban segíthet, de arra van sokfajta más opció is, régebb óta.

A volán is jó, amikor olyan kitérőt tesz, amitől a 25 perces út 1 óra. Van, ahol a buszközlekedés jobb, van, ahol a vasút. Dél-Dunántúlon sztem a vasút jobb.

 

[Nber]

"Bár a Talgo legtöbb szabadalma már lejárt, a vonatgyártót továbbra is a nyomtáv változtatását lehetővé tevő technológia éllovasának tartják. Ugyanakkor a Financial Times kérdésére a Ganz-Mavag cáfolta, hogy a felvásárlási ajánlat hátterében a nyomtávváltó technológia állna, különösen, hogy más cégek is rendelkeznek hasonló technológiával."

Szerintem simán lemásolható.

Talgo-ügy: az ukránok miatt vétózták meg az évszázad magyar üzletét - Világgazdaság

A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.

www.vg.hu

 

[Nber]

Mint kiderült, a cégnek jelenleg három tulajdonosa van: az osztrák és a magyar állam, illetve az ugyancsak osztrák Strabag. „Ez utóbbinak a tulajdonrészét szerezhetjük most meg.

Lázár János rendet rakott: átalakul a GySEV - Mandiner

„Nincs lehetetlen! Legfeljebb csak tehetetlen, de ennek a luxusát soha nem engedhetjük meg magunknak” – írta közösségi oldalán a miniszter.

mandiner.hu

 

[alali77]

Kicsit én drágállom, hogy ha 4 km-t akarok menni, akkor oda vissza 800 ft busszal. Így nekem kicsit meredek, pláne ha azt nézzük, hogy mondjuk 3-4 km-re /0-10km/ 400 ft, /10-/15 km-re meg 450. Hol van itt bármilyen arányosság?
Mert lehet, hogy drágábba jön ki az autó összes költséget beleszámítva, de akkor legalább háztól-házig megy az ember és nincs menetrendhez kötve.

Persze, ott van a bérlet, vagy menjen biciklin az ember, de most szimplán a jegyárról volt szó.

Ok, de eddig volt 5km-s jegy, azt most szüntették meg a varmegye bérlettel.

 

[Ramzana]

Ide illik már csak a címe miatt is…
Álmok vannak máshol is…

Vasúti utópiát épít ki az EU, lefő a kávé az autópályáknak

Ha megvalósul Mario Draghi versenyképességi csomagja, teljesen átalakulhat az Európai Unió közlekedése, amelyben a gyorsított és nagy sebességű vasutak az egész kontinenst behálóznak, kihívót támasztva a légi közlekedésnek és jelentősen hatékonyabbá téve a teherszállítást. Az uniós reformterv a...

www.portfolio.hu

Vasúti utópiát épít ki az EU, lefő a kávé az autópályáknak​

“Ha megvalósul Mario Draghi versenyképességi csomagja, teljesen átalakulhat az Európai Unió közlekedése, amelyben a gyorsított és nagy sebességű vasutak az egész kontinenst behálóznak, kihívót támasztva a légi közlekedésnek és jelentősen hatékonyabbá téve a teherszállítást. Az uniós reformterv a fejlesztések finanszírozását is átalakítaná, hogy akár 10 óra eljussunk Párizsból Varsóba. Mindez nemcsak az emberek kényelmén javítana, hanem hatalmas növekedési potenciállal kecsegteti az EU megfáradt gazdaságát.”

És akkor most mégis inkább jó a Bp-Belgrád, és adnak rá egy kis pénzet, vagy az továbbra is fujj?

A autópályaépítést tudni lehetett, h addig támogatják, hogy a németek gyorsan leérjenek az Adriára.

 

[Redgreg]

És akkor most mégis inkább jó a Bp-Belgrád, és adnak rá egy kis pénzet, vagy az továbbra is fujj?

A autópályaépítést tudni lehetett, h addig támogatják, hogy a németek gyorsan leérjenek az Adriára.

A Bp Belgrád önmagában jó. Csak ugye valami csájníz projekt. Azok meg utoljára olyan dolgot, ami tartós volt a covidot alkották. A vasutat inkább hagyjuk ki.

 

[Ranger]

A Bp Belgrád önmagában jó. Csak ugye valami csájníz projekt. Azok meg utoljára olyan dolgot, ami tartós volt a covidot alkották. A vasutat inkább hagyjuk ki.

Bp-Belgrád mire jó továbbra se látszik… cserébe sokba került, többe mint tervezték(pedig már az se volt semmi),
a bónusz, h a tervezett sebességet se fogja hozni magyar szakaszon. Egyelőre.

Arról már nem is beszélve ez a szakasz, hogyan viszonyul a többi magyar vasúti szakasz minőségéhez, állapotához….

“Minek a béka lábára patkó…(?)”

 

[Terminator]

Logisztikai központ létesülhet hamarosan az egykori inotai hőerőmű területén...

A konténerterminál az Adriai-tengeri kikötőből érkező nemzetközi szállítmányokat fogadja, innen szállítják majd tovább azokat a különböző európai országokba. A tervek szerint 2025 márciusára megvalósuló beruházás a jelentős mértékű iparűzésiadó-bevétel mellett mintegy 20-25 munkavállalónak biztosíthat megélhetést.

https://www.facebook.com/video.php?v=1012236657310477

 

[nyugger]

Logisztikai központ létesülhet hamarosan az egykori inotai hőerőmű területén...

A konténerterminál az Adriai-tengeri kikötőből érkező nemzetközi szállítmányokat fogadja, innen szállítják majd tovább azokat a különböző európai országokba. A tervek szerint 2025 márciusára megvalósuló beruházás a jelentős mértékű iparűzésiadó-bevétel mellett mintegy 20-25 munkavállalónak biztosíthat megélhetést.

https://www.facebook.com/video.php?v=1012236657310477

<A szállítás Inotára vasúton történik ahonnan aztán közútra rakodják át

Na azt megnézem, mert szegény 20-as vonal örül, hogy a személyforgalmat le tudja bonyolítani, és idén nyáron is vagy egy hónapig szünetelt a teherforgalom a városlődi síntörés miatt.

Plusz a 8-as sem épp egy szerencsés rész, főleg ott Inota fele, ahol 30 éve nem bírják a négysávosítás ellenére megszüntetni azt a 2 kibaszott szintbeni kereszteződést az erőmű meg az alukohó felé. Helyette odabasztak egy védát, hogy még le is lejmolják az autósokat a 70-es táblával. Na és erre most a Rheinmetall mellett rápakolják akkor a logisztikai központ forgalmát is, hogy még jobb legyen.

 

[blitzkrieg]

A Bp Belgrád önmagában jó. Csak ugye valami csájníz projekt. Azok meg utoljára olyan dolgot, ami tartós volt a covidot alkották. A vasutat inkább hagyjuk ki.

High-speed rail in China - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

Jah, vegulis csak 45000 km gyorsvasutat epitettek, csak 2x annyit mint a vilag tobbi resze egyutt.

 

[Redgreg]

High-speed rail in China - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

Jah, vegulis csak 45000 km gyorsvasutat epitettek, csak 2x annyit mint a vilag tobbi resze egyutt.

Értem, ami mire bizonyíték? Eddig még egy mozdonyt nem sikerült az európai szabványoknak megfelelően összekendácsolniuk.

 

[milagro]

Két látványos ábra, arról, hogy mi is az ábara.
---------
"Súlyos válságban van az európai autóipar, ami miatt az Európai Unió is egyre jobban aggódik. Egyelőre az EU-s gyártók nagy vesztesei az e-autós átállásnak, főként Kína előretörése fenyegeti a belső piac gyártóit, ami az egyik legsúlyosabb veszélyt a magyar gazdaságra jelenti. Noha sokan állami támogatásokat és vásárlási programokat sürgetnek, Mario Draghi friss, uniós versenyképességi reformcsomagja szabályozói lépéseket szorgalmaz a probléma megoldására. Szerinte Európa félreértette eddig az e-autós technológiaváltást, amely sokkal inkább digitalizációs, robotizációs kérdés, semmint szubvenciós probléma. Emellett kiáll a kínai autók importjára kivetett védővámok mellett."
..

..

..

Végnapjait éli az EU autóipara – sürgős lépéseket követelnek Brüsszeltől

Súlyos válságban van az európai autóipar, ami miatt az Európai Unió is egyre jobban aggódik. Egyelőre az EU-s gyártók nagy vesztesei az e-autós átállásnak, főként Kína előretörése fenyegeti a belső piac gyártóit, ami az egyik legsúlyosabb veszélyt a magyar gazdaságra jelenti. Noha sokan állami...

www.portfolio.hu

 

[Terminator]

A Deutsche Bahn eladja a DB Schenkert a dán DSV szállítási és logisztikai csoportnak...

Deutsche Bahn unterzeichnet Vertrag zum Verkauf von Logistiktochter DB Schenker an DSV

www.deutschebahn.com

DSV signs agreement to acquire Schenker

DSV is proud to announce that it has signed an agreement to acquire Schenker from Deutsche Bahn in a transaction worth EUR 14.3 billion at enterprise value (approximately DKK 107 billion).

www.dsv.com

https://investor.dsv.com/news-releases/news-release-details/dsv-1132-dsv-signs-agreement-acquire-schenker

 

[alali77]

High-speed rail in China - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

Jah, vegulis csak 45000 km gyorsvasutat epitettek, csak 2x annyit mint a vilag tobbi resze egyutt.

És? attól még tök bénák.
És sokkban vannak attól hogy nálunk milyen szigorú munkabiztonsági és környezetvédelmi előírások vannak.

 

[ms07]

https://videos.dailymail.co.uk/vide...387946148/480x270_MP4_3907821854387946148.mp4

Vasúti átjárós trailer lezúzás.
Vonat is, kamion is, szóval közlekedés végülis, de @Terminator pakold, ahova jobban illik. Amúgy ez egy M109 a traileren?