1év és 4 hónap állt a rendelkezésre. Ilyen ütemtervet határozott neg az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium és erre adott pénzt. Uraltrak megcsinálta a motort, csak az nem hozta az elvárt paramétereket, így kuka lett.
T-14 Armata
- Téma indítója Tcat
- Indítva
1év és 4 hónap állt a rendelkezésre. Ilyen ütemtervet határozott neg az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium és erre adott pénzt. Uraltrak megcsinálta a motort, csak az nem hozta az elvárt paramétereket, így kuka lett.
T
torsen
Guest
Euro V/ EEV: OM924 (s4), OM926, OM457 (s6) https://www.mercedes-benz.com/en/vehicles/aggregates/truck-classic-engines/
Euro VI: OM934 (s4), OM936, OM470, OM471, OM473 (s6) https://www.mercedes-benz.com/en/vehicles/aggregates/powertrain-truck-euro-vi-engines/
Ha már a harckocsi motorokról beszélünk
A K2 Koreai motorja a Doosan DV27K
V12, 27 liter ,1500 lóerő, 1828x1060x1126mm
Jajj a csapágyainak
Ha már a harckocsi motorokról beszélünk
A K2 Koreai motorja a Doosan DV27K
V12, 27 liter ,1500 lóerő, 1828x1060x1126mm
T
Törölt tag
Guest
Ha már a harckocsi motorokról beszélünk
A K2 Koreai motorja a Doosan DV27K
V12, 27 liter ,1500 lóerő, 1828x1060x1126mm
A K2 nem nemet motort es valtot hasznal???
"A K2 nem nemet motort es valtot hasznal???"
Az első 100db-ot gyártották MTU motorral 2015-ig, utána áttértek a Doosan motorra.
Az első 100db-ot gyártották MTU motorral 2015-ig, utána áttértek a Doosan motorra.
Én azt sajnálom ,hogy az oroszok nem a T64-es 5TDF motorját fejlesztették tovább.
Ami egy kétütemű, ellen dugattyús dízel motor, egy ilyen kisméretű motorból a 60-as években kihoztak 700 lóerőt.
Úgy tudom eredetileg a Junkers próbálkozott ezzel a motorral a
II.vh alatt.
Most a kínaiak fejlesztik nagy erőkkel (OPOC motor)
Ami egy kétütemű, ellen dugattyús dízel motor, egy ilyen kisméretű motorból a 60-as években kihoztak 700 lóerőt.
Úgy tudom eredetileg a Junkers próbálkozott ezzel a motorral a
Most a kínaiak fejlesztik nagy erőkkel (OPOC motor)
T
torsen
Guest
Ha már a harckocsi motorokról beszélünk
A K2 Koreai motorja a Doosan DV27K
V12, 27 liter ,1500 lóerő, 1828x1060x1126mm
Ugyanaz egy másik szögből:
http://www.trucktrend.com/features/1602-mtu-mt-883-v-12#photo-01
Hát innen már MTU 883-as! Illetve higyjük el nekik, hogy Doosan DV27K!
Csak a csapágyai (aquarell
) miatt jelzem, hogy ez a motor az EuroPowerPackben is megvásárolható (lsd. Leclerc tropical verzio, Challenger 2E, Merkava IV (?)) 1500Le-vel, így jutott el a koreaiakhoz a K2-höz (akik elmondásuk szerint terveztek egy saját motort) de a germánok valahogy csak nem akarják beletenni a Leo-2-be, pedig "csak" 27 literes, szemben a Leok MTU 873-asával(1800 × 1975 × 1060 mm) ami ugyanezeket a teljesítmény adatokat hozza, viszont 47,6 literből. Lehet, hogy ugyanaz a gázerő, nagyobb felületen kisebb csapágynyomást ad? Nyilván nem csak ez az oka, de 871-es nagyon-nagyon nincs kifeszítve, szemben a 883-assal vagy pláne a Leclerc UDVX1500-assal. (A 883-ast kipróbálták a M1 átmotorizálási programjában is, ott például az első példánynak egy hajtórúdja kiütötte a blokk oldalát. A 873-ast meg nem kínálgatják a németek).
"Illetve higyjük el nekik, hogy Doosan DV27K!"
Megtanulták a kínaiaktól hogy kell motort fejleszteni.
Megtanulták a kínaiaktól hogy kell motort fejleszteni.
Harkovi,vagyis "ukrán".És tovább van fejlesztve.A nagyobbik 6TD 1800lovas,de még semmibe nem épitették be.A kisebbik 1200-1400le.Az ukrán csörömpök mellet a paki Al Kalid tankban is benne van.Pakik eredetileg MTU motort akartak,de azt nem kaphatták meg.Utána egy összehasonlitó tenderen nyert a 6TD.Egy 20as(!) évekbeli Junkers repülőgépdizel az őse.A BTR-3/4 a 3TD változat van.Én azt sajnálom ,hogy az oroszok nem a T64-es 5TDF motorját fejlesztették tovább.
Ami egy kétütemű, ellen dugattyús dízel motor, egy ilyen kisméretű motorból a 60-as években kihoztak 700 lóerőt.
Úgy tudom eredetileg a Junkers próbálkozott ezzel a motorral aII.vh alatt.
Most a kínaiak fejlesztik nagy erőkkel (OPOC motor)
For The Record: A K2 'Fekete Párduc' harckocsi eredetileg dél-koreai erőforrást és sebességváltót kapott volna, előbbit a Doosan (Hyundai Rotem) gyártotta volna az MTU terveit felhasználva (ennyit arról, mennyire saját kútfőből dolgoztak), utóbbit az S&T Dynamics gyártotta, volna. 2012-ben az első 100db harckocsi leszállítása azért csúszott két évet, mert a Doosan nem készült el a motorral, az S&T Dynamics még kevésbé a sebességváltóval - így német MTU diesel-motorok és Renk sebességváltók kerültek a harckocsikba, így lett az első széria legyártva.
Sebaj, majd a második nekirugaszkodás... Ami 106 harckocsi lett volna, 2016 végétől. Csakhogy a harckocsik koreai gyártmányú sebességváltója a tesztek szerint nem ütik meg az elvárt várható élettartamot. A Doosan erőforrás a jelek szerint még úgy-ahogy bevált, de a sebességváltó nem. A nagyobbik probléma, hogy hiába volt (feltehetően) többé-kevésbé kész a 106 harckocsi, sebességváltó nélkül max. védműként használhatóak. Szóval leadtak egy rendelést a Renk-nek, hogy hát enschuldigung, kéne még egy rakat váltó. Csakhogy a Renknél sem úgy működik, hogy oké, négyes sor, második polc középen, hanem hát kellet egy jó két év, amíg teljesíteni tudják a megrendelést.
Szóval especiel a koreaiak is vért izzadnak ezzel a problémával...
Én azt sajnálom ,hogy az oroszok nem a T64-es 5TDF motorját fejlesztették tovább.
Ami egy kétütemű, ellen dugattyús dízel motor, egy ilyen kisméretű motorból a 60-as években kihoztak 700 lóerőt.
Úgy tudom eredetileg a Junkers próbálkozott ezzel a motorral aII.vh alatt.
Most a kínaiak fejlesztik nagy erőkkel (OPOC motor)
Figyelembe véve, hogy az 5TDF-et és az utódját, a T-80UD és T-84-esekben használt 6TD motort az ukrán Maljsev Plant tervezte és gyártja, annyira nem vagyok meglepődve, hogy az oroszok nem építenek rá semmit jó ideje...
T
torsen
Guest
https://forum.htka.hu/threads/t-64.845/page-4#post-332791
Az ötletadó a Jumo 205 volt (1932). De ez nem gond, (illetve nem ez a gond) mert a T-90 motorjainak őse is a BT-7M-ben kezdte 1937-ben.
http://fofanov.armor.kiev.ua/Tanks/EQP/v_diesels.html
Az ötletadó a Jumo 205 volt (1932). De ez nem gond, (illetve nem ez a gond) mert a T-90 motorjainak őse is a BT-7M-ben kezdte 1937-ben.
http://fofanov.armor.kiev.ua/Tanks/EQP/v_diesels.html
Leo2 motorját is még a 60as években tervezték,eredetileg az MBT70 tankhoz.
Japán hk motorokra lennék kiváncsi.Szinte semmit nem lehet tudni róluk.
A civil Japán erőgép motorok nagyon jók,az Isuzu,Hyno,Komatsu nagyon bírják a gyűrődést,a kubota is,meg a Yanmar,de azok nem(tudok róla,hogy) gyártanának MBT-be való motorokat.
Mitzu csinálja a motorokat.Type90 egy V12,Type10 V8as 1500 lovas motorja van a hirek szerint.De ennyi,semmi több nincs róluk.
Ma már túl erősek lettek a motorok. Mostanában egyre többet olvasok arról, hogy minden sor6os lessz. Legutóbb a Rába-Steigerek felújításánál.
Gondolod? Nekem nem ez jött le a cikkből. Bár eddig az X motort én se hallottam csajkaként emlegetni.