Civil repüléssel kapcsolatos témák

[nyugger]

Az előbb szállt le Debrecenben egy IL-62M...

Ha tippelnem kéne akkor a belorusz Rada Airlines Il-62MGr teherszállítóinak egyike érkezhetett, az EW-450TR oldalszámú már szeptemberben volt Ferihegyen. De mit hozhatott Dubaiból arról ötletem sincs

 

[T.Tom]

Ha tippelnem kéne akkor a belorusz Rada Airlines Il-62MGr teherszállítóinak egyike érkezhetett, az EW-450TR oldalszámú már szeptemberben volt Ferihegyen. De mit hozhatott Dubaiból arról ötletem sincs

Majdnem, az új szerzeményük, az 505-ös jött.
A reptér egy bejegyzése szerint "közel 30 tonna autóipari alkatrészt" hozott az EAE-ből, ami legalábbis fura...

https://www.facebook.com/debrecenairport/posts/3737635719658534

 

[Allesmor Obranna]

 

[Madár Fokker]

A reptér egy bejegyzése szerint "közel 30 tonna autóipari alkatrészt" hozott az EAE-ből, ami legalábbis fura...

Ami még furábbá teszi, hogy a rakományt vitték is tovább Szerbiába közúton. (A dehir.hu szerint)

Legendás cargo repülőgépet fogadtak a debreceni repülőtéren – videóval

Debrecen - Az Ilyushin IL-62-es szovjet típusú „klasszikus farmotoros” cargo repülőgép közel 30 tonna autóipari alkatrészt szállított Magyarországra az Egyesült Arab Emírségekből.

dehir.hu

 

[T.Tom]

Ami még furábbá teszi, hogy a rakományt vitték is tovább Szerbiába közúton. (A dehir.hu szerint)

Lehet hogy a múltkori Nis-i akciójuk után már nem látják őket szívesen a szerbeknél:

A 450-es lajstromjelű gép egyébként évi pár alkalommal rendszeresen megfordul Pozsonyban, még aktív(abb) szpotter koromban gyakran gondolkodtam rajta, hogy az (akkor) utolsó civil üzemeltetésben lévő Il-62-esre megérné kimenni. Végül aztán külső körülmények, a bizonytalanság, vagy éppen az útitársak hiánya miatt egyszer sem indultam el, de szerencsére tavaly nagy meglepetésre 4 alkalommal is megfordult Budapesten.

 

[BJani]

Lehet hogy a múltkori Nis-i akciójuk után már nem látják őket szívesen a szerbeknél:

Erről nem hiszem, hogy szó van, vagy a héten, vagy múlt héten járt Belgrádban valamelyik.

 

[Tcat]

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

View flight LH2574 from Hamburg to Mount Pleasant on Flightradar24

fr24.com

Úton a Lufthansa eddigi történetének leghosszabb közvetlen járata: az egyik A350-900-asuk viszi a Falkland-szigetekre az antarktiszi német kutatóállomásra tartó váltást egy cirka 15 órás útvonalon. Az idei különjárat oka a vírushelyzet: idén nem jöhetett szóba a korábbi évek megoldása, a Dél-afrikai Köztársaságból átdobbantás.

 

[Terminator]

A biztonságos légi közlekedés mindenre kiterjedő repülésbiztonsági elemzéssel kezdődik...

 

[enzo]

Landolt Debrecenben az utolsó, még repülő Il–62-es repülőgép

A típus majdnem hatvanéves, a konkrét repülő több mint harminc.

player.hu

 

[kamm]

Why Does Airbus' Latest Aircraft Wear A 'Mask' Around The Windscreen?

What is the reason for the black mask?

simpleflying.com

 

[molnibalage]

 

[molnibalage]

 

[BJani]

Nem tudom eldönteni, hogy ez bátor, vagy hülye...
Az a vezeték ott a háttérben nekem kicsit ijesztő...

 

[molnibalage]

Nem tudom eldönteni, hogy ez bátor, vagy hülye...
Az a vezeték ott a háttérben nekem kicsit ijesztő...

Apám mesélte régen, hogy mi volt a mondás.
Hülye, hülyébb, leghülyébb, rendőr, postás, vasutas, sárkányrepülő.

 

[MoyesMD]

Egyenletes , lamináris tengerparti szél , nincs benne semmi veszély .Biztos ismerik a terepet , vigyáznak hogy ne sodródjanak hátra . A hülye fokozására nem mondanék semmit , mert azért oda férne még néhány szakma és sport.

 

[BJani]

Biztos ismerik a terepet , vigyáznak hogy ne sodródjanak hátra .

Hááát, megnézted az utolsó pár másodpercet is? Még pár méter, és szépen leföldeli a légvezetéket az aluvázas szerkezetével...

 

[zulu]

Azért az elképesztő, hogy ezt a gépet ezek után rendbe hozták és még évtizedeken keresztül használták.

 

[Tcat]

A videó után azt néztem tegnap, hogy a részben téves pályainformációkra visszavezethetően elbaltázott san francisco-i elstartolás közben a megközelítési fénysor oszlopaiból 3 db 5 méter körüli vasrúd fúródott a géptestbe, kis híján megölve 2 utast. Az egyik vasrúd 4 széket fel is nyársalt, de azokban szerencsére nem ült senki:

The crew completed all other preflight preparations and began the takeoff at 3:28 PM. The takeoff seemed normal until the first officer noticed the end of the runway “coming up at a very rapid speed” (NTSB, 1972, p. 5). He called for the captain to rotate the aircraft to the takeoff attitude not because the appropriate V-R speed was reached, but because the flight was rapidly reaching the end of the runway. Passing through 165 knots, the crew felt a bump (NTSB, 1972, p. 5). Horrified passengers in the rear of the cabin saw three pieces of metal from the runway’s approach lighting system penetrate up through the aircraft’s floor, severely injuring two passengers. One of the pieces impaled four seats, but the seats were unoccupied. The third piece flew through rear seats and the rear lavatories (NTSB, 1972, p. 14).

https://en.wikipedia.org/wiki/Pan_Am_Flight_845#/media/File:pan_Am_Flight_845_damage.png

Azért az elképesztő, hogy ezt a gépet ezek után rendbe hozták és még évtizedeken keresztül használták.

Azám, "dolgozott" még erre-arra utána:

Boeing 747-121
cn/serial number: 19639/2
delivered to Pan American World Airways in October 1970 as N747PA
to Air Zaïre in 1973 as N747PA, leased from Pan American World Airways
returned to Pan American World Airways in 1975 as N747PA
to Aeroposta in 1992 as N747PA
to Kabo Air in 1993 as N747PA, leased from Aeroposta
returned to Aeroposta in 1993 as N747PA
withdrawn from use and ferried to Namyangju, South Korea in 1999 as a restaurant
now it is a church in the same city.

 

[zulu]

A videó után azt néztem tegnap, hogy a részben téves pályainformációkra visszavezethetően elbaltázott san francisco-i elstartolás közben a megközelítési fénysor oszlopaiból 3 db 5 méter körüli vasrúd fúródott a géptestbe, kis híján megölve 2 utast. Az egyik vasrúd 4 széket fel is nyársalt, de azokban szerencsére nem ült senki:

https://en.wikipedia.org/wiki/Pan_Am_Flight_845#/media/File:pan_Am_Flight_845_damage.png

Azám, "dolgozott" még erre-arra utána:

Hogy ez, hogy nem szenvedett kijavíthatatlan szerkezeti károkat? Az a felszedett oszlopsor hátul, aztán finom landolás a főtartóknál

 

[molnibalage]

Egy aeronautikai phd dr. mérnökkel vitatkozol, nem velem.
Hát a szakmai alázat az nem a te erősséged.
Először talán olvasd el, amit belinkeltem, aztán nyilatkozz.

Tudod, ettől megyek falnak. A tekintély elvtől.
Leszarom, hogy phd mérnök. Régen is felmerült a tankolás és láthatod, hogy mennyire valósult meg.
A C-17 fajlagos repóra költsége 26 ezer dollár tárán van. Óránként. Az USAF-nak. A KC-135 és KC-10-nél 14-22 ezer dollárt adtak meg 2008-2012 között.
Nah, felemelkedni, tankolni és lejönni alsó hangon 1,5 órás meló.
És feltételezed, hogy ezek a tankerek léteznek. Meg személyzet. Meg van tankolható cég.
A civil szférában egyik sincs.
Az FAA és sehol nem engedélyeznek ilyet.

Szerintem az alázat ott kezdőik, hogy talán értelmezted azt is, amit olvasol és nem linkeket hánysz be és talán elgondolkodsz azon, hogy ami linkelhető, az nem feltétlen igaz.

Az, hogy valahi phd vagy doktor semmit nem jelent, lásd azt a sok ökobarmot, akik valamiből tudományos fokozattal bírnak és szórják a hülyeséget az érterbe. Mint az a vén kurva, akit tegnap linkeltem a villamosáram topikba.

Komolyan, ez lesz most a tempó?
Valaki abbahagyja egy marhaság mantrázását, erre jön egy másik, aki folytatja más témával...?
Ráadásul egy nem létező tankerral? Az eszem megáll, komolyan.

Szerintem az ide járó kereskedelmi pilóták (mint pl @angelsoul) a röhögéstől a padlón fetrengenek. Tanker civil szférában...