Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
A KC esetében azért ez még javában igy van, még a szolgálatban lévő brazil gépeken is finomhangolják a dolgokat, sokmindenben a tesztek még mindig tartanak. ÉS igen, mindezek ellenére eddig nem tudunk nagy gubancról, ami földre kényszeritette volna a flottát, ami lehet annak a jele amit itt irsz:
...ill. ma már mindig picit könnyebb -és tanácsosabb- a másik hibáiból okulni,...igy joggal idézhetem barátomat aki ott volt a magyar teszteken: "jól össze van rakva ez a gép"
A KC esetén az a szerencse, hogy a Brazil légierő aktívan és pénzügyileg is részt vesz a tesztelésben.A KC esetében azért ez még javában igy van, még a szolgálatban lévő brazil gépeken is finomhangolják a dolgokat, sokmindenben a tesztek még mindig tartanak. ÉS igen, mindezek ellenére eddig nem tudunk nagy gubancról, ami földre kényszeritette volna a flottát, ami lehet annak a jele amit itt irsz:
...ill. ma már mindig picit könnyebb -és tanácsosabb- a másik hibáiból okulni,...igy joggal idézhetem barátomat aki ott volt a magyar teszteken: "jól össze van rakva ez a gép"
80 millió dollár körül van darabja...
Kéne a harmadik a normál üzemhez bármilyen ebbe a kategóriába tartozó gépből.
Mégegy ugyanebből a típusból; bármi van kettőt mindig készenlétben lehetne tartani.Nem kellene sakkozni hogy mondjuk melyik mikor menjen a kettőből X órás ídőszakosra!Müködne gond nélkül a vetésforgó!
Ha a Honvédség utasszállító gépeinek üzemeltetését vesszük alapul, - mert ott is 2-2 van mindenből és ha jól emlékszem a KC-nél is úgy érik el a civil gépeknél is elvárt minimum 90%-os bevethetőségi arányt hogy a gyártó szerint úgy lesz üzemeltethető mint egy utasszállító gép -, akkor azt látjuk hogy normál esetben egy évben van kb. 9 hónap amikor mindkét gép működik és van kb. 3 hónapnyi idő amikor csak az egyik, mert a másik épp valamilyen x repült óra utáni karbantartáson/ellenőrzésen van. Egyszer majd lesz nagyobb karbantartás/ellenőrzés is, az több hónap is lehet gépenként. Két gépnél még ha el is vannak tolva egymáshoz viszonyítva a karbantartási ciklusok, lehet olyan eset hogy épp nem lesz bevethető egyik gép sem. Ha emlékszünk még pl. az A319 váratlan hajtómű meghibásodásos esetére, annak a megoldása is elég sokáig tartott.
Ezek a gépek nem csak simán hadianyag szállítási feladatra lesznek rendszeresítve, hanem légi utántöltésre, sebesültszállítási, neadjisten tűzoltási feladatra is! Ezért is kellene egy harmadik!
Tudtommal nem kell "szerelni", mert tűzoltásra és légi tankolásra a tehertérbe rakható tartályokra van szükség, melyeket csatlakoztatni kell...
Ebben a méret kategóriában nincs más gép: nagyobb mint a Hercules, az A400M meg jóval nagyobb. A brazil gép van a kettő között. Légiutántöltésre sem sok teherszállító gép képes. Ez egy jó gép nekünk, nagy részt bevált civil elemekből összegyúrva.Tudtommal nem kell "szerelni", mert tűzoltásra és légi tankolásra a tehertérbe rakható tartályokra van szükség, melyeket csatlakoztatni kell...
Ettől ugyan vehetnek egy 3. tankert is, de akkor adják el a meccsre járó luxusgépeket!!! - Bár első szériás kipróbálatlan típus rendszeresítése így is több, mint kockázatos...
Itt az átszerelés nagyjából annyi, mint egy Gripen felfegyverzése. Beletolják a tartályokat, csatlakoztatják őket, és kész.
Dehogynem.
Ez utobbi attol fugg, mikor es mire kell. Amugy atszerelni par ora, de az teny, ha egy eppen tuzet olt vagy tankerkent repked, akkor csak a masik tud ejeseket felvinni avagy cargot repulni, maintenancerol mar nem is beszelve...
Csak tudnám, hogy a 610-es oldalszám hogy jött ki?
Lehet tartogatva van valami másnak...
