És a Airbus vezetése reméli, hogy mi is rendelünk még mind a h145m illetve h225m-ből
[HUN] Helikopterbeszerzés
- Téma indítója Jeno
- Indítva
T
Törölt tag
Guest
Ez miért probléma? A németek mennyit ültek a H145M nagy rendelésükön? Vagy 3-4 évet.Te is a tiédetMég mindig nincs aláírt szerződés. Nézd meg a 2023-as AIrbus éves jelentést. Az Airbus vezér is nyilatkozta hogy nem volt megrendelés a típusra 2023-ban.
Kell is venni, azonnalra.
Nyilván a "jóérzésű" bloggereknek meg az egyetlen problémája, hogy éppen ne kapja be az ujjukat a digitalis fényképező, amibe éppen filmet cserélnek. De ugye a pénzt a kontent hozza, ráadásul kell a kattintásszám is.
Ez a megállapítás szintiszta bunkóság, mivel egyetlen forintot nem kapok a bloggért, illetve a kattintás szám sem érdekel sajnos, mert ez nem elsősorban a poszt hangvételén múlik, hanem a blog üzemeltetője, hova és mikor rakja ki, mert az nem mindegy.
Azt meg mindig jobban kajálja mindenki, ha valamit pocskondiázni lehet.
Ez azért tévedés, mert a blogomon mikor elkezdődött a Z2026 nagyon sok pozitív hangvételű poszt született. Sőt hittem a különálló beszerzési hivatalnak, és az újító szellemnek. Aztán jött az új Orbán kormány, BOBO-val és csapatával, a tisztogatással, és elfogyott a pénz is, mert Európában dagadt vezérünk, nem találja a helyét abban a közegben amit demokráciának hívnak és nem arről szól, hogy sajtát családja és klientúrája ellopjon mindent. Ez a kettősség bebaszott az egész reformnak, modernizálásnak. Jeleneg a főtiszti állomány kevésbé tapasztalt katonákból áll, a beszerzések csorgodálnak befelé és a kettősség egy viszonylag kritikus helyzetben gyengiti a honvédséget. (Irtál a CAS-ról átmeneti hiányáról is - magyarázd a katonáknak akik nem kapnak helikopteres légi támogatást egy ne adja isten helyzetben)
Én most személy szerint azt mondanám, hogy a következő szerb-magyat közös honvédelmi értekezleten azonnali hatállyal toljuk be az orosz cucainkat az asztalra, és cserébe kérjünk fegyverzetet a H145M-re. Géppuska lőszert, NIR blokkokat, és beléjük való rakétát. A fennmaradó összeget meg át lehet csoportosítani szárazföldi célokra.
Ezzel javulna a H145M fegyverzete, meg megszabadulnánk a párhuzamos üzemeltetéstől.
No ezzel egyetértek, hogy a 24-eseket át lehetne adni. A Mi-17-nek nincs váltótípusa, ez problémát okozhat a közeljövőben. A H225 nem tud ennyi katonát szállítani és kisebb raktere miatt a teher is inkább függesztve. Ja ennek sincs rámpája, mert valaki arról regélt azért szar a saját Mi-17 flottánk.. Ezt a flottát tovább lehetne üzemeltetni. Ami a hajózókat és müszakiakat érint, a létszámgondok nem azért vannak, mert több a helikopter típus, hanem azért mert nem volt koherensen együtt kezelve a humán erőforrás toborzás, kiképzés, az infrastruktúra és helikopter és szupport valamint a fegyverzet beszerzése. Itt került elbaszásra, hogy pld a szárazföldi vezetés nem akart pénz áldozni a nem irányított rakétákra, pedig a podokat beszerztük. A tervek megvoltak évek óta a hangárkomplexumra, de nem akart a pénzügyminisztérium forrás adni, pedig jöttek a helikopterek stb. (Nem pénz kérdés, mert arra van pénz amire nem fontos, pld. BUD airport, Mini-maxi dubaj, kinai vasút, pocsöm öccse... ezeknél nagyságrenddel kevesebb költség és fentiekből akármelyik eltolása egy évvel semmit sem jelent, mert jövedelmezősége vagy megvalósítása nem probléma.
Ez a megállapítás szintiszta bunkóság, mivel egyetlen forintot nem kapok a bloggért, illetve a kattintás szám sem érdekel sajnos, mert ez nem elsősorban a poszt hangvételén múlik, hanem a blog üzemeltetője, hova és mikor rakja ki, mert az nem mindegy.
Azt meg mindig jobban kajálja mindenki, ha valamit pocskondiázni lehet.
Ez azért tévedés, mert a blogomon mikor elkezdődött a Z2026 nagyon sok pozitív hangvételű poszt született. Sőt hittem a különálló beszerzési hivatalnak, és az újító szellemnek. Aztán jött az új Orbán kormány, BOBO-val és csapatával, a tisztogatással, és elfogyott a pénz is, mert Európában dagadt vezérünk, nem találja a helyét abban a közegben amit demokráciának hívnak és nem arről szól, hogy sajtát családja és klientúrája ellopjon mindent. Ez a kettősség bebaszott az egész reformnak, modernizálásnak. Jeleneg a főtiszti állomány kevésbé tapasztalt katonákból áll, a beszerzések csorgodálnak befelé és a kettősség egy viszonylag kritikus helyzetben gyengiti a honvédséget. (Irtál a CAS-ról átmeneti hiányáról is - magyarázd a katonáknak akik nem kapnak helikopteres légi támogatást egy ne adja isten helyzetben)
Én most személy szerint azt mondanám, hogy a következő szerb-magyat közös honvédelmi értekezleten azonnali hatállyal toljuk be az orosz cucainkat az asztalra, és cserébe kérjünk fegyverzetet a H145M-re. Géppuska lőszert, NIR blokkokat, és beléjük való rakétát. A fennmaradó összeget meg át lehet csoportosítani szárazföldi célokra.
Ezzel javulna a H145M fegyverzete, meg megszabadulnánk a párhuzamos üzemeltetéstől.
No ezzel egyetértek, hogy a 24-eseket át lehetne adni. A Mi-17-nek nincs váltótípusa, ez problémát okozhat a közeljövőben. A H225 nem tud ennyi katonát szállítani és kisebb raktere miatt a teher is inkább függesztve. Ja ennek sincs rámpája, mert valaki arról regélt azért szar a saját Mi-17 flottánk.. Ezt a flottát tovább lehetne üzemeltetni. Ami a hajózókat és müszakiakat érint, a létszámgondok nem azért vannak, mert több a helikopter típus, hanem azért mert nem volt koherensen együtt kezelve a humán erőforrás toborzás, kiképzés, az infrastruktúra és helikopter és szupport valamint a fegyverzet beszerzése. Itt került elbaszásra, hogy pld a szárazföldi vezetés nem akart pénz áldozni a nem irányított rakétákra, pedig a podokat beszerztük. A tervek megvoltak évek óta a hangárkomplexumra, de nem akart a pénzügyminisztérium forrás adni, pedig jöttek a helikopterek stb. (Nem pénz kérdés, mert arra van pénz amire nem fontos, pld. BUD airport, Mini-maxi dubaj, kinai vasút, pocsöm öccse... ezeknél nagyságrenddel kevesebb költség és fentiekből akármelyik eltolása egy évvel semmit sem jelent, mert jövedelmezősége vagy megvalósítása nem probléma.
Ha nincs mit gyártani, akkor leáll a gyártósor és az embereket áthelyezik más Airbus típusok gyártására vagy új típus gyártását kezdik meg az adott csarnokban. Ezért izgul az Airbus, mert ha a mi gépeink legkésőbb 2025 első felében elkészülnek, akkor utána már nem nagyon van mit gyártani. De voltak már olyan hírek is hogy 2024-ben megérkezik az összes. Lehet hogy ezért rendeltek további mobil sátrakat Szolnokra?
Sok idő kellett a politikusoknak mire úgy döntöttek hogy a Tiger Mk3 korszerűsítés helyett, majd az Apache/Cobra beszerzés helyett végül a Bundeswehr és a német számvevőszék tiltakozása ellenére H145M-et rendszeresítenek a Tiger helyett. A Bundeswehr két feladatra szeretett volna H145-öst, az egyik hogy a pilótaképzéshez legyen elég helikoptere és ne civil cégtől kelljen helikopterket bérelni, a másik hogy a SOF gépek számát növeljék mert nem volt meg az alacsonyabb hadrafoghatóság miatt a feladatok elvégzéséhez a szükséges gépszám.
Az EC-145/H145 gyártás nem a katonai megrendelésekből él.
T
Törölt tag
Guest
Vaaagy csak arra vártak/nak a hollandok, hogy már az új reduktorral tudják megkapni a gépeiket.
Hogy itthon fokozott figyelmet kapnak a reduktorok, az valószínűsíthető, hogy mieinket még a régiekkel szerelték.
2023 elején jelentették be hogy ez a megoldás a korábbi problémákra és már ezzel szerelik fel az új gépeket. Lehet hogy mi vagyunk az első rendszeresítője, ezért is izgulnak ennyire az Airbusnál...
T
Törölt tag
Guest
A 2023-as bejelentés nem jelenti azt, hogy azonnal tudják is szállítani.
Alapvetően a régi sem feltétlenül kidobandó. De jó alkupozícióba hozhat minket.
Az volt a bejelentés hogy 2023 elején megkapták az európai légügyi hatóság jóváhagyását és mostantól minden új gépbe ezt szerelik be. Bár ha pl. a H225M utántöltőcső körüli variálásunkra és az 5 főrotorlapátos H145 kihagyására gondolok, még az is lehet hogy ezt se kértük... talán egyszer majd Szórád Tamás ír egy jó részletes cikket a H225M üzemeltetésről is és ezt is megtudjuk.
Ha rajtunk múlik nem fog...@#$&
A H225-össel sok baleset történt, főreduktor miatt is, az ukriknál is leesett tavaly egy.Számomra kicsit az egèsz program.
Amúgy sem volt szívem csücske a 145.
De sajna pl a terhelhetősège, a hozzá vett fegyverzet mennyisège, milyensège. Azaz nincs mèg mindíg rakèta fegyverzet.
nem irányított sem.
Ha igaz, hogy ilyen a hadrafoghatóság az mègnagyobb csalódás.
A 225-öst kimondottan szeretem. De ha itt is tènyleg ilyen oroblèmák vannak, az számomra èrthetetlen.
Ha meg igaz hogy pilóták is nyígnak az mèg szomorúbb.
Szomorú vagyok, hogy a helikopterek üzemeltetése is ilyen trehány módon van nincs megoldva, fegyverzet nincs beszerezve, integrálva a gépekre, karbantartás nincs megoldva rendesen, de már nem is csodálkozom ezen sem.